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    Asir小L

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-08-26

    开了几天绿牌也挂好了,期间慢慢琢磨说明书,也算是摸到一些门道可以安心写写感觉了,不黑也不吹,只不过事先声明一下这都是我自己的习惯和分享。 选车就不多说了,上一辆车就是第一代RX5,开了5年觉得各方面都很满意,除了避震硬了点。本着公司有充电桩嘿嘿,通勤路线和希望燃油更加有经济性,再加上看了第三代后念念不忘,立刻下订购了车。 外观,的确有雷克的影子在,但又揉进了荣威自己的风格,炫酷的前脸又不失稳重,也没有过于凶猛和激进,就像是静静在那里告诉你我就一台非常适合家用的SUV。贯穿式大灯亮灯非常有仪式感,倒计时的设计仿佛在告诉你我已经时刻准备好为你服务。 内饰,选的银车黑内,耐脏实用。新车味道也不大,买了一些炭包吸吸味道。主驾和副驾的座椅包覆性和柔软性不错,唯一可惜的是混动顶配也没有加入腰部支撑,这个我觉得既然在第一代RX5上中配就已经有的配置为何在第三代特别是混动上没有体现这是一个遗憾。 屏幕,清晰度没话说,菜单内容丰富性上也ok。有人说菜单太繁琐,我认为最重要的是一定要用好车机界面下方的快捷菜单,就像手机设置桌面一样,这个远比翻到菜单里一个个去找来的高效的多,比方说我最常用的行车记录,导航,能源管理,车辆设置我就都设置成了下方快捷键,就算是在开车也一点即可。斑马的车机学习度很高,它的辨识度是与车主对话学习中不断提高,精确度也越来越高。所以刚开始用的车主不要觉得斑马不好用其实是因为车机还没有自主学习完成而已。 最后驾驶,我用一个词来形容就是舒服,油门和刹车响应,转向指向性让我觉得很放心。底盘很稳,这与混动电池包在底盘上和本身多了近100公斤有很大关系,不过有电机加持并没有发现起步肉或者加速迟钝的感觉,应该是这套混动和变速箱匹配的逻辑是合理的。自动模式下一直电机驱动,因为还没有上过高速,最高80码的时候还是电机驱动,加速性和静音性非常好。混动模式,电和油的分配逻辑,起步是电,起步后是根据你的油门踩深浅决定,深踩油门发动机和电机会一起介入,发动机和电机之间的切换非常顺畅几乎感觉不到,我非常喜欢混动模式,能量流可以怠速充电和行车充电,10公里内充电从11度回到了14度,多了3度电(这中间平稳行驶),这是对馈电状态下行驶非常友好的方式。所以在论坛里有车主总结出来的没充电条件的省油攻略:运动模式+混动优先+智能电量是靠谱的,如果不要求快加速和急超车,经济模式+混动优先+智能电量也会让你没有担忧。 其他的不多说了,车是自己开的自己觉得舒服就行,那就是一辆好车。至于能开1400还是1000,我觉得广告和现实自己区分好就行。没开过第三代超混的还真不好评价它,字面的数据和实际驾驶的区别是无法理解的,也希望能够有更多车主分享经验和使用感受吧

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