简介：这个人很懒，什么都没写~
小马哥吖666
宝马X5很多车友包括我，无论2.0还是3.0有一个很苦恼的问题就是低速共振，1000到1500转方向盘共振麻手，这个问题真的很低级，开着很难受。会有很细腻的麻手共振，厂家也迟迟不给解决方案！希望买这车的慎重考虑！！！
用户75769834260
全款88.3左右 该送的基本都送了！ 准备贴个车衣！好了！90
机智的小糊涂
🤦🏻新车一血 本人购置652T豪华，白色车身棕色内饰，落地29万，行驶里程1900km。说实话我喜欢陆尊的外观，但由于两方面原因：1.预算；2.车长相对较小（5219<5238），最后选择了652。 我主要从空间、配置、油耗动力、服务、操控、使用（包含软件与人机）、质量几个方面来说说，优缺点咱们放一起讨论。 空间方面： 本人选择MPV为家用，家有两个小孩，之前的SUV两个儿童座椅一装基本上后排就没法坐人了，也看过7座SUV，第三排上下车太折腾了，果断放弃。 选车时对比过奥德赛，奥德赛中间排过道太小了，只够一条腿通过，而GL8足够双腿原地站立（假如选择陆尊的话能更宽敞一点）。 前排储物盒为断开，而不是从中控一直连到后面的。当停车车位比较小前门无法打开时它的优势就体现出来了，可以毫无压力走到第二排从中门下车。所以个人建议这个地方还是保留原厂不要改装。 配置方面： 说实话合资车的配置真是… 尤其是欧美车，我这个配置AutoHold、前雷达、自动雨刮、电尾门、后排气囊气帘一应俱没有。电尾门还是谈价格的时候让4S店给加装的。 音响配置我不想说什么，整车6喇叭，高频中频混在一起，低频就压根儿没有。最后不得不全车音响改装，6个喇叭换掉以后，再增加后环绕跟低音炮，好在车身有预留安装位置，总算不影响车内空间。 另外四门锁门的机械结构个人觉得没什么必要，我相信大部分人都能接受中控按键锁门。假如把这个机构去掉，换个别的如AutoHold难道不香么？ 油耗动力： 动力方面个人认为还是很靠谱的，起步动力弱但是非常平稳，这也可能是这个车本身的定位所决定的（我猜的）。中后段（50km/h以后）加速非常给力，不管是市区、高速，想超个车什么的都不在话下。 油耗方面，我开的全高速900km平均油耗8.1，中途停车半个小时左右，最低开到8.0，比官方综合油耗（官方7.94）还高。市区路况开到11.4，不过也不是不能接受。 还有车辆仪表显示油耗与安吉星显示油耗不一样的事，我是没看懂，差了3个多。安吉星6.73，仪表显示9.8。 服务方面： 服务是个亮点，从我到4S店开始，全程陪同解说，我告诉他我想自己看看，店员就很识趣地退到一旁，但也不离开太远，并表示我们随意看，需要的时候招呼一声他就过来。 对面就是东风本田，我也去看了奥德赛，从进店到出门，店员都很忙，有给客人解说的，有聚在一起聊天的，也有看手机的，总之都是忙忙碌碌津津有味。再加上奥德赛空间太小，最后果断选择GL8。 交车后第一时间建立销售跟售后的服务微信群，一旦有问题立即解答，无法解答的邀约到店内确认。 这样的服务之前我只在三个地方见过，斯柯达、领克、沃尔沃，现在多一个别克，其他我去过的地方的貌似服务也都一般般。尤其是日资品牌（韩资我是没去过，也从来没考虑过要买韩资的车），不过这个可能也跟地区或者每家店各自的特色有关系。 操控方面： 别看车大，方向指哪打哪，控制精准，动力反应及时迅速，真正给人一种人车合一的感觉。唯一的缺憾就是侧方停车，有些路边的车位为了省位置，只够一辆轿车停下，就得来来回回倒好几把，什么教练教的，网红教的都不管用，除非你能漂移入位，但这也不是缺点，比起空间来，那都不是事。 起步跟刹车那叫一个四平八稳，说句不夸张的话，一般情况下的急刹车不系安全带问题也不大，话虽这么说，作为遵纪守法且珍惜生命的良民，安全带还是要系的 使用方面： 车机作为整车电器的灵魂，我感觉还是比较满意的，除了天气界面一直在转圈。语音控制我觉得还是很精准的，让它开空调放音乐什么的，暂时还没有误报过，也没有无缘无故自己打开。比起某斯拉的灵异事件，我觉得太有安全感了。 这个车的软硬按键设置让我研究了好几天，连了手机之后不知道怎么退出CarPlay界面，最后无意中发现屏幕下方有个房子（正确的叫法叫主页）的按键。 人机方面有五个地方我个人觉得不合理，不知道各位车友怎么样：1.驻车按键在左侧，换挡球头在右侧，从换P档到驻车的动作没法连贯进行，还有方向盘遮挡，每次还要找准了再按；2.