简介：这个人很懒，什么都没写~
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荣威R MARVEL-R来了！号称全球首款5G量产车 玩车教授 原创 10月13日 荣威R MARVEL-R是荣威R标下的第一款SUV，它的定位是中大型SUV。如果你对这款车有兴趣，接下来的内容可不要错过了。 荣威R MARVEL-R号称全球首款整舱交互5G量产车，这款车的厉害之处在呢？从字面的上的意思来看，这款车将搭载5G技术，同时官方也称它具备L3级自动驾驶技术。 荣威R MARVEL-R采用家族最新的集智设计理念，新车前脸采用全新布局设计，贯穿式灯带兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能，而在两侧则是集成式的矩阵式大灯，看上去非常大气。 新车前包围造型近似X型，在金属饰条、亮黑色装饰的点缀下，前包围呈现出较强的运动既视感。 新车采用双腰线设计，前翼子板处带有通风孔设计，进一步增加了车辆的运动气息。双色五辐式轮圈搭配蓝色刹车卡钳，看上去也较为精致。 车尾同样采用了贯穿式设计，箭翎式尾灯是亮点，同时车尾也有类似车头一样的空气套件，形成呼应之势。 荣威R MARVEL-R的外观设计亮点十足，无论是车头、车尾还是腰线都能看出设计师的功底，因而这辆车也是颜值颇高。内饰尚未披露，我们也会持续关注。 全球首款整舱交互5G量产车真有这么牛吗？R标的宗旨是“科技兑换想象”，从荣威5G汽车的宣传片我们可以知道几大亮点： 1.红绿灯信息推送，车辆自动帮你减速。 2.交叉路口冲突提醒，保障行车安全。 3.自动转向避让事故车。 有兴趣可以到官网看视频，总的来说5G的功能并没有想象中那么强大。 事实上5G汽车并不是什么新鲜的概念，华为为了应对芯片的封锁，早早对汽车产业进行布局。早在2019年华为就联合18家车企进行5G汽车合作。上汽就是其中一家，除了荣威R MARVEL-R之外，北汽ARCFOX α-T、广汽新能源埃安V、比亚迪汉都搭载了华为的巴龙5000（5G芯片），这些车也都号称首款5G汽车。 大家都知道5G最明显的优点是速度快，但用在车上具体怎么体现？从《华为5G+C-V2X车联网解决方案》中可以得知，华为提供5G的通讯模块，华为和车企基于此硬件开发出eMBB（增强移动宽带）+C-V2X（基于蜂窝通讯的车联网）功能。 eMBB（增强移动宽带）很好理解，用户得到的表层好处就是得到更高清的内容，即车机娱乐上的视频分辨率更高，甚至能达到4K；实景的AR导航更加精确；OTA升级时间更加短等等。 深层次的好处就是联合C-V2X（基于蜂窝通讯的车联网）一起工作，实现高度的自动驾驶功能，比如驾驶判断、路程规划等等。甚至人在北京，都可以远程操控自己在广州的车辆，进行远程自动驾驶。 5G的前景很广阔，但目前可惜的是华为能给车企的东西并不多，而且5G基站的数量目前仅为4G的十分之一，数量还远远不够。这就意味着5G汽车空有名头，并不实用？在5G运用上车企的心态是：5G有很好的物理基础，在这个基础再去做软件开发，OTA等等，就具备无限提升体验的可能。 在5G汽车这一领域，车企都想有一个领先的机会，对于消费者来说何尝不是如此？你买了5G功能的汽车，你就比别人早享受科技的魅力。目前5G汽车的成本并不会特别高，硬件部分（芯片）也只是高出3000元左右。 5G现阶段对于荣威R MARVEL-R是一个噱头，但这个噱头有变成现实的可能。你拥有了这辆车，就会拥有无限的可能。几年前，很多车企都未曾注意到车机系统，是荣威在RX5上首次搭载了斑马智行系统，从此在车机的智能化上遥遥领先。 现在在5G的运用上是不是也是一个道理呢，依托上汽的研发能力，相信荣威能够在5G上搞出新花样，我们也期待荣威R MARVEL-R带来抢眼的表现。 抛开5G技术，荣威R MARVEL-R是一辆纯电动车，三电系统才是这辆车的关键。早在2015年，上汽就前瞻发布了“绿芯”战略规划，经过5年多的技术储备与赶超，上百亿资金的投入，水平在国内可以排在前列。 早在荣威R MARVEL-R之前，我们就见识到了ER6的产品力，十来万的价格，620km的续航里程。作为R标旗舰的MARVEL-R，续航能力没理由连小弟也比不过吧？ 8层Hair-pin绕组电机是上汽新能源技术的一个亮点，该电机比现有96%效率的永磁同步电机效率提升了1%，载8层Hair-pin电机的RE6，NEDC工况的平均电耗从13.8kWh/100km下降到12.2kWh/100km，降幅超过11.5%。 电控上，上汽采用了三位一体的防控机制，材料上有超高强度钢做外壳，导热材料的热阻更低。 BMS电池管理系统实时监测热失控情况，当监测到热失控有可能发生时，全速运转电池水泵，配合导热材料，能够迅速将热失控电芯附近局部过多的热量转移到电池包其他位置。 最后利用大数据机制，结合后台监测
名爵6，精致生活，精彩演绎 汽车酷试工坊 10月3日 名爵6 ( 图片 | 参数 | 询价 )是而今关注度万分高的轿车，凭借稳重而又不缺乏年轻气息的外观设计，把买车者把汽车颜值当作重要的选车条件的需求当作主要任务，正是如此，名爵6才能在众多同价位竞争者中脱颖而出。今天我们就介绍介绍这款颜值超高的名爵6。 名爵6 3.96 7.68万起最高1.70万 询底价 掀背的车身结构，既营造了运动感，也增加了平时的使用便利性。整体外观上是常规性的运动感堆砌，包括红色涂装的刹车卡钳、G-Force空气动力套件、18寸的熏黑轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器等等。值得一提的是，尾部居中的小领航灯还真的有点赛车的味道。大灯相比上一代变得细长，一改之前有点蠢萌的感觉，气势上显得更加的干练。侧面漂亮的线条加上这个时下流行的灰色，较为耐看。 名爵6 3.96 7.68万起最高1.70万 询底价 内饰的做工还是很不错的，舒适性很好。中控屏是悬浮屏设计，现在流行的就是这样的设计，皮质的座椅手感很不错，坐上去挺舒服的。奔驰同款出风口，音响采用了德国进口的bσse，档次很高，中控台也是非常不错的，些许有些豪华，内饰风格简约大气上档次。 全家老小都坐进去也不会太急，家里人都很中意这空间。整车就看上去就比较长，空间展现也是好的，前一排腿的位置空间还有一拳的间隔。工作性质，通常出去也需要拖点货，好处是座包可以比例的放倒。尾箱空间适中，优点在其他车放备胎的底层。舒适感还可以，空间大。悬架较硬，加之标致非独立悬挂你懂的。空调冷却功效也快，大热天的儿制冷成效也可以，迅速到位。 反正它的动力足够满足日常使用。1.名爵6L的排量，动力也不错。动力澎湃，油门反应快，想要就有。不管低速起步，还是在高速提速，动力反馈都很及时都很充沛。操控来说的话还是比较容易上手。方向盘指向精确，特别是可变齿比的方向盘在移车，倒车的时候很便捷。四轮独立悬挂，操纵起来特别的好，坐着很安适。跑高速变得很沉，给人一种安全感。 这个价位，名爵6几乎满足了我对车的所有要求，外观帅气又运动、操控和动力又非常出色，还有着丰富的配置，比同级的合资车型要更全面，性价比没得挑。名爵6前五年平均保值率分别为：61.4%，55.3%，49.8%，44.6%，41.2%；保值率在紧凑型车之中排第42名；在汽车整体保值率水平中，名爵6的保值率属于中等水平。所以名爵6你值得购买，这么高颜值的车还不值得购买吗，保值率高颜值又高，真是太不错了。 文章评分 点击星星评分哦～ 相关车系
