简介：咱们要去远方
完美世界晴天409
把新车开回家是一件值得高兴的事情，EVOS的颜值非常吸引我，而且作为家用它也挺合适的。因此，刚提车的我就赶紧来交提车作业了。 EVOS追光者的外观设计走的是运动风格路线，天际红的车身配黑顶，帅爆了的感觉，加上隐藏门把手和红色卡钳，干脆将运动进行到底。 这款车的空间非常适合家用，前排空间非常宽敞，像我175cm的微胖身形，坐在驾驶位一点都不会束手束脚，另外它的后排空间真的无敌大，腿可以随意的伸展。另外靠背可以调节角度，甚至可以躺着，坐着后排非常享受，还有就是它的储物空间做得挺不错的，坐在驾驶位随手都有放东西的地方。 我还比较喜欢它的内饰，尤其是1.1米的双联屏设计，科技感十足，除了支持语音控制导航、空调和天窗这些之外，还可以通过手势控制屏幕的分屏和音乐的播放暂停，主副驾驶都有独立的声道，坐在副驾可以煲剧、听音乐也不会影响到司机，这一点非常棒。 还有它的动力也和它的名字一样，开起来得劲，给油就走，超车也是小菜一碟。
上周到各个4S店逛了逛，那时候就有了换车的想法。之前我开的就是美系车，这次换车也更加青睐于美系车。正好朋友新买了一辆丰田RAV4荣放，我开了一天左右的时间，和我相中的福特锐际做个对比，最后我决定还是选择后者。 锐际和荣放都是紧凑级SUV，对于我这种三口之家来说，这个尺寸的SUV已经足够满足空间需求了。锐际后排坐垫很长，能够承托住大腿，荣放相比之下腿部空间显得更大一些，不过论后排乘坐的舒适性，还是锐际更好一点，毕竟美系车嘛。 真正让我决定入手锐际的原因是因为内饰，锐际的仪表台上都采用软性材质，观感手感都要好过荣放的硬塑料。价格上到了二十万左右，我觉得我有理由要求内饰用料好一些。全液晶仪表还有中控大屏在我的锐际上都有配备，但是荣放依然采用的是机械式仪表盘，缺乏一些科技感。这个年代买车不能光看实用性，档次感很有存在的必要。 选车的时候差点忽略锐际的存在，像咱们这种老百姓买车也大多数都是随大流。还好当时坚持货比三家，才能让我最终找到像锐际这么符合我要求的车，选它真没错！
入手了新款锐界，我感觉它的内饰和空间是同级别中较高的了，内饰比汉兰达强的多。 内饰大气整洁，黑红色配色显得年轻时尚，空调出风口下方采用触控和旋钮布局，提升了整体的简约性和使用的便利度。中控下面是带滑盖的隐藏式储物格，包含12V的电源、USB和Type-C接口，还有无线充电功能，而且带滑盖的隐藏式水杯架可以灵活运用，提升了空间利用率。二排有独立空调，可单独对温度和风速进行调节，这个设计十分贴心。而且空调出风口配备在车顶两边，很好的照顾到了第三排的乘客。二排同时也配备了USB和Type-C接口，非常方便。 而汉兰达的内饰我觉得有些老气横秋，这样的塑料按钮设计在这个价位的车里面来说确实显得比较廉价，虽然这一代的汉兰达已经比上一代的设计进步很大了，可还是没有摆脱这些感觉，希望汉兰达继续加油吧！
新车才到手，探险者不是我的第一辆车，但换车的感觉一如继往的让人兴奋。 探险者在美系SUV中是一个非常特别的存在，它拥有霸气的外观，舒适的驾乘体验，还有性价比很高的配置，在我看来，福特的车一向都很务实。 探险者用的是2.3T发动机，最大马力达到276匹，峰值扭矩达到了425牛·米，零百加速时间只需要7.8秒。还有它的CD6纵置后驱平台，对车比较内行的朋友们都知道，纵置后驱一般只有那些豪华品牌才会采用，价格也直接翻倍了，所以要论真正的豪华，纵置发动机才是最靠谱的。 当初这两款车我都试驾过，感觉探险者的底盘支撑性调教的偏向硬朗且具有韧性，尤其是在经过坑洼时减震器也十分有韧性。所以不管是高速还是低速，探险者都让我有充足的安定感和信心。 身为中大型SUV性能王者的探险者给了我很多美好的体验感，期待以后会有更精彩的表现。
