#新车主来报道

提车不知不觉有5个多月了，23年7月份上的牌，一直想把感受分享给各位，终于有机会来介绍我的车了，车是在广州买的传祺M8大师超级混动版。之前一直在服役的是日产紧凑型SUV，用来代步、上班为主，安全行驶已经有9万公里，家庭成员日益增长，户口本上已经来到了六个人了，而且每次出门都要出动两辆车，很不方便，同时失去了家庭互动的快乐感。 所以买MPV的优势显得尤为重要，主打一个舒适、空间大，一辆MPV就能轻松解决的问题。为啥还要开两辆车呢？我购车没有具体预算，只要喜欢上了，家里负担的起，家人能通过，买就行了。    买车就得要选车，从MPV中选车，是一个简单而又复杂的过程。说简单呢就是买车和相亲一样，看眼缘有的车辆一眼就相中，有的车辆时怎么看也不行。说复杂呢就是MPV车型多品牌多，从中选一辆也不容易。 车型对比： 丰田、本田系是我们广东的最爱，我个人比较相中的是丰田的塞纳、格瑞维亚，日系的省油优势占很大一部分，外观也很耐看，可改装的地方可多了。但内饰和M8对比根本不是一个级别，关键是中控的屏幕不够大，虽然简单易用，但体验上我还是偏向于功能多的车机。塞纳，主打一个实用，试驾起来从底盘、乘坐感来说也没有传祺M8那么舒适，唯一给我带来感受的是：中庸，各方面都找不出缺点来。塞纳的确是走家用路线，传祺M8坐上去是有一丁点商务司机的感觉。塞纳给的中配的试乘车，隔音是没法比，丰田系的上路噪音感觉是比较大，相对来说传祺M8是比较安静的。而且有一点体验不好就是丰田4S的销售看你爱买不买，没有怎么介绍配置。 第一次看到传祺M8这个车是在停车场，一眼被宗师的醒狮前杠中网给吸引住了，脑袋里两个字：霸气！感觉这不就是我想要的MPV的样子嘛，有点梦中情车的感觉。而不是我们平常买车需要考虑到的内饰、动力、空间等因素。决定抽时间去就近的4S店里试驾一下。 试驾感受第一：试驾路段也有提供很多路面的反馈给我，店里销售人员也很详细介绍配置和驾驶技巧。 第二：4S店里试驾车是提供最高配置御尊版，有屏幕和地板，二排电动移动有点异响（可能是有沙子）最终也不影响体验到它真实的空间、动力。结论是家人很满意！特别是二排，简直太舒服，开启脚托，主打一个上车就睡！试驾后的第二天我就在懂车帝上发现一款24年的大师混动版本，5月份出的，车头略有改动，价格和动力方面还是挺符合我们的预算，个人也喜欢混动版本（广东人爱省油）大概研究了一下是2档DHT广汽传祺自研技术。超级混动版本当时没有现车，4S店里也没有告知我们有这个新出的版本没有现车的原因，可能是刚推出新车的原因。综合考虑后，就定车谈价格。 大师超级混动版，指导价为28.68w，置换补贴2w，裸车价为26.68w，平安的保险大概0.6w左右，购置税2.36w，落地为29.7w。其它花费是贴车衣花了0.58w、地板0.35w、重点：改了宗师版车头6500元左右（非常的独特）是宗师前脸和大师大灯的结合版。     为何要换宗师车头改装件呢，事情原因是落地不到2周，在正常行驶的路上被车撞了，伤到了中网和前杠，LED和大灯安然无恙。那时候还是挺心疼的，毕竟是没出满月的新车！然后就产生了换前脸的念头。因为个人还是很喜欢宗师的前脸外形，换了之后感觉好独特，好帅！（已备案）之前的悲伤心情马上消失。   通过自己的经历和经验给各位准车主的购车攻略及建议： 1、了解价格和配置，买车肯定是价格越便宜越好，但是问了销售这边燃油现在是主推，混动没有燃油优惠那么大。应该是现在的政策问题。E9绿牌也减免购置税，但是落地价格要提升到30万以上,最后在中间取了个值，30W左右能接受，下定金。 2、我之前第一台车就是在二级经销商买的，所以我还是相信他们的团队。能给我带来优惠的价格。 3、七座车这个价格和配置已经满足日用需求，出行（上班）都通吃。 •用车体验 1.外观，比较满意的方面是，这个LED灯很好看，还有尾部贯穿式大灯。吐槽:大师版的车头的确没有宗师那么霸气（第一眼还是喜欢宗师）所以我自己改了宗师的前脸了。改了宗师前脸就非常霸气了，大师的侧灯和宗师的前脸简直毫无违和感。我们开车在大街上，会听到很多路人说，这车外观真好看，然后碰到懂车的会问，宗师不是这个前脸啊，怎么大灯变好看了，然后我在车里会默默一笑。因为家有女儿喜欢爱莎公主，所以贴了2个小爱莎贴纸，她们非常之喜欢，第一次坐上这个车她们又开心又好奇！她们把M8称之为（爱莎公主的车）    2.