动力强油耗低，顶配15万的荣威ei6 MAX我看行 玩车教授 原创 2小时前 本次太湖之行，我们试驾了两台车，分别是荣威RX5 ePLUS和荣威ei6 MAX ( 图片 | 参数 | 询价 )。虽然一辆是SUV，一辆是轿车，但在某些方面两车有着诸多的相同之处，比如两辆车都采用了荣威第二代混动系统、相同的设计语言等等。 荣威ei6 MAX 暂无评分 13.38万起最高0.30万 询底价 荣威RX5 ePLUS的试驾稿前天就发了，有兴趣的小伙伴可以再去翻一下。今天主要来介绍一下荣威ei6 MAX，这辆车具备的战略意义其实更大一些。目前轿车市场的现状是：价格超过了10万，大多数人都会去买合资轿车。 荣威ei6 MAX（i6 MAX）被赋予打破这个现状的希望，国产轿车需要向上走，各大国产车企都在努力，借着这个机会，就让我们先来看看荣威ei6 MAX的实力如何吧？ 获得市场份额最好的方式就是赢得消费主体的青睐，随着消费者年龄层的不断下降，年轻一代成为了各大车企瞄准的目标。诞生于新狮标LOGO的荣威车型也是朝着更加年轻迈进，荣威RX5 PLUS和荣威i6 MAX的推出更是广受好评。 荣威ei6 MAX作为i6 MAX的插混车型，外观上也是继承了i6 MAX的战斗风格，让人眼前一亮。潮流与运动相结合，各种设计元素造就了一辆颜值颇高的车型。 “一寸长一寸强”用在汽车上也是挺应景的，荣威ei6 MAX的长度较i6有所增加，这也使得荣威ei6 MAX看上去更加修长。 有了好的底子，再在此基础上雕琢，那么整体就相对完美了。荣威ei6 MAX的前脸采用了名为荣麟展翼的设计，其实跟RX5 PLUS的设计是一样的，只不过格栅的面积有所缩小。而格栅内部的造型也比较复杂，层次感很强。 精致化的细节处理能让一辆车的外观加分不少，荣威ei6 MAX的中网、后翼子板处都有“R”字母装饰，战斗气息十足。此外车身多处采用了荧光黄点缀，更加突出了这辆车的高级感。 新车采用的是尺寸为215/50 R17的米其林Primacy 3ST系列轮胎和17英寸亮黑色轮圈，这也使得这辆车运动风格更浓厚。 来到车尾，荣威ei6 MAX新能源车型的身份就呼之欲出了，尾部赫然标有“ei6 MAX”标识。尾部的设计也可以看出一丝运动感，比如微微翘起的鸭尾。尾灯中间采用贯穿式镀铬设计，增强层次感。唯一可惜的是荣威ei6 MAX也是采用双出镀铬排气，不够霸气。 个人认为荣威ei6 MAX的外观是值得被肯定的，其设计十分讨好年轻消费者，看上去运动感十足，但又不会离经叛道。车身各处细节也比较精致，比如R标、亮黑轮毂等等。在这个看脸的时代里，荣威ei6 MAX的高颜值也是一大优势。 荣威RX5 4.07 9.08万起最高0.90万 询底价 高颜值的外观只是能火的基础，消费者爱不爱还得看内在如何？荣威ei6 MAX的内饰采用了展翼式设计，如果看过RX5 PLUS的小伙伴应该不会陌生，这两车基本上只是空调出风口的位置和形状不同而已。 荣威ei6 MAX的用料比较厚道，中控台、车门板处采用了大量的皮革材料，再辅以木纹饰板装饰和荧光黄的缝线工艺点缀，内饰的质感非常棒。 试驾车为顶配车型，所以配有12.3英寸的液晶仪表盘、14.3英寸的中控触摸屏，车机功能多样且屏幕分辨率清晰，同级别少见。荣威ei6 MAX即便是顶配车型，指导价也不过15.68万元，对于一辆插电混动车型来说，价格比较诱人。 即便你的预算没那么多，也还是可以选择指导价为13.68万的入门版车型，相同的动力总成，和顶配比较明显的配置差也只是12.3英寸液晶仪表盘、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道保持辅助等驾驶辅助功能。 全系标配斑马最新的VENUS系统，支持车联网和OTA升级。对于年轻人来说，没有好的车机是跟不上时代的潮流的。 斑马VENUS系统应对一些日常指令，比如听歌、导航、开空调等可谓是得心应手，而且它语音识别等级很高，基本不用担心鸡同鸭讲这种情况的发生，为驾驶平添一份乐趣。 对比秦Pro DM、领克03 PHEV、卡罗拉双擎E++这些车，要么价格比荣威ei6 MAX高，要么配置比荣威ei6 MAX低，综合下来还是荣威ei6 MAX的性价比高。 虽然外观运动，但荣威ei6 MAX底子里还是一款适合家用的车，A+级空间自然能带来宽裕的空间。测试者身高172cm，前排头部近乎2拳，后排头部都有1拳距离，后排腿部2拳+，这样的表现想必满足绝大部分家庭用户的需求了。 荣威ei6 MAX的座椅填充厚实，软的同时支撑感还非常好，长时间乘坐舒适性良好。且前排座椅后下方还采用了镂空设计，让你的双脚得以舒适的安放，非常贴心。 储物槽也是必不可少的，除了常规的手套箱、中控扶手箱外，中控台下方还采用了镂空设计，
不到10万起售的荣威RX5 PLUS是"花瓶"？ 懂车帝体验 5天前 “深度体验、真实感受”为核心的懂车帝试驾日第五期落地成都，本次成都站带来5款热门SUV车型，红旗HS5、长安CS75PLUS、哈弗H6、荣威RX5 ( 图片 | 参数 | 询价 )PLUS、传祺GS5，现场开设10余项专业体验科目，让试驾用户通过静态和动态科目深度体验真实感受，入围SUV销量前十名的荣威RX5 PLUS，试驾现场能否获得认可？ 荣威RX5 4.07 9.08万起 特惠购 询底价 在试驾日静态体验和动态体验环节，静态体验让试驾用户亲身感受车内空间、乘坐舒适度、操控便携性、整车做工与品质，荣威RX5PLUS时尚酷炫的外观，战斗灰的配色加入荧光绿线条的点缀完成了“吸睛”第一步，进气格栅、大灯、轮毂处处彰显着时尚年轻化，内饰镶嵌大块中控屏有点特斯拉的感觉，材质和用料还是很良心，驾乘空间对于家用下是完全可以支持，可舒适度有待提升。 （了解更多试驾日信息：懂车帝体验） 荣威RX5PLUS的动力还是与颜值成正比，三大件之一的发动机在静止加速下爆发力还是很让用户认可，像换档时机和降噪还有很大的空间需要提升。麋鹿测试和躲避障碍物科目中，车辆操控性略有不足车身倾斜和晃动感会让驾乘略有不适。 湿滑路面体验中，ESP功能还是可以及时介入，将车辆快速拉回正轨确保人车安全，可360°倒车影像却让荣威美中不足，过于模糊的影像呈现不能很好的帮助驾驶员进行驾驶判断。AEB辅助功能还是很值得信赖的，安全距离下有效刹停，让荣威不仅仅是只有其表。 荣威RX5 4.07 9.08万起 特惠购 询底价 想了解更多荣威RX5PLUS在懂车帝试驾日的表现和参加试驾日活动，您只需下载懂车帝官方APP点击“体验”频道，在活动前期官方会发布报名信息，快去关注吧。 （了解更多试驾日信息：懂车帝体验） 10万国产前卫SUV 10万元国产SUV 10万元SUV精选 文章评分 点击星星评分哦～ 相关车系
