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    虎八巅峰版七座

    认证:瑞虎8 PRO车主·车龄半年

    简介:一个喜欢旅游 露营🏕️的女孩,愿结交天下有共同爱好的人,一起探索户外的秘密。

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    在工信部第383批新车申报目录中,奇瑞申报了一款全新的燃油动力SUV车型,近日,关于该车的更多信息也曝光了,新车定名为瑞虎8L,定位中型SUV,将会在下半年正式上市。 虽然以瑞虎序列命名,但是从新车外观来看,这辆瑞虎8 L更像是风云T9的燃油版。前脸部分,新的大灯造型和风云T9一致,内切角造型很犀利。中网和前杠则是换装了全新的设计,使用了多边形的大嘴式中网,内部是点阵式的镀铬格栅,视觉效果很霸气。 车身侧面造型和风云T9一致,镀铬装饰的D柱很个性,车门把手为隐藏式设计,多幅式的轮毂看上去很有张力。尺寸方面,新车的长宽高分别为4795/1930/1725(1729、1737、1741)mm,轴距为2770mm,除了车身高度之外,其余尺寸数据和风云T9保持一致。 车尾部分,除了后杠下护板两侧增加了镀铬装饰的排气管造型之外,其余部分也是和风云T9保持一致。车顶尾翼上带有贯穿式的高位刹车灯,尾灯也是横贯式设计,点亮后的视觉效果很别致。 从外观造型和风云T9的一致性程度来看,这辆瑞虎8 L的内饰预计也会和风云T9大同小异,简约立体的中控台布局是目前流行的设计风格,将会使用悬浮式的仪表盘和中控大屏。 动力配置部分,这辆全新的瑞虎8 L搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为187千瓦,最大扭矩390牛·米。 写在最后:目前瑞虎8序列的燃油版车型已经有了瑞虎8、瑞虎8 PLUS以及瑞虎8 PRO三款车型,价格涵盖了9.78-16.69万的区间。而这辆最新的瑞虎8 L尺寸要比现有的这三款车型略大一些。但是考虑到搭载插电混动动力的风云T9 12.99-16.99万元的定价,或者奇瑞会借助这辆瑞虎8 L对目前燃油动力的SUV车型价格进行重新梳理。

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    #聊聊你的Dream Car众所周知,自主汽车品牌在SUV市场上有着极其出色的表现,尤其是紧凑级SUV可以说是自主品牌的主战场,像大家熟知的哈弗H6、博越、传祺GS4、长安CS75等热门SUV车型都出自这一市场,亲民、实用、厚道的表现俘获了众多国内消费者的青睐。随着二胎政策的开放,越来越多的人把买车的重点放到了中级SUV市场,比起紧凑级SUV市场,自主品牌在中级SUV市场的表现要逊色很多,而今天咱们要说的是中级SUV市场中卖得比较好的一款自主SUV——瑞虎8。 从市场表现来看,瑞虎8确实是得到了国内消费者的认可,尤其是最近3个月的销量非常突出,分别卖出了8279辆、9414辆和10426辆,堪称中级SUV市场中的佼佼者,瑞虎8之所以卖得好并不是偶然,而是必然,一方面,售价上很亲民,8.88万-15.99万的售价区间甚至要比一些的自主紧凑级SUV还要便宜,并且在终端还有一定的优惠,目前很多地方的优惠力度在1.5万左右,手动版裸车价跌到了7.22万,表现很有诚意,另一方面,瑞虎8满足了家用车的需求,大空间、油耗低、耐造实用等特性很突出,迎合了国内消费者的需求。 从销量分布来看,瑞虎8主打的是1.6T车型,也就是奇瑞自主研发的那台1.6T涡轮增压发动机,反观1.5T车型的表现要逊色不少。除了以上几方面外,外观也是吸引消费者的一个点,瑞虎8整个的造型设计非常的气派,前脸的设计有着极高的辨识度,大尺寸的进气格栅加入了镀铬饰条装饰,使得整个前脸很精致,呈现出了十足的气场;车身线条流畅比例协调,饱满的造型营造出了几分硬派越野的既视感,气势这块拿捏的比较到位;尺寸方面,瑞虎8的长宽高分别为4700*1860*1746mm,轴距为2710mm,座椅布局有5座、6座和7座可选,其中5座车型空间最为出色,6座和7座后排空间要紧凑一些。 内饰方面,瑞虎8也有不少亮点,其中大尺寸悬浮式液晶中控屏和液晶仪表盘最为抢眼,带来了极强的科技感,平底式方向盘、电子档杆等时下流行的配置也均有配备,同时面板的布局很厚道,布局简约时尚,采用了软性搪塑材质包裹,摸上去质感很出众,少量镀铬饰条的加入增添了一丝时尚动感气息,另外在配置方面,该有的基本配置都有配备,语音控制系统、车机联网系统和人机互联系统均有体现,表现非常的全面。 动力方面,瑞虎8搭载的是奇瑞自主研发的那台1.6T涡轮增压发动机和一台1.5T涡轮增压发动机,其中1.6T发动机最大功率为197马力,峰值扭矩达到了290Nm,传动力方面,与之匹配的是7挡双离合变速箱, 而1.5T发动机最大功率为156马力,峰值扭矩为230Nm,与之匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱,这样的动力完全满足了家用的需求,并且在燃油效率上很高效,百公里油耗低至7.3L。 总结:瑞虎8的产品力可以说很突出,完全满足了家用车的需求,并且有着极其亲民的表现,展现出了极高的性价比,迎合了很多国内消费者的需求。关于瑞虎8,你觉得值得买吗?

