简介：这个人很懒，什么都没写~
张铁绵
揽月是奇瑞星途品牌旗下的一款中大型SUV，在新能源的大趋势下，星途揽月也要推出混动版了。此前，插电混动版的星途揽月已经正式申报，近日其实车也曝光了，新车有望会在上半年正式上市。...查看全文
老卢不懂车
王力宏哟
高级菠萝XC
提问今年考虑换车，主要看纯油和混动，目前也有关注瑶光，瑶光纯油市区上下班来回一天80公里加95的有有点吃不消，没用过混动不知道瑶光混动保养多少钱一次？
爱钓鱼的猫12345
传统汽车的刹车、油门都是分开控制的，刹车是机械式的，绝对不可能踩下刹车还加速，刹不住或者刹车失灵倒是可能，但是前提是刹车系统坏了。 这家伙开了两年，还想退车不说，竟然还要求奇瑞一共赔他57万。 最主要的是，奇瑞是国企，不可能干远程锁车这种违法的事，何况奇瑞声明，奇瑞的车根本没有这个功能。检测机构出来结果，如果他还这样闹，换特斯拉，法院传票已经送达了。
Octopus2296
官方直播间说朝着3到5千砍，如果还有大客户那简直香爆啊
阿丙良品
提问下半年会降到 9.98 吗？
文斌生活日记
提问星迈罗，请问后期稳定性怎么样，油泵问题解决了吗，害怕跑高速木有动力
浓眉虎牙
汉唐这种中端走量车型搞什么荣耀版，赶紧换代、堆料啊，好不容易打下的中端江山又搞成了低端。看人家极氪，在老款销量仍然不错的时候果断大升级，维持自己的品牌调性。如果腾势的新车撑不起中端销量，比亚迪中端就完蛋了。
河南南and湖北北
比亚迪荣耀版再次使出王炸！ 即使降价3万，还是能有单车利润，再次显现比亚迪的供应链体系，有了供应链，就有定价空间！ 王传福：比亚迪在10-20万区间，拥有绝对制空权，也就是定价权。 也就是说，降到哪个区间，就是这个价格区间的市场屠夫，基本寸草不生的。 先是秦电比油低，798收割a级车，即使众多车企跟进，但现在消费者是用脚投票的时代，据称秦降价后，订单已超20多万，但这不算完！ 在20-30万区间的汉和唐，加入了20万以内市场阵营，这让B级车基本没活路了，可以这么说，超过17万的B级车，要么继续降价，要么出局！2024新能源车企或者说全部车企，注定竞争更加残酷！ 比亚迪此前蛰伏十几年建立起来的汽车供应链帝国，从今年起，逐渐显现巨大的韧性和强大的生态聚合力，苦心经营十几年，几乎无人问津，还被投资人和同行骂，这也许就是王传福在比亚迪300万车下线时数次哽咽的原因吧。韬光养晦，需要的是大智慧和近乎苛刻完美的战略布局，确实不是每个人每个车企都能完成，即使给你全套底牌，在牌桌上你也不一定能够大杀四方，有些是命，但认命不信命是某些人骨子里流淌的血液！ 比亚迪的供应链支撑了其在如今群狼环伺的车企市场，还能够独善其身，拥有绝对话语权，做领头狼！ 更直白点：即使荣耀版降3万，单车利润依然很可观，这只是在财报上。看不到的是，车子大部分零部件的定价权，也在比亚迪自身，车子成本是多少，几乎是比亚迪自身说了算，你说可怕不可怕！ 但比亚迪不是没有弱点，只不过现在消费者追求性价比的时代，让他的弱点不再是影响决策的第一短板。比如智能驾驶、一直诟病的售后、颇有微词的悬架等部件。 但实惠终究属于消费者，预测今年的竞争会更加激烈，车企再次卷出新王！
用户95088573498
提问锁单到提车到底要好久，12月31号锁的年前还能提车吗，这都22天了没有一点动静
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