480牛米，7秒破百，荣威RX5 ePLUS不仅是颜值高 有车以后 原创 3天前 【有车以后】在基础充电设施还不够完善的今天，混动车型对于消费者而言确实是一个不错的选择，既有油车的使用便利性，也有电车部分的动力特性，特别是插电混动车型，在部分地区还可以享受到和纯电车型类似的政策待遇。 荣威RX5 4.07 9.08万起最高0.90万 询底价 今年九月份，上汽荣威重磅推出了最新一代的混动技术——3.0T绿色澎湃动力，顾名思义，这套混动系统可以达到3.0T燃油车类似的动力表现；口说无凭,借着荣威RX5 ePLUS上市的余威，我们也来亲自试驾一次。 “3.0T”不是说说而已 既然在RX5 ePLUS最大的亮点是动力，那我们就先从动力说起，基础配置方面，荣威RX5 ePLUS搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+100kW的永磁同步电机+11.1kWh的磷酸铁锂电池，变速箱则是全球唯一的10速EDU智能电驱变速箱，四者结合能输出最大480Nm的扭矩。 不过这里需要说明的是，这个10速变速箱并不是我们传统愿意上的变速箱，它是发动机6挡+电机4挡的组合。 车辆起步时，和其他的混动车型没什么两样，轻柔流畅，特别是它保留了传统燃油车怠速时还带有一定速度的设定，极易上手。 当然，在动力方面，RX5 ePLUS也没有让人失望，配置表上7秒多的破百成绩峥嵘初露。在高速路上，无论是急加速还是正常驾驶，油门给到你的反馈都很及时，不会让你在超车时有拖沓感，变速箱的反应也基本察觉不到。虽然我个人对于“3.0T绿色动力”这个宣传不太认可，但车辆在高速路上的动力表现，确实可圈可点。 当然，良好的动力表现也离不开它配备的4个米其林PS4轮胎，每条胎售价约1900，要知道这只是一台指导价为15.28-16.28万的SUV，在这个级别配这样的轮胎，令人惊讶。 一般混动车型都带有动能回收功能，这台RX5 ePLUS也不例外，它一共有3个力度可以调节，除了最强那一档有比较明显的拖拽感之外，其他两个设定基本上感受不到。 值得一提的是，该车的混动系统带有HCU高效智能电控系统，该系统可以根据路况、季节等自适应调节电量储备情况，保证发动机和发电机处于一个高效的工作区间，这对于车辆的燃油经济性也有比较大的帮助。 据官方资料说明，即使在不外接充电的情况下，它的油耗也仅为4.9L/百公里，不过因为试驾环境的制约，我们并没有进行验证，后续有机会我们将按照有车以后的测试标准进行油耗测试。 最后说一下底盘感受，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合调校偏软，虽然在小颠簸时能带来不错的舒适性，但遇到大弹跳时还是会有多余的振动，带着速度过弯时侧倾也比较明显，整体给人感觉还是韧性差了一些。 国潮很潮流 外观方面，荣威RX5 ePLUS的外观基本上和燃油版本没有差别，比较明显的就是加多了一个慢充口和尾标变成了ePLUS。“荣麟纹”中网采用黑色喷漆，让前脸看起来非常精致，最特别的是，这台车还用了荧光黄的颜色进行了点缀，像是中网上方、轮毂盖上，这些小的细节使得整车外观年轻许多。 荣威RX5 4.07 9.08万起最高0.90万 询底价 大灯灯组则是设计了一个回字形的LED日行灯，辨识度十足，而且上方灯带还集成了转向灯的功能。更智能的是，该灯组还带有转向辅助照明功能，十分实用。 车身尺寸方面，该车的长宽高为4571×1855×1719mm，轴距2708mm，属于主流紧凑型SUV的标准，加上车辆带有一个全景天幕，所以乘坐的空间感受还是不错的。 车尾造型，荣威RX5 ePLUS整体视觉效果比较饱满，饰条也用上了熏黑的颜色，细节上比较用心，至于尾灯，主要是和前灯组形成一个呼应效果，同样是回字形，而且还用了箭头的形状做点缀。 智能化内饰 荣威RX5 ePLUS的内饰和燃油版本同样没有差别，整体呈现一个T字形的布局，给人的视觉感受是比较延展的，特别像横置空调出风口等的加入，更加强了这种感觉。 当然，内饰最吸引人的还是这块14.1英寸的多媒体中控屏，它采用的是2.5D曲面玻璃材质，触感和观感都非常棒，内置的系统则是来自斑马智行的VENUS系统，UI设计比较像我们的手机，上手难度较低。 而车机系统里除了日常的车辆调节，还引入许多小程序入口，实用程度和丰富程度都属于车机系统里的第一梯队。 内饰除了科技感之外，储物空间也是一大亮点，像是档把下方它就进行了掏空处理，大大提高车辆前排的储物空间，不过手机无线充电的地方我个人就觉得有待商榷，虽然向下斜的方式可以很安全的固定手机，但也完全将手机遮挡起来，这让手机取用显得有些不太方便。 编辑小结 短短一天的体验下来我也对这台插电混动车型有了基本印象，就外观、配置、智能化来说，它算得上是国产中比较好的车型，混动的配置也给了它相当不错的动
新车 | 比燃油版更加沉稳 试驾荣威RX5 ePLUS荣麟版 懂车帝报道 原创 昨天 09:28 文：懂车帝原创 许博 荣威RX5 4.07 9.08万起最高0.90万 询底价 [懂车帝原创 产品] 2020年可谓是荣威动作频频的一年，不仅推出了首款MPV车型——iMAX8，其既有的产品矩阵也新增了两款新车——RX5 PLUS和i6 MAX。与此同时，这两款新车的插电式混合动力版本也同时推出。今天，我们就为您试驾了刚刚上市不久的RX5 ePLUS，看看这款插混SUV的表现如何。 道路驾驶体验 老规矩，还是先来聊聊这台车的驾驶感受。RX5 ePLUS搭载了1.5升排量的四缸涡轮增压发动机+永磁同步电机的动力系统，搭配EDU智能电驱10速变速箱（发动机端6速、驱动电机端4速），可以输出综合功率305马力，峰值扭矩480牛·米，官方给出的0-100公里/小时加速时间为7秒。其动力电池采用了容量为11.1千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC工况下的纯电续航为70公里。 在起步或低速行驶时，不论是否使用纯电模式，车辆都会使用驱动电机输出动力。油门开度不大的话，ECO（经济）和COMFORT（舒适）模式下发动机不会轻易介入。纯电驱动的工况下，车辆的加速不仅轻快，而且由于没有发动机的噪音，行驶起来非常安静；而需要更强劲的动力输出时，只要深踩油门踏板，发动机会快速介入提供动力输出，介入时的闯动感和发动机的振动几乎感受不到。而在SPORT（运动）模式下发动机会持续工作，随时准备动力输出，踩下油门后的反馈也非常直接。 动力输出表上方为动能回收等级显示 动能回收系统具有三级可调，制动力和电能的回收效果从1级到3级逐级增强。当该系统设定为1级时，完全松开油门踏板后，与一般的燃油车感受差不多，有向前滑行的感觉，而施加在车轮上的制动力也不是特别明显，车速下降较缓慢；而设置为3级时，完全松开油门踏板后，制动力产生的拖拽感会比较明显，不过此时电能回收的效率也是最高的，有助于延长该车的纯电续航里程或快速恢复动力电池电量。 EV模式开关位于挡把后方 由于该车是插混车型，且动力电池具备一定的容量，所以纯电模式下的行驶里程官方公布为70公里。不过此次试驾由于条件有限，并不能进行纯电续航测试，但是依官方数据来看的话，单程低于30公里的日常通勤基本上还是可以通过纯电模式来满足的。而且，只要是电量充足，在纯电模式下，车速也能够轻松达到100公里/小时以上，可以满足各种不同路段的行驶需求。 当动力电池电量较低，需要通过发动机补充电能时，车内也不会感受到太大的振动。虽然发动机持续工作的噪音还是可以听到一些，但是并不会对车内的安静程度带来太多的影响。行驶中，驱动电机的高频啸叫也不是很明显，只要动力电池电量充足，发动机就不会启动；电池管理系统会根据路况以及驾驶工况，来调整发动机为电池充电的时机。 该车的转向手感还是比较轻盈的，且基本上没有什么虚位，就算力量相对较弱的女生也是比较容易上手的。虽然不同驾驶模式之间，转向助力值会有所变化，但手感上差别不大。 