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    #瑞虎8Pro人车生活瑞虎8、瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO三款车型在外观设计、动力系统、内饰配置以及用户口碑等方面各有特色。本文将从上述几个方面,对这三款车型进行全面对比,以帮助消费者更好地了解它们之间的区别。 瑞虎8作为奇瑞汽车的一款中型SUV,其外观设计沉稳大气,线条流畅,给人一种稳重而不失时尚的感觉。而瑞虎8 PLUS在瑞虎8的基础上进行了升级,车身尺寸有所增加,轴距也更长,为乘客提供了更加宽敞的乘坐空间。同时,瑞虎8 PLUS采用了更加时尚的前脸设计,大尺寸多边形进气格栅与中网点阵式结构相得益彰,搭配两侧流水式转向效果的LED大灯,使整车看起来更加年轻动感。瑞虎8 PRO则采用了更加前卫的设计理念,融入了更多的运动元素,车身线条更加犀利,营造出强烈的运动氛围。整体来看,三款车型在外观设计上各有特色,瑞虎8沉稳大气,瑞虎8 PLUS时尚宽敞,瑞虎8 PRO则更加动感前卫。 在动力系统方面,瑞虎8搭载了奇瑞的ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率145kW,峰值扭矩290N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱,动力表现平顺且燃油经济性较好。瑞虎8 PLUS则提供了更多选择,包括1.5T发动机+48V轻混系统以及1.6T发动机与7挡双离合变速箱的组合。其中,1.5T发动机+48V轻混系统的组合在保证动力性能的同时,进一步提升了燃油经济性;而1.6T发动机则能够爆发出197马力的最大功率,满足消费者对于强劲动力的需求。瑞虎8 PRO同样搭载了1.6T发动机,但经过调校后,其动力性能更加出色,最大功率和峰值扭矩均有所提升,为消费者带来更加激情的驾驶体验。 在内饰配置方面,瑞虎8采用了仿皮材质的座椅,虽然舒适度较高但略显普通。瑞虎8 PLUS则在内饰方面进行了全面升级,采用了更高档的材料和更加精细的工艺,配备了双12.3英寸超大智慧双联屏以及8英寸的副控制屏,大幅提升了车内的科技氛围。同时,瑞虎8 PLUS还装备了奇瑞全新“C-PURE净立方绿色座舱”,使用欧标环保工艺和25余项环保健康选材,为乘客打造了一个健康舒适的驾乘环境。瑞虎8 PRO在内饰配置上同样表现出色,不仅拥有豪华的内饰材质和精致的工艺,还配备了多项智能科技配置,如智能语音、远程控制、手机互联系统等,让驾驶者的出行更加便捷、智能化。 从用户口碑来看,三款车型均获得了不错的评价。瑞虎8以其沉稳大气的外观和优秀的动力性能赢得了消费者的青睐;瑞虎8 PLUS则凭借其宽敞的空间和豪华的内饰配置获得了消费者的喜爱;瑞虎8 PRO则以其前卫的设计理念和先进的动力系统获得了年轻消费者的追捧。同时,三款车型在智能科技方面的配置也赢得了消费者的一致好评。 综上所述,瑞虎8、瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO三款车型在外观设计、动力系统、内饰配置以及用户口碑等方面各有特色。消费者在选择时可以根据自己的需求和喜好进行选择。无论选择哪款车型,都能够获得优秀的驾驶体验和舒适的乘坐感受。

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    油电混合车是既可以使用汽油也可以使用电力进行驱动的车辆。虽然这种车型在环保方面有一定的优势,但是并不是每个人都适合购买油电混合车。以下是为什么不建议买油电混合车的原因: 1.成本高昂 油电混合车的售价通常比同级别的汽油车更高。虽然它们在燃油效率方面比汽油车更为节能,但是这种节能并不一定可以弥补其更高的购买成本。相比之下,传统的汽油车的价格更为实惠。 2.电池寿命问题 油电混合车的电池寿命通常在5年左右,而且在电池寿命结束后,更换电池的费用相当高昂,甚至有可能比车子的残值还要高。如果车主在电池寿命结束后不更换电池,那么油电混合车就只能当作一辆普通的汽油车使用,而且在高速行驶时油耗会相对较高。 3.电池维护成本高 油电混合车需要使用高成本的电池组。这些电池组通常比汽车电池更为昂贵,更难以维护。如果电池组出现故障,修理或更换的成本也会非常高。 4.驾驶体验不如纯电动车 油电混合车在电力驱动模式下的表现通常不如纯电动车。这是因为油电混合车的电池很小,只能提供短暂的电力驱动。相比之下,纯电动车可以提供更长的电力驱动时间和更好的驾驶体验。 油电混合车,也就是我们通常所说的“混动车”,是指同时配备了燃油发动机和电动机的汽车。虽然在短距离行驶和急加速时,油电混合车的油耗相对较低,但是在长途高速行驶时,油电混合车的油耗并不比传统汽油车更加节省。 总的来说,油电混合车的优势在于环保和燃油效率方面,但是其高昂的成本和维护难度可能会让一些消费者望而却步。对于那些想要购买油电混合车的消费者来说,他们需要权衡这些因素并做出最明智的决策。