配置，首先是车机自带的“你好，小琪”简单易用，有啥叫“小琪”就行了，但有些时候跟“小琪”说了需求，“小琪”又不明白你的意思，然后直接不回应你，得需要找到和小琪的重点，语音控制可以说多条语音控制，如：你好小祺“打开导航到公司、家-地点”、“播放音乐”等。开车过程中就不用点屏幕了，感觉安全不少。 之前的旧车配置都是机械按键，直观很多，现在的车辆都是触摸式的，M8的车机用起来确实要适应期，很多功能都要摸索，时不时要查阅一下手册来详细介绍车机功能。车机送了三年的流量，完全够用，平日都是连接蓝牙听歌。建议：加上鸿蒙车机系统就更好了（混动大师没有这个配置）。M8自带的音响也够用，自己对音响没有太多要求。   广东天气常年很热，汽车户外暴晒后都会很热，上车都是闷热烫屁股。幸好选了白色车身不吸热，加上传祺APP能提前通风开空调，简直是广东人的福利啊！还有座椅通风！上车后一个字：爽！二排、三排还有无感空调。目前行驶3000公里左右，平时都是我开车为主（司机），家人坐后排舒服得不吭声。传祺M8到处都能给你带来惊喜！超级混动版车型在配置上通常会比普通版更加丰富。例如，驾驶辅助的配置，如自适应巡航、车道保持等，车机菜单操作逻辑简洁明了，但是功能繁多需要仔细看功能选项。菜单分类清晰，功能图标直观易懂，习惯了功能的位置都，就可以快速操作了。 音响系统方面，M8自带的扬声器，不是雅马哈音响。也能够达到清晰、逼真的音质效果，满足我们普通人的耳朵吧。可以调节音效模式，营造不同的音响效果。 希望改进的功能： 车机系统稳定性：希望厂家能够进一步优化车机系统的稳定性。 ３.	内饰设计真的挺让人满意的。一坐进车里，就能感觉到那种高级感和温馨氛围。新车刚提回来的时候，内饰几乎没什么异味，这让我很惊喜，毕竟现在很多新车内饰味道都挺大的。做工方面，细节处理得很到位，材质选择都显得很有质感。无论是中控台的布局，还是座椅的包裹性，都让人开起来觉得很舒服。 天窗/天幕，第一排和第二排都有，一排天窗是可以打开的，二排天幕是不能打开的。天气好的时候，打开天窗和天幕，整个车内都亮堂了起来，通风效果也很好。带着家人出去自驾游，孩子们特别喜欢透过天窗看天空、晚上可以看星星。 整体内饰和丰田塞纳车型比起来，我觉得这款车更注重细节和舒适性。它的内饰风格既时尚又不失实用，特别适合家庭用车。每次开车出去，家人都夸这车选得好，内饰既好看又舒服。 4.空间表现 个人身高167cm 和体重 160 斤，坐在第一排需要调整座椅高一点才好开。离车顶大约3个拳头左右。第二排座椅坐姿感受：较为宽敞，舒适，身体能自然伸展。平躺感受：基本可以躺平，但是要基于第三排没有坐人的情况下。   第三排乘坐感受：对于本人来说，第三排的头部空间相对充裕，但腿部空间在二排调到靠后的情况下，可能会比较紧张，如果第三排经常坐人，建议二排稍微往前调一调。能坐几个人以及能坐多高的人也取决于车型，如果身高较高、体重大的话不建议坐第三排。 后备箱空间：可以用来放置行李箱、购物袋、运动装备等各种物品。能放置多大尺寸的东西要根据实际的空间大小和物品的形状来判断。当第三排向前座椅折叠时，后备箱的载货空间会变大，可以放置更多或更大尺寸的物品；不折叠时，载货空间相对较小。 各排储物空间：车辆的第一排、第二排有车门储物格、中控台储物盒、扶手箱等储物空间，根据我的个人需求和习惯，这个储物空间使用起来还算方便和够用。随手拿取物品的空间也不错。　     5.动力，M8的发动机时2.0T的，不是丰田本田的自然吸气的。相比起来提速感就好一些。城市道路驾驶，油门响应非常快，从0加速到60的时速，大约要6秒钟的时间。提速平稳，给我带来非常强的加速快感。市区超车时，简简单单的踩着下油门，超越前方慢车。 高速上行驶，从100公里每小时加速到120公里每小时，推背感明显，加速不会拖泥带水，不会让人感到没有信心。提速时间非常快，在120公里每小时时车身稳定，没有发飘的现象。不同道路行驶中，M8的动力加速感不同。在城市拥堵道路中，车辆时用电驱起步的，没有油车的顿挫感。而在高速公路上，是用油和电共同来完成加速，2.2吨的MPV加速感还是很强的。 不管是市区还是高速变速箱换挡平顺，几乎没有顿挫感。但是在60-70的车速下发动机轰鸣明显，发动机的噪音还是有的。 6.刹车表现    刹车因车型、还有个人驾驶习惯的不同而有所差异。我是对M8的刹车是比较有信心，因为我平常使用的是节能模式，有动能回收，会感觉自动帮你制动。脚感也是适中脚感，不软不硬。 