该车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配，而悬架的调校使整车还是有一定的行驶质感的。但由于插混系统让整车的重量有所增加，整车在行驶中更多了些厚重感，在弯中的支撑也比预期要好一些，不过在通过减速带时，悬架会显得比较硬朗。 该车的动态体验与燃油版车型更加沉稳，主要是与其搭载了三电系统后，车重的增加有比较直接的关系。当车辆通过比较细碎的颠簸路面时，并不会感觉到车身出现不规律的振动，整车的舒适性表现还是不错的。 外观内饰设计 荣威iMAX8 4.12 查看详情 外观方面，RX5 ePLUS的设计延续了荣威全新的家族风格，采用了尺寸更大的前中网，使车头在视觉效果上显得更有气场。而其它细节部分，该车与燃油版车型保持高度一致，但并没有为了体现新能源车身份选用蓝色元素进行修饰，依旧采用了荣麟版标志性的亮色装饰条与亮黑色装饰板，有较高的识别度。 前灯组为矩阵式LED大灯，造型不仅立体，顶部还采用了段落式的设计，且荣麟版特有的柠檬绿色饰条一直延伸到灯组内部，高配版车型还配有自适应远光灯。 车身的侧裙部分也融入了柠檬绿色的饰条，令整车的视觉效果更加年轻化。轮辋采用了亮黑色的19英寸轮辋，轮胎则采用了米其林的PS4轮胎，尺寸为235/45 R19，能够为车辆提供不错的抓地力，且在胎噪的抑制上也有不错的表现。 车尾的造型比较饱满且有层次感，上方装配有扰流板，而后包围底部两侧也设计有排气装饰，而真正的排气口则隐藏于后包围内部。尾灯同样为LED光源的灯组，内部结构很有设计感。尾门右下方“ePLUS”字样的标识，是全车为数不多能显示该车为新能源车型的地方之一。 内饰的设计简洁、大气，配色方面比较有档次感。全液晶
上汽的内战，对比荣威RX8和途昂，亲儿子和太子党的对决 车轮之下 2019年12月23日 上汽的内战，对比荣威RX8 ( 图片 | 参数 | 询价 )和途昂，亲儿子和太子党的对决！ 荣威RX8是上汽推出的一款车型，而大众途昂也是在上汽这里生产的，一个是亲儿子，一个是抱过来的太子，这两款车型又都属于中型SUV的定位，这样一来必然会形成竞争。这个做家长的上汽，到底是偏袒亲儿子多一些，还是对早年抱过来的太子更加亲近呢，我们来对比一下就知。 荣威RX8 暂无评分 14.88万起 特惠购 询底价 先从外形上看，这两台车都是定位于中型SUV的，不过荣威RX8的尺寸有些吃亏，轴距2850mm，比对方少了130mm，这个差距还是不小的。不过好在车身设计了很硬朗的线条和角度，所以拉伸了视觉效果，让这台车看起来比较的大气，如果不放在一起对比，几乎看不出来两台车的体型差距。 途昂 4.02 25.99万起最高4.00万 询底价 荣威RX8的车头设计很简洁，有着比较完整的衔接感，把视觉宽度拉伸出去，下方的设计也拉低了重心，看起来很有质感，也比较的有气势。而途昂的设计感就厚重了许多，因为自身尺寸优势，所以车头一股油然而生的气势，给人深刻的印象，车身没有太充分的线条刻画，依然展现出足够强的肌肉感。 荣威RX8的内饰比较有优势，使用了比较现代感的中控结构，有大块的木纹饰板和镀铬条结构，质感看上去更强，实体键比较的少，所以中控显得很整洁。途昂的设计就是非常传统的大众质感了，没有什么设计感，比较的呆板，这个内饰的确没有新意，被比下去了。 两车的座椅都是真皮的，这点没有什么差距，不过在乘坐感上，途昂的座椅更加贴合舒适，对于身体的支撑力很充分。而荣威RX8的座椅稍微的有些软，承托力不充分，坐久了可能会酸累的。 两车都是2.0T配置，动力参数几乎一样，荣威RX8还略微的高出一点，实际开动起来，加速体验却要弱一些，在换挡效果上没有途昂那么流畅，高速状态下，加速感也稍微有点欠缺。 这样对比来看，荣威RX8除了内饰之外，其他方面都很难和途昂相比，难道这是上汽偏心吗。这倒不是，毕竟两台车的定价差距太大，一个20万+，一个是40万+，所以可以看做是不同消费定位的产品。 文章评分 点击星星评分哦～ 相关车系
上汽荣威e550变速箱维修，提示混动系统故障，维修需要多少钱 上海途便变速箱精修 9月22日 上汽荣威E550变速箱维修，提示混动系统故障，维修需要多少钱？这是荣威粉比较关心的话题。这款混动新能源车，仪表提示混动故障，是常见的故障表现。多数是变速箱内部出现故障，就会在仪表上有这样的故障提示。维修需要多少钱，要看你在哪里修，谁给你修，能不能找到故障根源，师傅的装配水平怎么样。才能确定维修上汽荣威E550变速箱，提示混动系统故障的具体费用。途便建议，找能给你判定故障的根源的师傅给你修，车出保了去修理厂，这样就能在一定程度上结束维修费用，彻底修好车的问题也是必然的。还能缩短维修时间。 1.车出保了和没出保，在4S的维修价格是有很大区别的。在保一般去4S是不需要钱的，出保后，有变速箱故障，价格是可观的。同样的问题，去修理厂问问你就明白哪里划算了。 2.谁给你修也很重要。不同的人维修，维修的费用也是不同的。如果维修的是老师傅，能在维修之前找到故障根源，哪里坏了修哪里，就比较省钱。要是不能确定故障原因的人给你修，很可能会延长维修时间，这还不算，没有目的的维修变速箱，会有不必要的浪费。不该换的零件换了，就是浪费钱。如果兜兜转转能误打误撞的修好车的问题还是好的。很多时候是，修了好长时间，车还是无法恢复正常行驶，这也是有的。费用也是没办法控制的。 3.找装配水平好的师傅给你修。装配水平好，能保证，没颗螺丝都拧到位，不会出现安装上的问题。不需要返工，就比较省钱。螺丝宁不紧，都可能会引发短期内有变速箱故障。 如图，荣威E550仪表上有这样的：混动系统故障的报警提示，建议尽快检查变速箱。 这里以一台开了10几万公里，用于跑滴滴的网约车维修为例，讲述，上汽荣威E550变速箱维修，提示混动系统故障的维修经过。 检查出的故障代码，显示，油压上升过慢。有这个故障代码，八成是内部的蓄压器坏了。 荣威E550变速箱常见故障表现： 离合器磨损是荣威E550混动变速箱常见故障。离合器损坏的主要表现有：异响，抖动，加油不加速，加速无力等。把损坏的离合器换了，调整好离合器间隙后，装车使用，就能解决故障问题。 轴承损坏，主要的表现有抖动，异响等故障出现。需要把损坏的轴承换了，才能彻底解决问题。轴承损坏主要是磨损。 手里的控制单元上，除了阀体，还有两个易损件，途便小编，提醒车友，上面黑色的蓄压器和电机也是有一定故障率的。发现荣威550变速箱行驶有异常，及时维修是必须的。不能拖延维修时间。这样很可能会使得问题变的严重。 蓄压器损坏也是荣威E550变速箱的常见问题。主要是蓄压器损坏，出现泄压引起的。 旁边的电机也是易损件。电机故障的产生主要有两个，一个是本身质量不好，一个是油压升上过慢的时候，电脑没有做出调整，持续给电机发出指令，电机在油压不足的情况下工作，损坏是必然的。把损坏的蓄压器，电机，离合器换了，试车，荣威E550恢复正常了。 上汽 荣威E550 ( 参数 | 询价 ) 变速箱提示混动系统故障维修总结： 在发现荣威E550变速箱有异常，仪表上有提示，混动系统故障的时候，就要及时检查变速箱。确定是哪里坏了，引起的故障是首先要做的。只要是判定出了故障的起因，就能减少维修费用，缩短维修周期，修好故障也不是问题。这是多年的维修经验的总结。很多时候，车有问题，故障表现是千奇百怪，不尽相同的。但是，故障不同，可能根源是一样的。这样就要在蛛丝马迹里找到症结在哪里，修好荣威E550变速箱提示混动系统故障维修就能圆满成功，荣威E550变速箱就能满血复活。 文章评分 点击星星评分哦～
