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    我和老8是兄弟

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    为塞纳的定价点赞! 个人观点,塞纳的指导价应该从28万左右起,主要对标车型为GL8商旅高配和ES低配,为什么?因为:1、GL8卖得还不错,是因为70%左右的买家将其用于商务用途,GL8降维做家用车难度系数不大,而塞纳想把自己奶爸车的标签向上突破,这个难度可不小;2、塞纳和GL8这种级别的MPV作为家用车使用,这类买家家中大部分应该不会是1辆车,而这类家庭对油耗的关注度应该不会那么敏感,而塞纳的黄金混动在油耗上的核心竞争力,在这个专属市场上个人觉得真没那么香,我自己的GL8ES653T开了2万多公里了,平均油耗也才7.5;3、塞纳的另一个优势是储物空间大和灵活,这一点不可否认,但只要你开上2个月的MPV,有哪位车友把车上7、8个杯架都用满过?哪位车友一家子长途出行,大家老老实实的坐在座位上,看着自己的手机和平板?储物空间多和灵活是优势,但在清洁车辆时,就不见得凡是都那么美好了,起码我觉得GL8的储物空间就已经很好用了;4、塞纳的尾箱有个巨大的收纳空间,着实让人羡慕,但目前还没有实车试车的视频出来,真不知道这个隔音单薄的尾箱会对整车NVH有多大的贡献;5、去年大众威然不知道为何迷之自信,出了个让市场惊艳的指导价,活生生地把自己埋在了MPV销量榜单尾部的深坑里,虽然塞纳肯定不会是这种状况,但要想抗衡GL8,我想说,这4、5万的差价真的很关键。二胎、三胎可能拉高了MPV的需求,但这类家庭的购买力比较强大,如果花40万买塞纳?应该不是他们的调调,好像沃尔沃、凯迪拉克......都准备推MPV了。还有,汉兰达卖得好,真的不代表塞纳就一定好,个人感觉丰田有利用塞纳拔高品牌形象,实则推高南北丰田汉兰达姊妹车型销量的嫌疑。不管怎样,我觉得丰田是给自己挖坑了......

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    #iX3用车感受分享众里寻她千百度,蓦然回首,她终在蓝天白云深处! 选择IX3,是偶然,也是必然,家里原本有辆GL8653T,一家老小出行无忧,但6月份本人工作调动,去往异地上班,老婆用车不方便,于是开始了这个充满缘分的挑选过程。由于家里已经有了辆可以远行的大车,而且在坚定持有宁德时代的2年中,受益匪浅,家人一致要求此次购车要满足新能源车和使用宁德时代的电池这2个条件。带着这2个筛选条件,大众ID系列、特斯拉MY、极氪001等等车型都曾让我们眼前一亮,但在车机的易用性、驾驶的品质感、整车NVH性能、座椅乘坐感等方面都没法让我们在综合程度上得到满足。一次夫妻二人看完《大家车言论》中,袁启聪老师关于IX3的试驾视频后,感觉IX3就是我们苦苦寻觅的对象了,赶紧利用周末时间去4S点看车后,在袁老师的背书下,交了订金,主要吸引我们的是:1、整车做工保持了应有的水准;2、车辆的行驶品质在目前的新能源车中应该是数一数二的了;3、续航里程靠谱,城区内450公里左右没问题(我们生活工作在长江以南地区);4、L2+的自动驾驶应该是目前新能源车中体验度最好的了;5、能耗控制牛逼,16度电每百公里,这点需要给宝马点赞;6、价格美丽,年初官降7万,在我生活的四线城市,还能再优惠6万以上,和EQC和E—TRON相比性价比极高;7、我个人认为IX3并不是油改电车型,而且在众多品牌中,是罕见的同系列车型中,电车比油车还便宜的车型,想想免购置税、首保5万公里、每公里不到一毛的用车成本,好像也没谁了;8、宁德811三元锂电,充电次数在3000次左右,老婆每2周充一次电,估计开10年也没太大问题;9、我就打算把这车开到8年以上,所以二手车回收价格跟我没太大关系。目前已经开了半个月,老婆非常满意,她满意了,我就开心,希望IX3能越卖越好,希望宁德能不停涨、涨不停!

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    泰安蓝慕创意婚礼入手10天了,几个小问题分享给大家。 1.总觉得后尾门或后备箱处有异响,但是具体哪里不知道。 2.启动车辆车机反应比较慢。 3.账号基本上每次上车都得登录。 4.后尾门不用力关不紧。 跑了500多公里了,前天跑了趟高速,目前油耗显示13.6L。

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