简介：这个人很懒，什么都没写~
桑尼逸轩
东安动力的发动机，核心产品不少，咱一类一类唠。 先看传统燃油及混动发动机。 有个DAM15NTDE，这是混动专用的高效发动机。它用了350bar直喷系统，还有深度米勒循环这些先进技术，热效率能达到42%以上呢，好多乘用车都能用它。 DAM16N也不错，靠着进气道双喷、高压缩比这些技术，再结合深度阿特金森循环这些成熟技术，N1类商用车四阶段、乘用车五阶段的油耗法规，它都能轻松应对。 M16N是跟AVL公司深度合作搞出来的。用了进气道双喷技术，燃烧效率更高，排放也更环保。它有好几种布置形式，适合的车型范围特别广。 还有DAM15KR，这是个1.5L的发动机。它用了DVVT系统，有内循环气道，能起到EGR的作用。还采用了静音链正时传动系统，发动机的NVH特性都改善了，像长安睿行M60(图片|参数|查落地价)、M80这些车型就用的它。 再说说增程发动机。 M15NTDE增程发动机，能满足乘用车五阶段，还有国6b+RDE排放法规，热效率42%以上，已经装在T3高端SUV上了。 M15NE和M16NE增程器发动机，同样满足国6b+RDE排放法规，热效率41%以上，乘用车、商用车还有新能源车型，它都能适配。 M15KE增程发动机，是在现有的M系列产品平台基础上开发的，FF、FR、MR这些布置型式它都有。 M12TDE增程发动机，性能上能达到额定功率60kW，峰值功率85kW输出，结构尺寸紧凑，NVH表现也很出色。 N20E增程器，最大输出功率75kW，可以采用FR和MR布置，适合N2类轻卡这类车。 最后是新能源后驱混动发动机。 N25E和N20TE后驱混动，是基于N系列发动机开发的，最大输出功率130kW，B级轿车、中大型SUV、皮卡这些都能用。 N20E后驱混动，结构紧凑，集成度高，纯电、增程等好几种模式它都能实现，发动机和双电机混动系统还是同轴布置的
所以这车就是suv版的金刚炮吗
福莱蔡
迪辣麦
图龙
淫轮
契克
金城子
有没有把屎风干了给车上蜡的啊？效果怎么样？
提问为啥高端人士钟爱特斯拉？
比亚迪最大的优势不是卷死车企，而是可以卷死合资的供应链。一辆车的利润，比亚迪可以在体系内自主调节分配。合资车呢？没有全产业链核心技术，只是个组装厂以后就是死路一条。
12月18日，包括五菱汽车官方号和认证为五菱品牌与市场总监、昵称为“思行Si-Hang在内的多个微博账号，都在推送或转发五菱星光对比比亚迪秦PLUS的拆车博文，并且还设置了“五菱星光拆车”热搜话题。毫不意外经过拆车对比，这些文章或视频的结论都是五菱星光在空间、配置、用料等方面完胜比亚迪秦PLUS。 五菱星光作为一款刚上市不满月的新车，什么仇什么怨，为何将火力对准了A级家轿的杠把子比亚迪秦？五菱星光“打一架”是展示真实力还是碰瓷博眼球？ 五菱星光上市犹犹豫豫。说实话，作为一款插混新能源轿车，五菱星光的产品力不错，售价也不算高，但无奈生不逢时。在五菱星光上市前车市已有类似的竞品除了秦PLUS DM-i，还有荣威D7 DMH、吉利银河L6、帝豪L Hi P、长安启源A05等。众所周知，今年中国车市岂是一个卷字了得，价格战此起彼伏。受价格战的拖累，五菱星光的上市也是一波三折。11月17日，五菱星光在广州车展以9.38万元和10.98万元开启预售后，放出消息说11月27日上市，谁知道比亚迪秦很快宣布在原来降价5000元的基础上再降5000元，总降价1万元，限时售价低至8.98万元。五菱星光被比亚迪秦的降价吓得不敢上市了，憋了半个月后准备12月12日上市，结果发现星光的热度在急速下降，又改到12月6日上市。没成想，五菱星光临上市前一天又被荣威背刺一刀，荣威D7 DMH最高降幅1.6万元，入门车型限时权益价到了10.98万元。荣威D7 DMH比五菱星光更大内饰更好，价钱还一样，五菱星光怎么卖？预售被秦阻击，上市被荣威背刺，友商的连续重击把五菱打懵了。 实际上，五菱星光在正式上市前很多车已经到店了，很多用户都提车上路了。在友商的价格战打得如火如荼的情况下，五菱汽车以所谓“多退少不补”的策略在逃避价格战，从五菱星光在上市时间犹犹豫豫，我们可以发现五菱高层对这款车似乎信心不足。 