试驾荣威RX5 PLUS：外观亮丽、实力均衡 汽车零部件 原创 10月8日 现场看到的是荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版、最显眼的就是这个观观，完全就是一个精神小伙，亮黄色的中线一直延伸到大灯里，中网更显精致，而大灯的造型也更有层次感。中网的新车标质感更好，完全没有了红黑车标的老气，尾部的字母代替了老荣威车标，更显时尚。这个是顶配车型，大脚本是独有的19寸轮毂，另外两个中低盘车型，其实可以选装荣麟包，只需要2000元钱，就可以得到荣麟版的外观，包括那个19寸的轮胎与轮毂，这个还是很超值的。 荣威RX5 4.07 9.08万起 特惠购 询底价 外观时尚大气 前脸新标很有质感 荣威RX5 4.07 9.08万起 特惠购 询底价 尾部字母代替老车标，颜值提升不少 这个19寸大脚是荣麟版特有，加装荣麟包也可以得到 中控相比老款RX5提升最明显的就是方向盘，与电子档把，这个顶配车型还有全液晶仪表盘，可以显示的信息非常丰富。而12.3寸的中控屏幕+最新款的斑马智行VENUS系统，不仅保持了很好的科技感，而且强大的AI语音系统，可以支持长达90秒的语音识别，就是不在是一句一句的执行命令，而是把想做的直接说出来，系统会去做。这个体会一下就知道还是很实用的，可以对车窗，音乐，导航，等进行有效的语音控制，这个真的非常赞，这个强大的车机，目前在同价位车型中机会是一个无敌的存在。自带的360影像也是非常实用，尤其对于新手，显示直观，提醒及时，是很有帮助的。 新中控看着更舒服 更多的皮质包裹、饰条质感更好 副驾也可以进行语音操作的 多功能方赂盘配全语音，可以在驾驶中不分心控制各种功能 传统的定速巡航控制 专放手机的位置，可以无线充电 大屏幕电图就是爽 后视镜没有集成行车记录仪。天窗基本语音控制，实体键用的机会不多 两个USB+一个12V空间够了大，平时随手的东西足够放了 主副驾驶位都是电动座椅还是很厚道的，都是6向调节，拼色皮质，颜色与质感都很出色。4571MM的车长与2708MM的轴距虽然相比老款略有提升，但在空间上基本与老款没有变化。但在同级别车型中仍然不落下风，后排在前后与横向空间上都表现出色，脚下地板也是纯平的，中间坐人也是很舒服的。 主驾驶6向电动调节的座椅 副驾驶也是电动座椅 后排空间不错，地板纯平 四个门把手都可以放手机，是很不错的设计 后排有两个USB口，只能充电，够用 座椅厚实，包裹到位 后备箱空间一般，后排座椅放倒是纯平的 盖板下还有一个小空间储物 激光雷达，价格不菲 后面在试驾时重点体验了低速路况下的顺畅度，虽然还是1.5T+7档双离合变速器的组合，但在上汽的努力下，相比于2016年上市的的RX5现在这个表现基本是换代的表现，这个有5年来技术的进步，也有车企在这一动力组合上技术的积累。最直观的表现在起步，首先是起步更有力了，起步加油时更有劲了，完全没有了原来的那种迟滞感，而且非常平顺，几乎没有顿挫，基本感觉不到换档的存在，而且没有自动档变速箱的那种加速时的思考时间，这一点，可以说经过了5年的进化，上汽已经让这套动力系统有了更完美的表现，如果说足，就是本身是1.5T发动机，在低转速情况下，扭矩有限，加速能力还是很一般，但胜在平顺，跟车时不再难受。加速时很灵敏，双离合的降低快，加速意思领会明确，让人开起来很顺手。现在这款车有现金优惠5000元，另有6000元置换补贴，这个自己只要有旧车就可以，如果认为4S店给的平估价不合适，可以自己去外面卖二手车，只需要把一些资料交给4S店就可以拿到补贴，还是很有诚意的。另现在购车赠送终身的保养与保修，这个也是很实大的东西。 10万国产前卫SUV 10万元国产SUV 10万元SUV精选 文章评分 点击星星评分哦～ 相关车系
全新荣威i6来袭，外观动感，内饰精致 闲扯新司机 10月4日 国内紧凑型家轿市场一直竞争激烈,无论是自主品牌还是合资品牌都在这个细分市场里投放自家最好的产品｡其中荣威i6代表上汽荣威去冲击紧凑型车市场｡荣威i6曾完成了一次升级,并且改名为荣威i6 PLUS,尺寸和设计都得到提升｡ 新车采用展翼格栅,大灯与格栅相连,日间行车灯部分是简洁的T型与穿插入头灯的贯穿饰条融为一体,下方的L型雾灯装饰件与大灯的向下趋势形成视觉呼应｡ 这台车的灯组造型也是非常的新颖,T字型的日间行车灯与尾灯有一个前后呼应,视觉效果不输市面上的任何一款车型｡ 从侧身来看,前大灯延伸出来的腰线一直伸展到尾灯处,除此之外,侧面造型显得相对简洁｡ 新车的双色多辐轮毂,轮毂采用五辐式设计,拥有高亮面､熏黑面两种颜色的选择,呈现干净利落的视觉感受｡ 尾灯造型向车尾的中心方向拉伸,尾部贯穿饰条插入尾灯与车头设计遥相呼应,点阵式刹车灯的内部还选用了线条式激光皮纹,给人一种狂野的感觉｡ 内饰采用曲线设计,它没有运用过于复杂线条,整体设计简洁｡仪表盘和中控台两块大尺寸液晶屏幕,在简约的同时不忘营造科技感｡中控台均使用软性材质进行覆盖,用料厚道｡内饰最大的亮点在于中控台屏幕和下方挡把区域两者完美契合在一起,规整度较高,设计感满满｡ 仪表盘采用全液晶屏幕,中间屏幕可查看基础的行车信息,角度合适,读取数据方便,科技感便利性都具备｡ 三幅式方向盘造型前卫,握感出色,并且多功能按键集成在方向盘上更是添加了更多的便利,耐用性很强｡ 最吸睛的莫过于14.3英寸2.5D四曲面大屏,大屏为竖屏设计,并采用全贴合式玻璃面板,集成传统物理按键功能,非常有科幻感｡ 内饰采用一体化设计,中控中间加以金属拉丝面板拼接上下,而这样的金属拉丝面板同样在门边加以利用,这样形成了一个整体,大面积的软质材料真皮包裹那是必须有的,它的电子挡把造型也是相当别致,质感出色,整个中控融入了科技与豪华感! 前排空间成年男性进入车内头部空间还有一拳的富裕,空间表现力还算不错,同时座椅采用了托腰,两边包裹的设计形式,更是让驾驶的舒适度更上一层楼｡ 座椅宽大舒适,包裹性强,在颜色上搭配的很是丰富,让整个内饰看起来没有那么单调,后排同样加入了空调出风口,得意于车身轴距,后排腿部空间富裕了将近一拳半的空间,总体来说空间表现力不错｡ 后备厢的开口很宽,并且纵深也不错,不过两侧的凸起设计占用了太多的后备厢空间,一定程度上影响了装载的能力,不过日常生活使用是足够的,新车的长宽高分别为4722/1835/1464mm,轴距为2715mm,从数据上来说,在同级别的三厢车来说已经算得上是比较高的水平,本车设计了5座布局,从图片中可以看出空间很大,显得非常宽敞,日常使用完全没有问题｡ 从动力角度来看,新车采用的是1.5L涡轮增压发动机,最大功率可达127kW(173PS)/5600rpm,同时最大扭矩为275N.m/1750-4000rpm,此套配置配上该级别价格的车型绰绰有余,日常行驶没有任何问题｡ 悬挂方面,新车使用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,这种悬挂的组合是非常符合本车的运动版定位的,完全足够日常生活使用｡ 新车的售价区间为10.68-12.28万元,保值率方面,该车的第一年保值率为61.46%､第三年保值率为45.68%､第五年保值率为36.34%,同比其他车型保值率属于中低级别｡ 荣威i6的外观设计出色,内饰用料做工均达到一流水平,高科技的配备让它竞争力倍增,都在看SUV,但是不是每个人都喜欢SUV,不过荣威i6给了你多一份选择! 文章评分 点击星星评分哦～ 相关车系