我第一辆车是开了差不多6年的雪佛兰科鲁兹，因为当时刚考出驾照，姑姑正好要换车，就说把这小车给我开先练练手。转眼间，科鲁兹陪伴我一年多的时间，在市区通勤代步、遮风挡雨任劳任怨，没出过毛病。不过毕竟是台小车，空间、安全性等方面难以胜任我们一家人的出行，加上我开车时间长了，技术早已娴熟，所以和家人商量之后，换车计划正式提上议程。选车对比：35万级这个价位，我们目标是6座、7座SUV，座位多一点，一家老小出行都更从容，能满足我们更多的出行需求。途昂、探险者、XT6等等，对比了几款这个级别的热门车型。最先排除途昂，因为实在是接受不了它的外观，尺寸虽大，但感觉就是不协调，就像硬生生拉大的感觉，不好看。探险者和XT6，一个普通品牌，一个豪华品牌，我们最先是倾向于XT6的，但网上进一步搜索了解资料之后，发现XT6的横置前驱，而探险者是CD6纵置后驱，虽然凯迪拉克是豪华品牌，但在机械规格上的确差点意思。而且相同的价格，探险者在配置上的优势更明显，空间、动力、质感等等，综合表现都要更出色，对我们来说非常全能，最后就入手了探险者。 纵置后驱带来的优势：买车前，只是在网上看别人从理论上分析纵置后驱相比横置前驱的优势，比如合理分配车身重心、提升转向精准度、减小转向半径等等，开下来这段时间，我自己的感受就更明显了。第一点就是转向半径确实小，探险者超过5米的车长，原来觉得掉头挪车肯定都要多倒几次才行，但开了几天我就发现，四向车道的掉头，探险者竟然一把就过，刚开始还以为是我的错觉，结果上网一搜，的确有媒体也是这样评价的，这么大的车身一点都不觉得笨重。二是在弯道多的地方行驶，连续转向时候，它的车身响应还有非常跟手的转向，让我特别的游刃有余，尽管没有小车那么灵活，但整个跟随性很好，有一切尽在掌控之中的感觉。不像我原来的科鲁兹，虽然车身尺寸小，但开快了之后总觉得车身的响应会慢半拍，让我信心不足。 外观：在这个级别的SUV中，探险者的外观设计是我最喜欢的。线条硬朗，充满了力量感，即使是把车标蒙住也能让人知道这是一辆美系车。不同的配置版本，外形上的区别主要可以通过前脸中网的造型来分辨，低配是简单的横向饰条、我这款顶配是类似于点状的设计。 配置： 我对配置要求比较高，可能是之前开科鲁兹啥都没有， 所以买车就想要一个全面的提升，直接入手了顶配版本。L2级智能驾驶辅助系统、全景影像、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入启动、B&O;音响、自适应远近光LED大灯、车内氛围灯、无线充电等等，应有尽有，实用又方便。 SYNC+： 车机也是给了我很大惊喜的一方面。这套福特的SYNC+系统，通过中控的大屏有一个非常直观的呈现，导航、音乐、视频、生活服务等等，功能很丰富，屏幕尺寸大，操作起来反应速度快，就像摆了个平板一样，用着很顺手。买车的时候销售就教我用了语音控制，现在我对这个功能已经产生依赖性了，不管是导航、调节空调温度，还是听歌、拨打电话等等，直接呼叫“你好福特”，再说出我要控制的功能，系统就会直接搞定，响应速度很快，使用流畅。 动力： 在同级别中，大部分车型用的都是2.0T发动机，探险者的这款2.3T发动机在性能上优势很明显。最大276马力，放在一款家用车上也完全足够，官方百公里加速才7秒多，已经是非常强劲了。日常提速，它给我的感觉是很轻盈的，油门响应很灵敏，低速跟车行驶没延迟，在市区里不容易被别人加塞。一般的舒适模式下，深踩油门加速，它不会是那种特别有爆发感的类型，而是非常从容平稳的提速，感觉很淡定，都还没怎么发力速度就提上去的那种感觉。但如果切换到运动模式之后，深踩油门，这么大一辆车我都能感受到推背感，加速特别畅快。10挡自动变速箱档位数很多，换挡足够平顺。我当时还在想是不是噱头，在国内120km/h的限速下用不到第10挡，不过测试了下，120km/h的巡航状态下是能挂上10挡的，但稍微深踩油门加速又会立马降下去。听说以后超速20%以内都不扣分了，以后说不定有机会更多的用到第10个档位。 写在最后： 探险者对我们家来说，不仅仅是一款7座SUV，它丰富的配置、出色的质感带给我们一家人舒适的出行体验更是亮点。尽管价格不算便宜，但就我们的用车感受来说，我觉得它是对得起这个价格的，强劲的性能让我驾驶起来更有信心，优秀的隔音效果让我们可以享受每段旅途。