上下班通勤：在城市拥堵的路况下，我经常频繁的起步和停车，感觉M8的刹车用久了没有那么疲劳，腿和脚基本没有疲劳感。 高速公路：在高速公路上行驶时，需要预判前车的行为，提前刹车、提速来适应前车和周围车辆的状态（本人很少急刹车，安全行驶为主）。  7.操控感受方面 M8的车身尺寸长（5.1m左右），刚开始驾驶时候体位各种不习惯，侧方停车也有难度，出门停车首选单独位置还要大的，虽然带有540°全景影像，刚开始开在路上还是得小心翼翼，生怕一个转弯或变道就会被磕碰到。在慢速行驶时，打方向感觉轻盈，转向精准度高。速度快时，虽然方向盘的转向力度会有所增加，但还有保持了一定的轻盈感，不像之前的旧车一样，重重的方向盘。我开在高速上也能感觉不发飘，变道或超车动作流畅。在掉头或转弯时，车辆的转弯半径凑活，不会显得过于笨重。是在狭窄的街道或小巷中，就是转向再灵活还是要多打两下方向盘，毕竟车身长度摆在那里了。 在高速匝道上过弯时，建议将速度控制在限速范围内，一般不要超过40km/h。在这个速度下，车辆能够保持稳定，不会出现明显的驾驶中侧倾现象。 8.辅助：L2级集成巡航还是蛮厉害的，开启方式很方便，方向盘左下按钮。开启时要注意最好是高速路上，在国道路上一走一塞的不建议使用哈！优点：跑高速可以适当释放一下压力，可以自动握转方向盘，还能与前车保持距离。很多辅助功能也是第一次在传祺M8上使用，很多都是摸索中，但是这车不能开快变道（刀片超车）不然后排会变得很不舒服哦！摇摇晃晃的感觉，M8的车主一定要稳重起来！无论是爸爸还是丈夫！ 9.油耗，每日上下班公里数20公里左右，第一次加油450元，它能开个750公里，综合油耗6.1L/100KM左右。国道和高速混合，这相当于5毛多一公里，2吨的车，绝对是惊喜。跑高速保持90-100的速度也是最省油的！最低可以开到5.1/100KM的油耗，相当不错。瞬间我的SUV真的一点也不香了。电池有电的情况下可以不用发动机就开空调，这样也可以节省燃油。高速场景：节能模式下温柔踩一下油门提速，松一下油门回收电能。持续习惯这种模式油耗能让你很惊喜。 落地最好油耗：5.1/100KM   10.车窗视野    无论是驾驶在高速上还有市区路上，他的视野开阔，坐姿也高，和SUV的感受是差不多的，但是刚提车时，要注意A柱的盲区，要适应一段时间。 11.	底盘感受 烂路上行驶时，避免不了沙石的影响，来自路面的噪音反馈就会比较大，在铺装路面、高速行驶，噪音是有的，但是这个声音我是可以接受的，我觉得是米其林的轮胎和底盘结合的作用。 至于M8的减震，7座MPV不适合在颠簸路上高速行驶，不然会坐船一样体验感不太好，驾驶人握着方向盘就感觉不大，后排会明显不舒服（注意驾驶速度）。 12.	隔音方面 走国道速度80以内时，车内相对安静，还是能听到小的嘈杂声，但是不影响车内音乐和车内说话声，风噪和胎噪都处于可接受范围内，不会造成明显的干扰。 上高速速度达到120时，风噪和胎噪虽有增加，但整体来说并不影响驾驶和交谈。在广州时常有刮风的天气，关闭门窗我是觉得可以隔绝风声。 总的来说，这车在不同使用环境下的隔音情况还凑活，还算舒适。但是大师的隔音玻璃不是双层夹胶的玻璃，如果能配备的话是最好不过了。 13.安全，我用车都是接送娃娃或上班。在路上变道的时候有个很好的功能，后车超车预警。正常行驶时想变道打方向，过去超车的时候它识别旁边有车就会临时纠正你的变道行为。最在意就是倒车预判，因为倒车盲区比较多，只要识别到有行人、车的话就会主动帮你刹车。M8还有配置360度的气囊，可以保护三排乘客。    14.改装及保养 有轨地板：3400 大师改宗师前脸：6500 车衣：5500 我也很想改装轮毂，避震等～等以后有机会再改装 首保是免费的：用的是0-20W机油。 15.最不满意  发动机在猛加速的时候发动机轰鸣声（节能模式）比较明显，可能我的踩油门方式不对？开舒适模式后，比较多时间都是发动机直驱动。电机介入的时间电脑的怎么计算的？充满电还不给用电驱？还是会明显听到发动机噪声。 总结 M8真的是一台适合家用的车，特别是外观，我是外观主义者，一见钟情，总体推荐指数为4.6颗星（满分5颗星）。能在懂车帝M8车友圈和各位车友交流真的很开心哦！     好了，写了这么多， 以上就是本人为大家分享的新车主来报道，欢迎大家评论留言！在感谢圈主王林指导和推荐！

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