前线勤务人员的硬派工作车！荣威RX8巡逻车亮相工信部新车目录 值么君 原创 3月20日 日前，我们从工信部官网获取了一组上汽荣威RX8巡逻车的申报信息，新车基于五座版RX8打造而来。 荣威RX8 14.88万起 特惠购 询底价 可选装新样式前保险杠、深色前下护板、前组合灯，另外，作为巡逻车，和普通版本车型不同的是，该车配备了警用设备柜、一体化云台摄像头、智慧训控系统（可实现车牌采集、车辆抓拍、人脸抓拍、语音对讲、信息上传等功能），主要用于勤务巡逻、突发事件处理等。 动力部分，该车搭载的是代号20L4E的2.0T涡轮增压发动机，最大功率218马力（160kW），而工信部申报的最高行驶车速为186km/h。 最近我们看到越来越多自主品牌车型作为勤务和巡逻车辆出现在我们的视野，也从一定程度上反映出大家对自主品牌的认可和自主品牌的越来越强的产品力。 荣威RX8 14.88万起 特惠购 询底价 对此，你有什么看法？欢迎在下方评论区留言告诉我们！ 国产车之光SUV必看 文章评分：点击星星评分吧
“乘风破浪”的实力派SUV，最划算首选车荣威RX5 MAX 快车报 8月28日 《乘风破浪的姐姐》这档综艺节目最近火的不要不要的，30位正值当打之年的女艺人组成女团重新出发，全力发挥着专业的表演技能和成熟的舞台经验，不但向我们展示她们最闪亮的一面，同时还向我们呈现一幕又一幕励志的瞬间。 在竞争激烈的15万元级SUV市场当中，同样有不少如“姐姐们”一样的全方位人气实力派，比如荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS、哈弗F7等等。问题来了，如果在这三款车中选一款最值得买的车，你该选谁呢？接下来，我们不妨来对比一下。 抛开售价比高低实际上毫无意义，为了公平起见，我们选择这三款车型售价最接近的版本，分别是荣威RX5 MAX ( 图片 | 参数 | 询价 ) 2020款 300TGI自动智能座舱豪华版、长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型、哈弗F7 2020款 1.5T 两驱i潮。 提到价格，我们不得不对比一下它们的优惠项目。在这三款车型当中，荣威RX5 MAX的优惠力度毫无疑问是最大的，它原售价为14.88万元，用户购车后直接就能享受12000元限时现金优惠，因此最后实际售价只需13.68万元。除此之外，像1成首付、24期0利率、至高15000元金融贴息、至高6000元增换购补贴、智联网车型10年免费基础流量以及1年6次同城代驾服务等购车福利，都让消费者觉得很赞。 相比之下，官方指导价13.19万元的长安CS75 PLUS并没有任何现金优惠，消费者可以享受的福利，主要集中在购车金融政策和售后保养方面，无法短期之内变现。对于消费者来说，吸引力方面不会像荣威RX5 MAX那么明显。而哈弗F7的优惠主要体现在各种限时的福利方面，虽然没有像荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS一样提供售后福利，但总体优惠力度也不小。 作为实力派，不会只靠促销来打动消费者，产品的综合实力才是赢得消费者欢迎的最可靠办法。而颜值，考验的就是设计方面的实力，荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS、哈弗F7这三款车在设计方面毫无疑问都走在时尚的前沿。 荣威RX5 MAX的设计主打大气沉稳的风格，硬朗的车身轮廓和突显出肌肉感的双腰线设计，搭配悬浮式鲸翼格栅、星海战舰全LED大灯等家族式设计元素，让整辆车看起来充满力量感。而它的内饰采用简约的线条勾勒出柔美的造型，稳重中又带有时尚的感觉，皮质材料包裹和镀铬、烤漆材料的搭配，让档次感和质感得到了升华。总体而言，荣威RX5 MAX的设计有更广阔的受众人群，更符合大众化口味。 荣威RX5 eMAX 暂无评分 18.58万起最高1.00万 询底价 长安CS75 PLUS则采用一种较为激进的造型设计，整个前脸和车尾的造型都具有较强的侵略性，上扬的腰线和车门防刮条上的红色装饰点缀，也能给它带来一股动感的气息。它的内饰同样显得比较张扬，立体感十足的中控台布局，带来一种前卫的感觉。显然，从车内到车外的设计，长安CS75 PLUS都将关注点放在年轻群体上面。 长安CS75 PLUS 4.06 10.69万起 询底价 长安CS75 PLUS 4.06 10.69万起 询底价 哈弗F7以太空科技美学设计语言，先不说它能不能给你带来太空一样的科幻，从整体的设计看来还是有足够的亮点。至于内饰，它也有潮流感，不沉闷，不过中控区域这种环抱式的设计，空间感与其余两款车型相比稍微没那么强。它这种敦实、厚重的风格，对于较为成熟的人群更受欢迎。 哈弗F7 3.85 8.68万起最高2.50万 询底价 哈弗F7 3.85 8.68万起最高2.50万 询底价 与颜值相比，车内空间是消费者用车的刚性需求，其实用性意义也更强。就车身尺寸而言，荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS、哈弗F7都属于同等尺寸量级的车型。但从乘坐感受角度来看，它们依然能分出高低。 但综合长宽高尺寸参数对比下来，荣威RX5 MAX在轴距、车身宽度和车身高度方面，都有较为明显的优势，这也给它带来相当宽敞的空间表现，哪怕前排和后排同时乘坐身材魁梧的乘客，大家依旧能获得宽裕腿部空间。 而面积达到0.85㎡的巨幕级全景天窗可以让车内更敞亮，视觉空间感进一步提升。长度达到530/500mm的前/后坐垫，在三款车当中也是最长的，它能带来更充分的大腿承托。所以，无论是空间方面，还是乘坐方面，荣威RX5 MAX都能提供更舒适性的感受。 长安CS75 PLUS虽然有最长的车身，轴距却是三款车中最短的一款。当然，它的空间表现也不差，宽敞程度仅次于荣威RX5 MAX，但它的前后坐垫长度相对荣威RX5 MAX也要短一点，正常乘坐也能接受。 哈弗F7的车身尺寸在三款车中并不占优，因此它的空间表现相对中规中矩，虽
四驱“基因”加持，荣威RX8起步就是2.0T，5座7座任你选 半夜看车 原创 昨天 16:43 对于男人来说，越野对它们有着非常强烈的吸引力，而想要驾驭户外崎岖的路面，就必须要拥有一辆性能强劲的越野车SUV。只有拥有了它，我们才能够想去哪里就去哪里，遇到恶劣的路面也不会感到害怕。并且越野车的价格越来越低，不再只有奔驰大G与普拉多这种高端车型，让普通消费者望尘莫及。现在就算我们手里只有十几万元，也可以购买到一辆性能不错的越野车。今天我们就来介绍一辆质量不错，但是价格却非常便宜的国产越野SUV，它就是荣威RX8 ( 图片 | 参数 | 询价 )。 荣威RX8 14.88万起 特惠购 询底价 首先来看一下这辆汽车的设计语言，一眼看去的确充满了越野风。巨大的进气格栅搭配镀铬线条的使用，在体现霸道之风的同时，又为前脸增加了一种高端质感。与此同时，两侧的大灯也被融合在一起，整体组成了一个U字造型，看起来精气神十足。并且大灯还采用了LED光源，搭配日行灯带，能够为车主带来良好的视觉效果。 前脸表现不错，那么侧面怎么样呢？该车的侧面车身一眼看去就给人一种精致的感觉。