活泼积极的阳光r2

成都四惠变速箱维修：通用AT变速箱欢聚一堂，就差最新的10AT了

豆蔻年华王：探友们有没有感觉低速行驶，感觉档位有时候会滑档的感觉、我这也算钟情福特了小服换大福

探险者168186：车提回来没多久（具体时间公里数忘记了）车辆在行驶过程中转速1100至1700区间，车速0到100左右，方向盘抖动车身抖动严重！经济和标准模式在此转速区间车辆给油抖动严重、持续时间长，尤其是在上坡行驶中方向盘抖得手发麻！抖动过程中深踩油门或手动降档（转速过1700）抖动消失，随即转速又稳定到此抖动转速区间抖动将无限循环！恶心的是此抖动转速区间正是日常驾驶速度（跟车、限速、高速）。后来在4s店检查抖动问题和技师试驾4s店的试驾车，同样在此转速区间方向盘抖动！

花零999：趁着保养排队的功夫，带我哥去隔壁（上汽大众）玩耍。 虽然我是探险者车主，但是我还是要站在中立的角度上说一下玩耍感受（因为车友里有换揽巡的，我又又去了隔壁的隔壁一汽大众看了揽境揽巡） 外观及空间 无论是途昂，揽境，还是探险者，都是可以家庭共同出行的6/7座超5米的车。宽度都在2米左右，高度大抵相同。如果非要去对比仅差的几厘米，我认为是没意义的。揽境的外观是介于 SUV和MPV 之间的造型，相对来说，途昂的外部就看起来更厚重一些。我对途昂的印象最深的一次是在京哈高速上，辽宁段修路，我和一个途昂过五关斩六将，一路突出重围。他前脸的贯穿大灯和后备箱十分大众家族化。让人在后视镜或者一堆前车中一眼睛能看见。但是真的站在面前的时候还是惊叹，“途昂的前机盖这么溜吗”揽巡5座，揽境7座。选择偏时尚运动的揽巡就不能享受7座出行的便利，享受6-7座的需要，就要接受他的外观。这对待买者是一个非常极端的选择题。好像大众把揽巡定义成于5座版途昂。 内部装饰 不得不说探险者的27英寸 4k 贯穿式大横屏赢麻了。仪表盘是有点现代设计在里面的。大众的就很大众啦。 驾驶感受 如果我说“CT6 平台，5：5比例，纵置四驱，同平台对标征服者”这太广了。实际感觉就是：2吨车的重量感，开起来没那么粗糙。这辆车转向的手感符合甚至超过整个车型和身份的定位，过减速带颠簸过滤特别好。“大排量秒杀空气”“大力出奇迹”这是最近我们开玩笑的时候说的，对于掌握不好的伙伴来说，通勤路段犹如“困兽之斗”，起车冲一下，停车冲一下，跟车一脚一脚非常难受。如果回归户外，就能展示出他全部的魅力啦。现在的10挡变速箱，变速箱切换档位的轻微体感，没有老AT变速箱换挡时那种前仰后合的顿挫停顿。 途昂的试驾感受，和所有大众车辆一样悬挂偏硬。总体动力充沛，油门轻，提速轻松，双离合毫无顿挫。但是底盘松散，没有质感，过减速带会有多有的弹跳。真的不要喷我，你们自己去试驾一下嘛。 指导价格 途昂380＞揽境380＞探险者风尚＞揽巡380 落地价格 探险者风尚＞途昂380≥揽境380＞揽巡380 买车，一看喜欢，二看预算。每个人买车在意的点都不一样的，所有车都有亮点和缺点。选择你在乎的方面，综合下来，一定有属于你都满意的那一款。车友群里总是会比价格，同款车如果我买了车之后降价了，我真的觉得我是怨种。

小周的车：大势已去？10月美系车销量：仅三款车型销量破万，别克迎全线下滑

用户8851547249762：有哪些不带颗粒捕捉器的车，30-50w的，混动油车都行

属于我的他她：经熟人介绍在家附近的汽贸提车全包落地41.25，还是被熟人坑了，感觉和第一次4s比价优惠不大，建议大家买车还是去4s提车，这车也不难订，不是进口车型，汽贸还没啥配件送，后期保养也是要去4s保养的。下定金后软磨硬泡不要电子脚踏和行车记录仪面才勉强优惠了2000，也算在买探险者时候踩了一次坑。 油耗相对较大，大车大油耗，如果用不上这么大的空间需要六座七座真没必要买探险者，10个油用eco还是能够磨合出来，但平时一堵车更多的油耗在12个之上，目前只喂加92油，如果喂95油应该比我之前的小轿车要高出一倍的出行费用。 探险者开起来的话有那种美系车独有的厚重感，油门灵敏，深给油门超车不是往前窜那种，降档不会很急很冲，虽然车速提升的蛮快，但从视觉和油门感受给人就不是很快的感觉，有可能是车子大排量大的原因。另外空间大的优势还是帮了不少忙，能载人能拉货，车子基本不会满员，后备箱当工具箱来用，很深，我身高180在后尾还触摸不到折叠第二排的靠背后，放东西都要爬进去拿东西，提重物上探险者的后排也的确要更大力。 l2的巡航太过于智能，有点自作主张的苗条，有时候想打开方式但又想简单操控一下，结果车机的自主意识挺强烈的，容易抢方向盘，不太适应。

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