购车资金已经准备了好久，当我要去提下福克斯的时候，内心真的非常激动，前一天晚上在床上辗转反侧就是睡不着。想着期盼已久的福克斯，终于要走进我的生活，还是有些奇妙的。 现在终于成为了福克斯车主，这份激动和喜悦真的是溢于言表。其实选择福克斯算是对我的一个奖励，大学毕业后就选择创业。这一路艰辛坎坷，但是始终没有放弃，现在也有了一定的成绩，所以想购买一台福克斯，好好地奖励一下自己。 ▲棱角分明的尾灯造型，看上去还挺别致的。 我选择的是ST-LINE两厢版车型，它的外观看上去更有运动风格，之所以没有选择红色，是因为4S店没有现车，可能需要等上一段时间，但那个时候的我，又没耐心继续等下去， 所以就提了这台雅韵白的福克斯。 白色的外观设计是非常的好看，有一种简约的时尚风格。后排乘坐空间也不会感觉到拥挤，后备厢放置一些常规的行车工具肯定是没有任何问题的。 尤其是两厢车型的整个线条设计有着极强的运动风格，我相信这款车的外观设计肯定也引起不少的年轻人关注，或者说有一颗年轻的心的人。 蜂窝状的进气格栅，的确非常的惹眼，这也营造出了一个非常犀利的风格。引擎部位的两边隆起的线条设计，更是让这台车充满了肌肉感。在很多的细节上，让它的辨识度非常高。 大灯配置上，可不仅仅只有LED大灯，而且还会有日间行车灯，哪怕是在白天的行驶，也会特别的起眼，这种整体的设计风格就是为了营造出非常优秀的运动风格，并不会觉得毫无质感可言。 刹车卡钳，又赋予了外观设计不一样的意义，这种设计风格真的是完全长在我的审美上，至少现在我觉得它的外观设计亮点很多。 福克斯内部的色彩搭配还是非常简单的，就是利用黑色和灰色的色彩元素，不至于让整个内饰风格特别地粗糙，就是要给我带来一种实实在在的感觉。 中控区域的12.3英寸屏幕可以提供很好的收集系统，在行驶过程中的智能控制也特别的方便，有时驾驶的时候我更偏向于通过语音控制，反应的速度也很灵敏，不至于出现卡顿而造成尴尬。 我个人觉得如果是遇到了一款心动车型，不是在网上对图片反复地翻阅，或者是对各类数据深入的研究，而是应该实实在在地来到它的面前，好好地感受一下。 当时我在看到2021款福克斯的时候，的确非常的心动，只是简单地了解了相关数据后，便很快来到福特4S店。实打实的看到这台福克斯和在网上了解的有很大的差异，现实中所带来的震撼力更强。 尤其是在车子内饰的氛围感上，可以近距离地与它接触，无论是有足够支撑的座椅包裹，还是握感很不错的方向盘又或者是设计得很舒适的刹车踏板和油门，这些都只有在足够真实的感受下，才能够清楚地知道是否适合自己。 在体验福克斯的动力感受也同样如此，初步的了解之后，对这款车已经产生了极其强烈的好感，所以进行了试驾。1.5T涡轮增压发动机在动力匹配上还是做到了很出色的发挥，它的最大输出功率能够达到128kw，日常的代步肯定是没有任何问题的。 但是如果在很多路况并不好的情况下驾驶，也丝毫不会有任何的吃力感。我的这台福克斯买回来之后，就跑过一次长途拉练，完全没有那种高速驾驶的疲软感。 整个行驶的过程中节奏非常的紧致，也不会有任何的顿挫，或者是底盘不稳定的情况发生。所以福克斯的这一套动力组成，还算是挺优秀的，让我目前的驾驶没有出现任何难堪的局面。 其实在没有成为福克斯的车主前，我对福克斯以往的多个版本车型都有过研究，各个版本的福克斯外观设计都有属于那个时代的风采。 但是福克斯的底子绝对是过硬的，尤其是我在读大学的时候，就看到身边的很多同学已经拥有了福克斯，那个时候真叫人羡慕呀。 所以毕业之后创业，虽然非常的辛苦，但是有了自己的小目标还真的是一件很幸福的事情。 现在已经拥有了2021款福克斯，当提车的那一刻坐在车内，仿佛自己又回到了大学生活。我觉得福克斯的到来，不仅仅是为我的日常出行提供了交通工具，而且成为了一个更好的见证者。 不久前在工信部看到发布的一则公告中，就有中期改款的福克斯，新车可能要取消三缸发动机的配置，从而4缸发动机要被推出来了。 通过申报图可以看到这款福克斯的前脸进气格栅更有张力，而且两侧的大灯组也似乎有了一些设计上的变化。更主要的是前保险杠两侧的进气孔设计与之前的几款福克斯有着绝对的差异，看上去似乎更有视觉冲击力。 这样一来，我还比较期待这款福克斯的发布和问世，虽然我已经拥有了一台福克斯，但这不影响我想要去了解它的心。
默默关注半年多这款车了，终于等来了汉DMi的预售，价位区间在我预期之内，已经订了。综合续航超1300公里的插混轿车确实少见，之前大家心心念念的刀片电池也已经安排上了。有这个预算还买什么雅阁凯美瑞，买台颜值高、油耗低的汉DMi不好吗？
虽然这个价位竞争很大，合资车走量款的车型也多，但是能上绿牌，能免税，能跑1300公里，油耗还低的B+车真心少。而且新款在车型布局方面考虑比较全面，要节能有汉DM-i，要动力有汉DM-p，外观、内饰、空间都不比同级差的车，卖的不好我倒立洗头。
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