笔直凌厉的车身腰线让它有了一种犀利的风格，也使得侧面看起来更加层次分明。而悬浮式车顶与外扩式尾翼的设计，又为它增加了一种运动气息。轮毂表现也可圈可点，线条简约而不简单，十辐式的设计好像闪耀的光芒一样引人注目。 车身尺寸方面，荣威RX8长4932毫米，宽1930毫米，高1840毫米，轴距为2850毫米。在同级别车型当中它的尺寸也是非常优秀的，并且提供了5座与7座的布局。如果你乘坐在后排的话，还可以留有两拳的腿部空间。 接下来看一看它的内饰表现如何，圆形三幅式方向盘使用了镀铬线条进行点缀，本身还使用了皮质材料的覆盖，因此看起来非常有质感。座椅也使用了皮质材料，符合人体工程学，支持电动调节，很轻松就可以找到最舒适的坐姿。车内有一点必须要提到，那就是它搭载了一块10.1英寸的触控式液晶屏，这块屏幕可以为大家提供智能语音控制系统，GPS导航等功能。因此可以用它来进行一些智能化的操作，让我们开车更加方便。车内还提供了全景天窗，倒车影像，手机互联。 接下来说一说荣威RX8的动力配置，这辆车起步就是2.0T发动机，并且全系标配，因此动力方面并没有什么太大问题。变速箱类型为6挡手自一体，最大马力可以达到222匹，最大扭矩为360牛米。但是这样的动力配置并没有带来一个可观的油耗，荣威RX8的百公里混合工况油耗最低仅为9.2升，用它来越野能够接受，但是想要用来家用代步，就不具有燃油经济性了。该车提供了后轮驱动与全时四驱的驱动方式，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为整体桥式非独立悬架。全时四驱的加入让它的越野性能大幅提高，就算通过一些崎岖路面的时候，我们也能够得到非常稳定的驾驶体验。 荣威RX8 14.88万起 特惠购 询底价 提起越野SUV，大家想到的总是那么几款。其实如果我们把眼光放得远一点，能够看到的世界也更加精彩。比如这辆荣威RX8，它有着2.0T的发动机，还配备了全时四驱，但是价格方面却很亲民，厂商指导价格为16.88万到22.88万元。所以大家在买车的时候一定要多看一看，说不定就会有惊喜呢。 本文图片来自网络，若有侵权请联系删除 车友 等人赞过 avatoravatoravator 文章评分：点击星星评分吧
国产汉兰达之荣威RX8，用车一年司机有话说 就爱描边鸡 昨天 15:51 用车一年，质量可靠，分享我的荣威RX8！ 时间匆匆，我已经成为了二胎的家庭，每天早出晚归奔波自己的事业，虽然属于自己的时间越来越少，更多的时间在为了家人为了孩子而忙碌，但是这样也很好，感觉很充实、很开心。老婆也是辞去了自己心爱的工作，在家做起了全职妈妈，专心培养我们的孩子，她比我辛苦多了。 下面咱们步入正题，说说我的爱车，我们的家庭成员之一——荣威RX8 ( 图片 | 参数 | 询价 )。 荣威RX8 14.88万起2.00万 询底价 去年从准备买车开始，我就早早做了研究，荣威在我心里已经位居第一，表现在各方面吧，比如价位合适，颜值高，配置齐全，高科技，空间大，等等，我确实对比了很多车，有汉兰达或者GS8等等，合资国产都看了，荣威还真是佼佼者，这不，今天又看新闻，发现了在汽车可靠性排行研究里，自主品牌排名最高的就是荣威。 RX8的空间真心大，光看外观就知道了，车子整体尺寸都非常大，给我一种非常稳重的感觉，我选择了黑色，看起来还多了一份科技感，这是媳妇说的。 前脸还是比较家族化的设计，大灯很有特色，采用的是LED灯源，拥有两颗透镜单元，晚上看非常明亮，四颗独立的LED光源雾灯也非常有特色，遇到雨天雾天或者晚上跑高速的时候心里还是很有安全感的。 空间上的话一目了然了，感觉跟床一样，后备箱我已经放了很多东西，还是很宽敞， 第三排的座椅如果立起来，坐进去的感觉和第二排是差不多的，不像别的7座车第三排空间明显小很多，这也是我看中RX8的原因之一 我很喜欢RX8的木纹装饰，显得成熟稳重，适合我的性格 ，而且还有一个尺寸非常大的全景天窗，这一点全家人都很喜欢，尤其是小朋友，天气好的时候感觉车里很明亮，景色很好。 智联系统在我看来是最实用的，现在天气冷了，每次带着老婆孩子出去玩的时候都提前用手机远程把车内空调打开，这样大家上车就觉得比较暖和，老婆生了两个孩子身体是要好好保护的，座椅加热也为她提前开启。大屏上的导航和语音控制也很方便，孩子闹腾的时候直接点一首他们喜欢的歌，就可以不吵不闹跟着一起唱，现在智联系统3.0还可以刷快手了，也是让一家子其乐融融的好功能。 RX8动力还是不错的，别看这么大块头，起步一点都不肉，而且方向盘轻便，转向不会跑偏，通过性好，刹车和油门反应都很灵敏，油耗也比较能接受，综合下来9个油，整体性价比还是相当高的。 感觉自己分享的还挺详细的，不知道能不能给大家提供出什么参考价值，哈哈。 车友 等人赞过 avatoravatoravator 文章评分： 点击星星评分吧
想买普拉多的再等等，花14万拿下荣威RX8，2.0T马力222匹 半岛车网 原创 3天前 尽管现在市面上轿车以及SUV仍在持续火热，但是有另外一款车在道路上的数量逐渐增多起来，那就是越野车。从前越野车只是小圈子里车迷的最爱，而现在广大消费者已经认可了动力强劲，外观硬朗霸气的越野车型。在国内卖的比较好的越野车就那么几款，哈弗h9、丰田普拉多等等，但老张今天想给大家介绍一款国产越野好车，这辆车的实力非常不错，那就是荣威rx8。 荣威RX8 14.88万起2.00万 询底价 可以说荣威rx8 ( 图片 | 参数 | 询价 )是国产车硬汉级别的代表车型，毕竟车重量超过两吨，这种规格不是一般的汽车能够比拟的。但有一点非常可惜，它的销量迟迟上不去，有人说是营销策略的问题，因为它本身的产品力并不算差。荣威rx8有很多的名号，“百万级别的豪华感和内饰”“c-ncap五星评价”等等。今天老张就来带你仔细了解一下这款国产越野王者，看一下它是否值得购买吧。 首先在外观上，荣威Rx8的造型非常硬朗。前脸是经典的家族式设计风格，大尺寸的横向进气中网连接了两侧的分体式大灯，乍一看有点像丰田普拉多的感觉。中网内部黑色的长镀络饰板装饰细节更为丰富，下方宽厚的前保险杠搭配上造型独特的LED大灯，让这辆车的前头看起来更具冲击感。 荣威Rx8的长宽高分别为4823×1930×1840毫米，轴距为2850毫米，车身重量达到了2.2吨左右，这些数据在同级别车型中很有竞争力，丝毫不亚于卖的火热的普拉多。车身侧面的线条较为平整，勾勒出了硬汉气息。悬浮式的车顶搭配上强而有力的腰线让人看得目不转睛。 荣威RX8 14.88万起2.00万 询底价 在车尾的设计上荣威Rx8相比于普通的越野车显得更有新意，尾灯的位置整体偏上，采用了镀络饰条来划分比例，让整辆车的车尾营造了比较强的层次感。但可惜在保险杠的设计上有些繁琐，不过也能理解，毕竟是为了迎合国内年轻人的审美。 作为很有代表性的国产越野车，它的内饰相当的简洁，中控台使用了大面积的软性材料进行包裹，搭配上点缀在中间的木纹饰板，看起来没有国产车的那种廉价感觉。座椅全部使用皮革包裹，并采用双缝线设计。由于是越野车型，所以车内的实体按键并不多，基本上所有的操控功能都集中在了那块10.1英寸的嵌入式触摸屏上。在使用过程中就能感受得出来操控还是非常流畅的，几乎没有什么延迟，而且功能丰富，支持手机互联，高德地图，车联网等等。 接下来就是越野车不得不提的动力问题了，作为一款国产越野车，它的动力组成比起外资品牌来说丝毫不弱。2.0t的涡轮增压发动机最大功率为222马力，峰值扭矩达到了366米。这种动力数据在20万以下的车型中是非常少见的，但可惜变速器差了一筹，来自爱信的6速手自一体变速箱十分平庸。据官方公布的数据显示，荣威Rx8的百公里加速时间仅需9.1秒。 不仅如此，荣威Rx8的四驱版本将全系标配两把“安全锁”，分别是中央差速锁和后桥差速锁。在试过一些比较坎坷的道路时，万一车轮转空或陷入泥地，这两把锁就可以帮助荣威Rx8迅速脱困。综合来说，荣威Rx8的产品力还是比较强悍的，这款国产越野车的价格区间为16.88万到22.88万，现在还有2万元的优惠补贴。也就是说只需要14万出头就可以拿到这辆比起丰田普拉多来说丝毫不差的越野车标杆车型了。 车友 等人赞过 avatoravator 文章评分： 点击星星评分吧
