10月6日提的车，落地21不到。 杭州购车，直接上浙A，保险8100，金融服务费2600，免息。 一、为何换车 上下班代步，每天要开60公里，油车还是挺费钱的，每个月1500元还打不住，就直接把我的二手13代皇冠卖了，亏得不多，果断换车（情怀不值钱[泪奔][泪奔][泪奔]）。真的是说换就换[捂脸]选车时也没看太多车，et5要30+，model3落地要27+，001是很帅，但是好像毛病挺多的，不敢入。 二、驾驶感受 驾驶感受与我之前的皇冠相比可以说是有差距。1.双叉臂与麦弗逊悬挂比，有先天结构优势，过大沟大坎都是一步到位，而汉的车身跳动感会多一些。在平直路面上，得益于宽大车身，开起来很稳，fsd悬挂也有一定的作用，使悬挂更有韧性。 2.转向只有一圈半，皇冠的转向有两圈多，导致汉的掉头次数增加了许多，原本一把过的掉头需要来回倒腾。 3.驾驶位的视野盲区较大，a柱设计得较宽，转弯时需要多留个心眼，注意视野盲区。由于车侧隆起，在倒车时从后视镜望出去，车辆的边界感不好把握，好在有360影像，目前看来也比较精确。 4.至于悬架减重，由于我没有开过老款，对比不出来，至少现在整车开起来不晃，不像开船了。 5.提速一般，中后段提速比初段提速猛，不知道是不是厂家的设定。但是只要你感踩，红绿灯口你是可以一马当先的，如果是后驱，动力应该会再直接点。 6.开上电车后，已经不再有v6发动机的轰鸣声了，只有胎噪声，隔音效果不错，还是有较强的隔绝感的。  三、配置 1.由于我试驾的车型有舒适进入，而506冠军版没有这个配置，会产生强烈的对比，安全带一解开，卡扣就直接回弹至b柱内饰板，有较大的撞击声，非常没有质感。 2.acc和智能领航不好用，智能领航可以说不太智能，城市内排队跟车还勉强能用，高速不建议使用，作为老司机，还是更相信自己的驾驶判断。如果注重智能驾驶这块的，不建议选择比亚迪，会让你失望的。 3.座椅加热和座椅通风绝对好评，而且可以在app中提前开启，在冬天一上车，不会感觉到后背冰凉了。夏天也不用忍受后背和屁股黏黏的感受了。（强烈建议座椅通风的普及） 4.车机系统目前看来比较流畅，不卡顿，语音系统也挺好使的。不知道用一段时间后会怎样？ 5.nfc解锁好用，出门只需要带个手机就好了，车钥匙也不用带了 四、电耗方面，我在开是百公里13度多一点，如果开高速会更耗电，60÷13，实际差不多380公里续航吧，脚轻一点能到400公里。 以上是提车两周的感受，马上就要上牌了，后续再发……

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汉EV506冠军提车2周感受