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#摩卡DHT-PHEV车友圈封面图征集大赛2023款摩卡phev 6月9日提车，99权益，5000抵8000，大客户减3000，置换没用上旧车给的太低了，外面卖比在店里价格加置换还多一万多，用车一个月，开的比较多目前近4000公里，用车地在北京，简单说下感受 价格 个人感觉性价比不错，比较注重纯电续航，插电混动suv比这个价格合适的不多，比老款电池少了5度挺遗憾，不过便宜了6万块钱也够加油的 外观，选的黑色，感觉比较霸气，这车认识的人确实不多，都说不小 续航 目前差不多四千公里，有三千五左右都是纯电跑 wltc标注175，纯电优先，经济模式，动力回收强，这个模式松油门减速快都是当刹车用，在这个状态下很少跑够175，150-160左右比较多，可能是堵车空调比较费电，停车开空调大概4分钟左右掉一公里续航。动能回收弱，这个模式减速慢，个人感觉比油车慢，靠滑行感觉续航掉的会慢，到我实际用到的不算太多，续航也没有超过175，网上说的反向虚标我确实跑不出来，只有一次充满电上了北京五环车速80-100，剩余续航加里程感觉会超过175，手刹没有实体按键，堵车的时候都是在车机上关了自动驻车，一脚油都不想踩，网上和4s店说老款ota升级后续航增长了50公里，不知道真假，如果是真的新款为什么没有，难道还是老版本？ 提车的时候油箱没油，95加了一箱，有两天特意跑没电，亏电跑了100公里左右，市区高速都有，目前显示油续航260多，纯油行驶360公里，没什么结论，有图 自动驾驶 没有选noh，用过两次，不太会用，转向变道没变过去过，需要手动开车道保持，一旦碰线会提示需要人工扶正，弄不明白所以没怎么用 没有四驱其实挺遗憾，没办法没的选，两驱动力感觉也够用，不知道是不是库存件的韭菜，刹车偶尔有很明显的异响，驾驶途中车比较稳，过湾和急变道也没有太大的倾斜可以接受，除了胎噪，其他噪音还是比较小，在试驾的几款车里算不错的 内饰 和老款没啥变化，没了档把，换了无限充电，一会冲一会停我感觉是手机太烫，用料还好，仪表台，门，中梁大部分都是软包的好打理，并且新车的味道很小 座椅 先说整体，每个都很大很软，前排座椅按摩，两个档都没什么太大感觉体验感不好，两个头枕都不能拆，还是向前倾斜，如果不是这个头枕感觉都能和后排连上，这车乘坐空间比较大很实用，唯独就是功能太少，主打大五座都不能有个零重力座椅（又怀疑是库存了），前排没有腿托 单说 主驾开了一个月没有调节到一个非常舒适的位置，腰部支撑浮动太小了，腿部支撑浮动也同样太小，方向盘伸缩行程也太小，感觉就是，手扶方向盘合适了，腿没有支撑，松油门刹车的时候脚跟着地，一直在抻筋的感觉，座椅往后调腿伸直点，肩膀还要向前申够方向盘，时间长点，腹部总感觉是做了仰卧起坐一样，可能我是个个例，总结最后说 副驾，没有腿托，腿部支撑不能调节，没有零重力座椅，别说是因为座椅大才不配置，不知道工程师坐过没有，床单滑点的衣服，靠背往后斜，这个真皮座椅会打滑啊，人会往下滑，虽然不是很严重但是确实有 后排 没太大感觉很少坐，但是空间够用，靠背两档调节没啥大区别 储物空间 这个确实有不是很满意的地方，副驾抽屉够用就是开口感觉比较小，中梁储物盒够深，建议出个配件能让我分个层不然真是浪费了，中梁下储物放不常用的东西还可以，最看不上的就是眼镜盒，这个确确实实不咋地，外面没什么，里面纯纯的硬塑料，开口小到一个小镜框近视镜眼镜盒得找角度往里塞才能进去，因为是硬塑料还不敢直接放眼镜，这个设计快成鸡肋了，后备箱一般情况够用 车机 反应就不说了，比刚买的时候慢，常用指令都有，可玩性很少，封闭车机没有掌控权，爱奇艺都是减配的，玻璃水没了没有提示 钥匙 蓝牙钥匙经常连不上，物理钥匙经常失灵，开始离车自动落锁，接近解锁，有时候都离开十分钟了车都没锁，有时候站在车旁边，一会开一会关 还有一个促进家庭和谐的功能，叫行车记录仪 录制内容删除不掉，只能循环储存，总共三种，单向的，周身的，紧急的，前两个循环保存近三个半小时左右，紧急的一直在，这功能真不是个玩意，官方回复是法律规定不允许删除，这么高尚吗，别的车怎么都不遵纪守法，只有你是好公民？这个车企怎么一点不婉转的办法都不会，你的客户不更应该你需要维护的吗 销售当时都懵了，老款原车没有内存不插卡录不了，新摩卡和蓝山原车都带内存，都删不了，并且内存比送的存储卡内存还大，研究半天最后结论是想删只能维修部的电脑有这功能，说后续会升级，但是不太相信 总结 性能挺好，通勤够用，空间满意，dht两档感觉也实用，所以才挑了这个冷门车 可能它只是专注于这当面的研发，并没有全面发展，毕竟没有合资车，百年车企占据市场多年的经验和底蕴，之前开的合资b级车，15年产的车，在驾乘，辅助设施上，都比这个车更人性化，能适应更多的人群
提问新款不上市了吗