1.5T+独立悬挂，10万级高颜值家轿荣威i6 MAX登场，国潮设计拉风 有车以后 原创 8月8日 从2016年的荣威RX5开始，荣威的车型就开始了家族化的脸谱设计，随后的i6等等车型都给人留有了深刻的印象。随着时间的推移，中国品牌的不断强大，国潮风的逐渐兴起，本土原创设计的车型越来越得到大家的青睐。 荣威iMAX8 查看详情 对于一直以高颜值设计为主要看点的荣威目前也是国潮设计的主导者，融入传统中国神兽麒麟的风格，以“荣麟”命名其设计风格，率先在新车i6 MAX、iMAX8、RX5 PLUS上呈现。 荣威RX5 PLUS已经在6月10日上市，全新品牌Logo，全新的前脸设计取得了大家的一致好评，而今天我们要解析的则是同样以“数字律动”式理念进行设计的荣威i6 MAX。 荣威i6 MAX 查看详情 荣威i6 MAX作为一款定位紧凑级家用轿车的车型，我们先不细说其设计，而是看看其另一个亮点，就是“天幕智能座驾”。这个重点在于“天幕”的这个设计，从下图大家都可以看到，整个车顶全由玻璃覆盖，前中后三块玻璃，很直接贯穿前后，车内透光率极高， 因为现场时间的关系，只是简单地在车内感受到了全景天幕带来的通透感，不管在前排还是后排，都可以有不错的感受，这种感觉和全景天窗的感受有一定的差距，遗憾的是并未能够拍下照片给大家展示车顶的样式。因为要考虑到车顶的强度，车顶还是采用了三段式的结构进行加强，安全性方面是不需要担心的。 不过要说一下的就是这个天幕无法开启，具体详细的感受只有在试驾的时候继续给大家奉上。 外观设计 回到外观，荣威i6 MAX给人的第一感觉就的确是挺有律动感的，向两侧延展的中网带来不错的视觉冲击效果，两侧的保险杠上的绿色装饰很好的起到了点缀的效果。 荣麟纹理的中网，上方贯穿两侧延伸到车灯的镀铬条，的确挺好看，从下进气格栅上的小方格也可以看到荣威i6 MAX应该配备了丰富的主动安全驾驶配置。 全新荣威车标立体感很不错，档次感有所提升。引擎盖上的线条也彰显出了一定的力量感，光影下呈现出来的效果联动到A柱上，一体感很强。 R标，中网的点缀，位于前脸黄金分割线上，与两侧的同色装饰成为了前脸的亮点所在。 大灯的设计相对规矩，远近光一体的结构没有占据过多的中网面积，看上去蛮精致的，LED日间行车灯造型也很简约，与尾灯相呼应。 根据早前工信的申报信息，i6 MAX的的车身尺寸为4722×1835×1464mm，轴距达到了2715mm，在同级别车型中有一定的优势。 车尾C柱的部分，i6 MAX同样增加了R标作为点缀装饰，银灰色的车身因此也不再单调。 17寸亮黑色的轮毂也经过了多切面的处理，不同光线下呈现出不一样的视觉效果，看来黑化是当下车企的动感路线。轮胎方面则采用了米其林的3ST，尺寸为215/50 R17。 内饰设计 荣威i6 MAX的内饰直观上就形成了一定的环抱感，简约的布局看上去也蛮符合家用的定位，竖直的中控台有一定的弧度倾斜，整体感觉还是颇显档次。 换个角度，会发现很多不一样的精彩，整个中控台看起来还是十分精致的。 12.3英寸的全液晶仪表盘就不多说了，根据官方介绍，这个仪表盘也将支持AR的虚拟导航功能，各种信息显示丰富到位，可以满足日常的所有使用需求。 荣威i6 MAX 查看详情 14.3英寸的的屏幕直觉感受并没有那么大，而且两侧的黑框也较为明显，如果能够缩小黑边，那么感受会更为良好。银色的镀铬包边设计质感是有的，也让整个钢琴漆面的中控部分显得更有档次。 荣威i6 MAX的系统与界面经过了全面的优化升级，提供了两种不同的主题供不同的使用场景应用，而语音控制方面也提供了免唤醒式的自然语音连续对话，可以让人机交流更为方便。 屏幕下方有几个实体功能的快捷键，当然也只能是唤醒界面进行操作，后方则是挡把区域，电子手刹，Autohold，360度全景影像等等功能都有配备，预计还会有更多功能按键的出现。 档把区下方有一个镂空的区域，放置手抓包什么的都挺方便的。USB充电接口、点烟器插头也都在这个区域。 电子挡把的手感不错，宽大厚实，样子也蛮好看的。细想一下，似乎近期国内的车企都喜欢上了这种“矮大宽”的造型设计。 挡把区后方有一个倾斜的无线充电区域，设计很讨巧，手机放着有一定倾斜度，不会乱晃大屏的机器也能放进去，只是后方扶手区的置物能力较为一般。 方向盘的造型很居家，手感还是不错的，没有荣威的Logo，只有荣威的英文。 座椅方面，传统的造型以舒适性的取向为主，不过座椅在设计上花了不少心思，不同的配色也让车内显得更通透，横纹+竖纹的点缀也能够彰显活力。 动力底盘 动力方面，荣威i6 MAX将提供燃油和插混两种动力组合，燃油版
搭载斑马智行VENUS系统 荣威i6 MAX配置发布 有车CLUB 9小时前 近日，荣威官方发布了荣威i6 MAX的配置信息，新车全系将搭载最新斑马智行VENUS系统以及L2级智能驾驶辅助等配置，将提供两种动力车型，分别是1.5T燃油版和1.5T插电混动版。据悉，新车预计将于9月上市。 荣威i6 MAX 查看详情 外观方面，新车采用全新设计语言，前脸造型颇具气势，前格栅内部采用“荣麟纹”进行装饰，两侧大灯组造型犀利，内部LED日间行车灯为T字型，搭配三段式进气口，整体设计具有较高的辨识度。 车身侧面，新车采用贯穿式腰线设计，从前大灯向后延伸至尾灯处，在视觉上让新车看起来格外修长，与之匹配的是五幅双色轮圈。 车尾方面，新车的尾灯与前灯组相呼应，内部同样采用T字形设计，中间由一条银色镀铬进行相连，提升了尾部的质感。此外，新车底部采用双边共两出排气口，整体看上去力量感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。 配置方面，新车配备了斑马智行VENUS系统、L2级智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统、ACC自适应巡航、盲区监测、LKA车道保持、IHC智能远近光等。 荣威i6 MAX 查看详情 动力方面，新车将提供两种动力车型，其中燃油版搭载1.5T发动机，最大功率173马力（127千瓦），峰值扭矩275牛·米。插混版车型将搭载1.5T发动机与电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为169马力（124千瓦），电动机最大功率为100千瓦，预计将提供70km的纯电续航里程。 车友 等人赞过 avatoravatoravator 文章评分： 点击星星评分吧
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