新车这么容易抛锚呀？五菱汽车在行业内以成本控制闻名，打造了多款以性价比畅销车市的爆品。作为五菱汽车第一款进军主流家轿市场的新能源车型，“低成本”造车的经验是否行得通，有待观察。车道君浏览汽车媒体平台发现，因为五菱星光在预售阶段已有很多用户提车，近日有多位用户反映车辆无法启动、抖动等问题。 一位用户发帖说：不知道是亏电还是什么原因，星光就是启动不了。十天左右以前，满电情况下也出现了一次不能启动。这位用户还说：看车友圈启动不了的人挺多，看来不只是我的车有这个问题。随后，这位用户又发帖说：维修师傅说给刷新了一个板块，可以启动了，也不知道什么意思。另一位用户留言说：昨天我的车也启动不了，叫拖车过去刷下软件就好了。“新车这么容易抛锚呀？”有网友发出了这样的疑问。一位用户以“星光又又又又又又出问题”为题发帖，称11月13日了解到星光这款车，16日付款，17日提车。最开始主驾左侧门异响，去4S店把螺丝上紧后，过了不到三天又开始响，维修师傅上门过来把车门拆开，把里面的配件拧紧后才解决问题。然后倒车雷达在后面没有任何遮挡物的情况下，一直响个不停。一位白色星光用户说：买了车以后发现启动有噪音，后来换了膨胀阀，不久驾驶位远光灯也坏了。此外，该车的后视镜折叠不同步，4S说弄不了。现在又发现车跑到时速70公里的时候玻璃振动。倒车雷达在后面什么也没有的情况下却一直响。一位网友说：本想周末去4S店试驾星光，结果试驾车故障了，程序错乱启动不了，这可是刚到店的新车。 刚正式上市不满月的星光出师不利。也许正因为最近第一批车主反馈了许多问题，眼看号称投入近20亿研发的星光口碑每况愈下，五菱汽车营销部门近日拿出了“五菱星光拆车”的营销方案。浏览这些铺天盖地的拆车图文或视频，发现它们都几乎雷同，有明显的营销嫌疑。车道君在称赞五菱营销部门反应迅速的同时，也为其提出两点建议：一、硬件堆料是一方面，做好生产线的品控才是关键。如果造车靠用料来打动消费者，那造车的门槛就太低了。二、做市场营销宣传推广自己没问题，但靠踩拉友商抬高自己并不高明，也容易惹官司。 一个有意思的现象，今年以来五菱旗下上市的新车都把比亚迪旗下车型作为市场营销的假想敌，缤果对标的是海鸥，云朵对标的是海豚，而事实上缤果也只有海鸥6成的销量，云朵的销量仅为海豚的一成。从销量上看，五菱缤果算是比较成功的一款车型，而“史诗级”车型宝骏云朵几乎可以宣告失败了。很明显，五菱汽车对星光寄予厚望。五菱汽车新能源技术储备不如比亚迪，主流家轿制造经验不如比亚迪，供应链整合能力也不如比亚迪，星光想挑战秦PLUS DM-i的江湖地位，还是太过稚嫩了些。 星光若想一炮打响，除了自身产品过硬外，建议五菱与友商在法律框架内公平竞争，多一些“在一起”，少一些“打一架”（况且也不一定能打得过人家）。 转载自第一车道。
8.88-10.58万元。这个价格说实话，对标的比亚迪秦PLUS DM-i、确实不能看。 对于一款8.88万起售的五菱星光，续航仅有70km，这个价格的续航就是让你看一眼，要买根本就行不通，并且这还是工信部的续航，WLTC的续航仅有50km，这样对比同样WLTC续航下的比亚迪秦PLUS DM-i，优势更没了。 更何况，你的最高时速仅有145km/h，这个最高时速，我们可能跑不到，但是你不能没有，再次的比亚迪秦PLUS DM-i的最高时速也有185km/h。 而官方标的3.98L/100KM的馈电油耗，想要竞争3.8L/100km的馈电油耗的比亚迪秦PLUS DM-i，也是难上加难。 单挡电磁DHT的稳定性和耐用性，以及故障率都要经过市场的验证，现在都不好说。而比亚迪秦PLUS DM-i的E-CVT无级变速变速箱以及刀片电池都已经经过了市场的考验，每个月2万台的销量就是最好的证明。
怎么油量续航写的1000km，逗我吗？油量怎么做到1000km续航的，后面拉了一车油吗？车子除了驾驶座其他地方全是油箱是吧 一个入门插混卖8.88，要是放两年前卖个6.99还差不多。凉凉喽
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