认证：领克09 EM-P车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
夜里日光
一万公里了，梦想里的走过山川走过田野，逐步逐步的准备实现，无奈不是自由身。 走的是上下班的路，走的是回家的路。 这台车，优点很多。 真的稳，不会有飘的感觉。 空间大，可能是之前用的紧凑型。 续航省，提车两个月时跑长途，最高油耗是7.4；返程时最高8.8；上述都是亏电情况下。 省油，我使用的时候有个心得，上高速使用辅助驾驶，尽量少变道，少踩油门和刹车，多使用键盘调整速度或自动调整速度。 近期跑了一趟279公里，充电70%多大概续航140，最后记录油耗是3.3。不只是自己使用变得省油了还是啥缘故。 当然也有一些槽点： 一个前段时间删帖很多的前视摄像头遮挡或失明，因为天气有点冷的缘故，我在中山遇到了好多次。这个问题删了那么多贴，但也没有售后主动联系怎么处理。好像这边天气不长冷，否则真失明。 二是车机最近升级到1.2.2。有个很严重的视觉影响，行车中在光线比较暗的情况下，两块屏幕亮度会降低，尤其是仪表屏，暗的都看不见。严重怀疑系统设计和升级的工程师没有开过领克的车。 三是自动驻车启停的自动控制。车辆行驶过程中，等红绿灯的时候，深踩一脚刹车会自动停车，屏幕有自动符号显示，这很好；启动车辆时前进档不系安全带需要手动停车键才能行车，这很好。但这个情况我出险了，挂倒车档，解下安全带，原本踩住刹车的脚松开后撞了，你说这个情况，系统是否可以避免？当然可以，多几个判断条件，一速度低，二安全扣，三档位。这个建议完善下。 还有一些，想到再写。图片自我对应吧。
买了一台领克09远航版PM，从1.5T紧凑型SUV过度到中型SUV确实有一段时间的不适应。尤其是空间感变化挺大，以前车子小转弯倒车入库都不需要特别注意，现在车子比以前占用了很多空间，要注意停放位置尽量不要影响到其他人。 入手到今天为止，整好两个月。行程1500公里，主要是通勤上班使用。经过这么久磨合，没有那么好奇去验证使用什么功能的冲动。再加上还没满月的时候，因为不知何故停车没有挂P挡结果给大树来了各大拥抱。心疼死我了。 为什么会选他了，我一直比较看好领克，但是因为自己家庭人员情况，只能选择7座。那领克09就成了唯一的选择。刚好出了插电混远航版这是多模的及时啊。 说说我的功能体验吧： 钥匙：包含卡片和实体钥匙。实体钥匙就和平常一样了，有个功能很好用，就是靠近车辆自动开车门，这个我很喜欢。走近了，都不需要掏钥匙，真好。有个缺点就是开门自动打开了四个门锁，这个建议是否可以设置一下呢，大部分时候都是一个人是不是靠近自动打开主驾驶车门锁就行？卡片的使用是使用了NFC功能，这个在车辆倒车镜上感应一下就可以使用车辆，这个打开车门好像是主驾驶位的。但带张卡，对现在的人来讲都闲事多，能否设计成种挂失配套在手机或者手上或者其他设么地方，这样是不是更加有个性些？更加符合领克的调性？ 车门控制键：车辆行驶过程中，车门锁键显示上锁，副驾驶可以开车门？那这个车门上锁键是否有效？那就是一个摆设了。这一部分需要更加贴近生活实用才好。 定速巡航（智能辅助驾驶功能），我在试车的时候试车员教使用了定速巡航功能，提车后，我一直想试试这个功能。这个功能在直线道路行驶中应该非常好用，但日常复杂路况情况下，谨慎使用。我后来试了一次差点事故。场景一条弯道长度约45百米样子，道路前方是红绿灯，捎带上坡下坡。我进入这条路后加速至90左右，随后打开巡航功能，因为弯道无法直线跟踪前方车辆，肉眼可见的车子快要控制不住，车刹都可以听见唝唝唝的声音，距离前方车辆1米的位置停了下来，吓得我心都提了起来。不过还好是有惊无险。还有一次是下坡170的斜岔路口，没有车道辅助线，车辆巡航时捕捉不到车辆加速，感觉车辆要控制不住了一样，我赶紧点了刹车退出巡航。 迎宾座椅功能：没有找到设置的地方，想关闭都不知道在哪里关闭。 倒车镜收回功能：我设置了倒车回转和停车收回，有3次正常行驶发现车辆倒车镜正常行驶时没有在正确的位置，需要重新调整。不论我倒车入库以后，是否有关电源，都不应该出现这样状况。 行车的个人感受：提速挺好，可能以前没用过电车，现在车提速都好用。智能电混还是有感觉延迟，动力输出不够及时。车子比较稳，到了一百多以后风噪有些大。
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