真男人开V8？为什么雷克萨斯GX460崩盘了？ #丢哥说车 #丢哥说车马晓韬 #懂车帝

真男人开V8？为什么雷克萨斯GX460崩盘了？ #丢哥说

马晓韬说平行进口车

#提车日记

购车背景        先自我介绍一下，本人今年32了，目前职业是外贸相关的。买车也是打算日常通勤代步开，所以不可避免要考虑到油耗。理论上来说纯电最省钱，但是我并不是很愿意买纯电车，有续航焦虑，然后我家里也没办法装充电桩，公司那边也是一样没有。于是就想到入手一台混动车，既没有里程焦虑，也不在乎油耗，算是两全其美。       选车过程       买车先定预算是第一步，手里能支配的就是40w左右，这个价位其实对我来说有点尴尬，毕竟我是打算买台混动车，但是这个价位的混动车大多数能选的其实并不是很多，再加上我还有点挑剔，所以前期比较头大。        虽然日系车的一些混动车做的确实不错，但是因为之前的加价行为很败好感，就算现在不加价了，也不想考虑了。        德系车看过了Q5和X3，都是油车，其实站在油车的角度这俩车肯定都是天花板级别了，但Q5和X3都没有混动车型，唯一和电沾边的是iX3，家里没有充电桩，充电问题解决不了，也就算了。        最后目光瞄准了美系车，二线豪华里除了凯迪拉克我印象还不错的就是林肯了。然后看了一下混动航海家在预算之内，再加上我对美系车的印象一直都是底盘稳当扎实，试驾之后各方各面都还算满意，就入手了。        有人会说，为啥不看看自主品牌的那些混动车，说实话不是没看过，像理想、问界我都看过，这哥俩要么是增程要么是纯电，我个人不是很喜欢增程车，毕竟我一直觉得增程车属于是那种脱裤子放屁的存在，实在是提不起兴趣。       价格相关       我手里这台是混动尊睿版的，408800指导价，分期开票318800，税28212，保险8000，上牌1500。可能有车友会说为啥不自己上牌，其实我有点懒，而且这也是我自愿的，再加上销售也说了能多给点优惠，我就没坚持这个了。提车送了脚垫还有车衣，包括行车记录仪也送了，关于价格这方面大致就是这些。整车质保七年十八万公里，但是我估计我开不到七年就打算换车了。      静态分享      1、外观      我没选黑色的，个人觉得黑色的要更沉稳一些，我主要是考虑到可能没时间洗车，怕黑色的不耐脏，这才选的浅色的电光银。虽说少了一点沉稳吧，但是稍微显得年轻一些。       2、内饰       内饰我倒是想先说说这俩屏幕，上面长屏底下的中控屏，要说影不影响视线，我只能说还行吧，倒也不会分散太多的注意力，倒是等红绿灯时候会多看两眼。        再说做工和用料，做工这块我提车的时候就仔细看过一遍了，我是觉得皮质部分和座椅的缝线看着挺规整的，倒是不糊弄。大部分肉眼可见的地方基本都是皮质包裹的，塑料感比较少，拿手摸着也是软乎的，质感挺足的。        座椅的材质是翻毛为主皮为辅，看着倒是挺有运动氛围的。看到这个翻毛的座椅，就想说冬天不冻屁股夏天也不烫屁股。座椅倒是没有我想象中的那么软，韧性比较明显，座椅的高度我没调最低，要不然平时开车看不见车头最前面那里。座椅的头枕这里我个人觉得有点靠后了，要稍微往后仰一点才能贴靠上。前排俩座椅都有腿托和腰托，正好我大腿这里有点长，有腿托也能托着一点，腰托对于我这种腰不好的人来说确实算是福利了。而且前后排的座椅都有座椅按摩，这个对我来说就蛮友好的。我平时有时候下班回家之前都习惯现在车上坐一会儿放松放松，确实挺好用的。     3、车机        刚开始的时候对这车不熟悉，各种按键看得头大，尤其是手刹，位置在左前边，和我之前开的大多数车都不太一样，也是习惯问题吧。各种APP切换和功能操作都不卡顿，分辨率不算低，贴近点看基本上看不到什么颗粒感。语音识别在我这里用的比较多，大部分的需求都能满足，像导航空调这些让它帮我弄就行。而且这车的实体键如果除去挡位按键的话剩下的也太少了，基本都要拿手去点，要么就用语音识别，其实一些很简单的功能我还是习惯实体按键。     4、空间        我身高一米七五坐前排腿能伸得开，腿部空间留的很足，把腿托升起来之后也OK的，膝盖那里不会顶到最前面。我坐在后排膝盖离前排座椅有两拳的距离，坐直了头离车顶也是一拳整，磕不到头。         后排坐三个大人的话也不吃力，我之前也带过同事，问过他们都说还好。