空调A/C按键被球头遮挡，并且还是触摸按键，每次操作必须要找，行驶中影响驾驶安全，好在有语音控制；3.前排USB完全可以做个下沉式的设计，不然只要从中间过或者拿个东西什么的很容易就把数据线或者借口给碰坏了；4.中门开启必须要换P档才能开启，从安全考虑是合理的，否则容易还在上下车车就跑了带来安全隐患，但由于车辆不到AutoHold，换P档之后就会习惯性按驻车键，这对操作便捷性来说是不合理的，假如只要换N档就可以开门，那接受程度就高多了；5.中门开启声音只有高跟普通两个选项，而普通的音量我都觉得太大，假如有音量调节那就更香了，或者像手机一样哪个声音响起的时候就可以调节那个音量那也可以，为了安全考虑只需要在后台设置一个最小音量就可以
沈阳市全码电器
3月份提车，用车7个月，目前跑了将近13000公里，行驶感受非常好，质感没得说，至于油耗综合9.5，选择这车不用考虑油耗，个人感觉值得。
了不起的将将
车开了一万多公里了，素车不改二排座椅，1.把脚托去了，（没啥用，还占地方）座椅可以直接推到最前方靠着驾驶座杯架，二排完全不必要翻起来，轨道再喷点润滑油，移动二排座椅相当丝滑、从容进入三排。地垫可以跟我这样裁剪，分享给各位奶爸车友
666天选人生
说实话没有我想的那么惊艳，领先减配是仿皮、无钥匙进入只有前排、灯光感觉没有老款亮，但是发动机启动声音很小可能是有电机，整体感觉配置减了价格贵了
战斗兔123
陪老板看了一段时间了，老板突然有一天下定决心去提，找了几家问了一下价格（和8月份比起来空间少了一点），谈了价格下定，第二天就处理了530（三年硬亏小20万），调车、办车贷、付首付、申请忠诚客户政策、装潢、上牌，一周搞完，提车仪式就免了，让花出镜吧，总结下来，能X7不X5，不是一个层次的，如果都看了试驾过了，必须硬上X7，车贷利息真的是贵，走的中行，等本还款，年化利率近8了
C0CO爸
22年8月提的X7 6座M尊享 开开心心开了700公里左右 突然发现低速行驶 过一些不平整路面 或者减速带这类时候 前轮附近会有很明显的金属撞击声 咯噔咯噔那么几下 倒也没有反复撞击声 基本上过一次响一下 再过再响… 自己观察了一阵 也忙停当了 9月底时候去4s检查 试车师傅开了好几圈 反反复复甄别 最后告诉我是前面的方向机拉杆 球头那玩意造成的 说X7倒是不常见 X5这样的问题不少 那倒也不奇怪 X7可不就是X5拉长？！另外X7不常见那不是因为没X5卖那么多么…没毛病！好吧 开始订配件 看系统发现全国缺货 不知道是不是X5 X7车子集中犯病了… 等了小一个月 今天（10/20）到店里来换配件了 一路在车间跟修车的小伙子聊着天 新旧配件也给拍了照片 零件是换好了 希望后续可以踏踏实实的开下去了 不要再有异响了！ 对了 更换时候发现两个小注意点 1.说这拉杆左右对换 也能装上去 所以安装时候千万注意小配件上标的字 L=Left R=Right 左右千万要对准了；2.跟那根上条装配是靠螺纹匹配的 那咬多少圈螺牙 这个首先是参考原车拆下来的圈数 但是后面确认到底多少圈 是要装车后测试确认的 不过我相信车友们现在肯定也都是去4s更换 店里面的技师原则上都是通过宝马认证 也有专业的拆装工具 不会乱来的 但是无用的知识 自己掌握点也没坏处 图片是拆下来的配件对比 仔细看了下新配件 墨西哥供应商生产的 发到美国南卡宝马工厂 然后再从美国整到宝马中国 再发经销商 东西是靠谱的… 希望这些信息能对还被异响困扰着的车友们有帮助…
韩路聊车
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不完全车评
相信很多购车选车的朋友，内心一直有一个疑问？ 那就是，为什么同级别suv总比同级别轿车贵一个或者半个级别？ 举例就是： 宝马x5价格对标7系！x3价格对标5系！x1价格对标3系！ 奔驰gle价格对标s级！glc价格对标e级！gla和glb价格对标c级！ 奥迪q7价格对标a8！q5价格对标a6！q3价格对标a4！ 甚至普通品牌也是如此： 丰田rav4价格对标凯美瑞亚洲龙！ 大众探岳途观价格对标帕萨特迈腾！ 本田crv皓影价格对标雅阁英仕派！ 日产奇骏价格对标天籁！ 别克昂科威价格对标君越！ 雪佛兰探界者价格对标迈锐宝！ 甚至国产品牌也是如此： 红旗hs7价格对标h9！hs5价格对标h7！ —————————————————————— 那么这一切究竟是为什么造成的？为什么suv要比轿车贵一个级别？ 为什么同平台，三大件差不多的suv要比轿车贵一个级别？ 这其中有很多原因，且听我慢慢道来！ ————————————————————— 第一：suv起步非常晚，早期只有真正的越野车和轿车两个分类！ 随着社会的进步，需要一种大空间和通过性以及舒适型兼顾的车型来满足人们的需求，这时候suv才开始诞生！ 而国内真正的的suv热潮从10年前才开始！ 所以轿车长期占有市场大部分的份额，价格也经过数十年的市场检验，基本处于一个平衡点，属于成本和售价比较合理的范围！ 而suv起步晚，国内普及也就10年左右的时间，而刚开始几年更是供不应求，属于是卖方市场！所以从一开始价格就高于同级别轿车，这也延续至今！ 第二：合资suv国产时间较晚，进口时间更长！ 这也导致进口suv因为进口这两个字的光环，一直比同级别国产以后的轿车贵了一个级别！ 国产的56e历史很久，但是x3，q5和glc国产时间非常短，所以这些差了一个级别的车型居然都在同价位！ 而真正和56e同级别的，q7，x5还有gle一直没有国产，就是和雷克萨斯一样，试图用进口的光环来保证自己高贵的形象！ 然后来保证自己的全套价格体系！这也是为什么现在x5国产之后，很多老车主和销售，还有手握x5二手车的二手车商！他们这么极力抬高国产x5价格的原因！ 如果国产x5价格到了50w左右，x3和x1都会受到影响！整个宝马车型的定价体系都会受到冲击！ 以前suv高利润时代将一去不复返！ 不止宝马自己的suv价格体系，其他豪华品牌已经普通品牌suv的价格体系都会受到波及，以往高利润的suv市场将会大降价！竞争也会更加激烈！ 第三：通过第二个原因，以及之后的分析，大家可能会想，既然国产x5定价低会导致宝马自己价格体系崩溃，失去之前高利润的suv板块！ 为何宝马还是要国产x5呢？ 这才是重要的一点！因为现在国产新势力品牌还有特斯拉，依靠电动车本来就更高昂的售价，来不断冲击高端！ 而bba自己的新能源车型定价离谱，产品力低下，外观非常丑，内饰在国产10w级别的车型里都很难找到优势，智能车机更是还不如10w的国产车！ 这就导致bba只能依靠过去在内燃机方面的辉煌，以及目前越来越低的品牌价值，来国产一些曾经高高在上供不应求的进口车型，比如x5，还有未来的q7和gle！ ————————————————————— 其实suv不透明高利润时代迟早会过去，只是因为suv起步晚，真正火热至今不过10年！并且各个合资品牌都保持某种默契，或者说是某种行业规则！这才导致suv一直比轿车贵了一个级别！ 但是随着国产品牌suv的崛起，合资suv因为价格不合理，在销量榜单上已经显露颓势！suv销量前十大部分都是国产！ 未来suv价格一定会回归正常！高利润时代一定会过去！ x5的国产只是个开始，据可靠的内部消息，x5定价起步不会高于52w！未来x3和x1也会开始逐步放大优惠！ 国内早晚和国外一样，变成成熟的汽车市场！ 最后提一句，suv和轿车的跨级别售价，在凯迪拉克品牌里并没有！凯迪拉克品牌的suv和轿车基本同价！xt4对标ct4，xt5对标ct5，xt6对标ct6！ 而且凯迪拉克车型全部都是中美同价！在美国有总统座驾加持，品牌力不输bba，bba国内外差价非常大！而凯迪拉克国内价格却和国外几乎一样！可谓是良心品牌！ 未来随着新能源时代的到来，bba跌落神坛的时候，只有曾经良心的豪华品牌品牌才会永葆青春！
欲则一生8
今年夏天开始考虑买个200万落地的纯V8大型SUV，本身开的7系，但看来看去还是宝马X7 M50适合这个选项，8月初下定，等了3个多月，车子到店，12月顺利提车走人，4.4T M部门调教开起来的确还可以，能兼顾运动和舒适，虽然没有M power的狂暴，另外希望这代N63晚点漏油，最后两把钥匙简单认证
cici18185858
652t豪华型，验车完毕！看了一下，右后轮装反了，本想以此问4儿子的人送点东西，m的！强硬的不得了！nm的，建议（常州的朋友）大家去上海买，这边的三家店老板全是一个老板，所以牛逼！别克就这一款还可以卖卖，再这样玩，迟早玩完！各位大神，提车后开车注意什么？给个建议，谢谢！
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