带家人的话就是老人和孩子坐后排，我和媳妇坐前排。最后说一下后备厢，台面倒是不高，到我大腿根齐平，搬东西也不需要弯下腰。前后不算很深，两边也不窄，搬东西的时候如果俩手不方便的话，感应后备厢也能弹开，不用上手。那种20寸左右的行李箱放三四个也不是啥问题，之前带一家五口去外地自驾了一趟，五口人的行李放完还剩不少空间。       动态分享      1、隔音        先说混动车开着确实安静，尤其是起步和怠速的时候，车里基本没啥噪音，毕竟有电机的。跑环线或者快速路的时候，车速80多车里也没有很大的风噪，胎噪也不明显。发动机介入的时候，没有抖动也没有什么声音，坐车里基本感觉不到。跑过几次高速，次数不是很多。高速上的风噪和胎噪也有，但是算不上吵，也不影响什么。尤其是我开车的时候，和后排家人聊天，声音调门也不用拔高，正常讲话大家都能听的清。       2、动力         因为有电机的存在，所以整体的加速平顺，没有顿挫感，这一点市区低速跟车的时候就舒服多了。前段提速到30都是靠电机发力，到了后面速度起来之后发动机就介入了。发动机介入的时候也没啥抖动，不觉得别扭。需要提速的时候动力响应也快，市区代步总结就是两个字轻快。不过刹车脚感稍微偏轻了，需要多踩一点。高速上开的不多，我就简单说一下吧。高速上的动力储备还行，但是要和纯油车比的话还是略微少了一点激情和干脆。高速上都是发动机为主了，而且高速上最主要是看后段的加速。车速120的时候，再踩油门提速一样有劲，也没有什么延迟。从120加速135的这段，也没有很磨叽的感觉高速上超车不吃力。        3、油耗       平时都是市区通勤代步开，市区油耗平均5、6个的水平。当然也看个人脚法了，我平时倒是没有激烈驾驶的习惯，大部分都比较佛系，很少生气，虽然有时候也忍不住会嘀咕一下。反正我就是正常去开，刚提车那会儿可能会关注一下油耗，后面看它一直也不怎么高，我就不怎么看它了。高速上开，因为都是发动机出力，所以油耗会比在市区开高一点，平均七八个吧。      4、辅助驾驶      自适应巡航市区也可以用的，低速跟车也挺安全刹车比较及时，走走停停的也不僵硬，全程基本不需要自己操作太多，双手握着方向盘就行，随时接管，唯一不太爽的就是开了ACC容易被加塞。        开高速的话基本全程可以解放右脚，或者实在不放心就右脚放在刹车上，只要轻点一下刹车就直接退出来巡航状态了。不过切记双手还是得握住方向盘，毕竟L2级别辅助，还没到无人驾驶那个地步呢。而且这东西高速上用容易犯困，建议精神好的时候用。     5、底盘        市区开着更多的是舒适，因为有悬架软硬调节，所以过一些减速带和颠簸路的时候，车里的震感很小。细碎路面跑着就更不用说了，震动都过滤干净了，传不到座椅上。那种高低起伏的路面跑过去，车身的上下晃动倒是会有，但是倒不会出现那种连着晃好几下的情况，基本上一下就过滤掉了，最多两下。      高速上底盘可以悬架调低点，个人觉得风阻还能低一点，车速开到120也是那种贴地飞行的感觉。总体来说还是以稳为主。     优缺点     优点：     1、市区代步安静，特别是起步和怠速的时候     2、作为混动车，发动机介入的时候没有异响和抖动     3、驾驶辅助好用，不需要太操心     4、动力提速轻快，且油耗不高     5、座椅配置多    缺点:     1、虽然是混动车，但还是上蓝牌（不过现在牌照好拍很多）     2、按挡位要把手伸出去，盲按可能会按错     3、车内实体按键较少，要么手点要么语音识别     4、语音识别偶尔会抽风自己弹出来     总结      航海家有优点有缺点。上面提到的一些缺点在我看来都是属于一些细节方面的问题，相信以后航海家还是能越做越好的。不过也不能因为一些缺点就否认航海家的优点，毕竟没有十全十美的车子，自己能接受并且适合自己的就可以了。在我看来航海家能满足我的日常代步需求，而且也没出过什么大的问题，稳定驾驶感受好油耗不高就够了。以上分享都是个人平时生活总结出来的，也许会有说的不到位的地方，也希望各位能帮忙指出，我也会认真接受各位车友的意见和建议，欢迎大家一起交流讨论！希望各位车友生活越来越好，事业有成！

用户543814887824

和美系车结缘，林肯航海家混动用车真实感受