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    在最新的汽车技术竞赛中,奇瑞汽车推出了一款引人注目的增程电动车,其综合续航能力不仅超过了理想L7,而且在价格上更具优势。这款车型名为星途星纪元ET,它的增程版本售价介于18.98万至22.58万之间,相比理想L7入门版便宜了11.2万元1。这一价格差异,无疑为消费者提供了更具吸引力的选择。 星途星纪元ET的设计理念是在保持车辆性能的同时,通过技术创新降低成本。这款车使用了与智界S7相同的E0X平台,这是一个灵活的制造平台,可以适应不同定位和长度的车型产品。此外,它的增程器采用了专用的增程发动机,该发动机的热效率高达44.5%,这意味着它可以更有效地将燃料转化为电能。 与理想L7相比,星途星纪元ET在三电系统上做了一些调整。它的电池容量减少了10kWh,但由于发动机的高热效率,这款车能够以更小的电池包实现更长的续航里程。这种设计不仅减轻了车辆的重量,还降低了成本,使得星途星纪元ET的入门版重量仅为2140kg,比理想L7轻了320kg。 在动力系统方面,星途星纪元ET增程版本只配备了一台后置单电机,而没有提供双电机四驱版本。这一决策反映了奇瑞在追求能耗优化和成本控制方面的战略。尽管只有单电机,但这款车仍然能够提供稳定的动力输出,百公里加速时间为7.8秒,最高速度可达180km/h。虽然在加速性能上略逊于理想L7,但在日常通勤和城市驾驶中,这种差异几乎可以忽略不计。 星途星纪元ET的续航里程之所以能够超过理想L7,主要得益于其高热效率的增程器和优化的能量传递路径。增程器的能量传递路径相对复杂,包括油-电-电池-电-电机等多个环节。通过优化控制策略和提高各环节的转换效率,星途星纪元ET能够降低总体能耗,从而实现更长的续航里程。 总的来说,星途星纪元ET的推出,不仅展示了奇瑞在增程电动车领域的技术实力,也为消费者提供了一个既经济又环保的选择。它的高热效率增程器、轻量化设计和优化的能量管理系统,共同为这款车型带来了出色的续航能力和性价比。这款车型的成功,预示着奇瑞在新能源汽车市场中的竞争力将进一步增强。

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    这两天我看到一个信息,就是现代的索纳塔,反正各种优惠下来12万就能买到了那索纳塔它是一款不折不扣的b级车,一辆b级车12万的价格,你就是落地开回家最多也就是15万,并且它的口号是油比电好。我们国家现在都在推行新能源车,很多人纠结买电车好,还是油车好?今天我们就来算一下,一辆15万的燃油车跟一辆15万的纯电车型开10年,它的花费相差会有多大?其中就包含了换电池的费用。 今天我们就以2023款丰田的凯美瑞2.0E和零跑的中大型轿车C01525舒享版作为对比,凯美瑞的车身价格目前还比零跑C01贵2万,但都入门版本都是15万级别的,凯美瑞在我们广西沿海这边比较受欢迎,零跑C01则是新能源车价格站开打以后卖的相对比较便宜的纯电车型。看看一年开1万公里,开10年以后,这两款车的用车成本差距到底会有多大? 首先看凯美瑞,凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车,官方给出来的百公里综合油耗是5.87升,但是我们大家都知道,这个汽车的官方给出来的这个油耗,它只能是仅做参考,实际用车的过程中这个油耗呢要比官方给出来的要高一点,几升甚至两升都是很有可能的,最具有代表性的就是在小熊油耗上,广大车主公众测出来的这个油耗,使用m20c发动机的2.0版本的丰田凯美瑞,大家政策出来的平均油耗呢是在7.3升左右,那一年他开1万公里的话就要烧到了7300多块钱,我们满打满算就按它要8000块钱。 至于保险这一块的话,那就见仁见智了,因为每个人选择的保险的条款不一样,比如说就按我平常最喜欢买的车损险,第三者200万,再加上交强险,车船税,不计免赔等等乱七八糟的新车头一年的保险费是要6000多块钱,但大家都知道,车子年限越长保险费率越低,10年平均下来的话,这种车有3.5万足够了,加上前面的8万块油费,就是11.5万。而保养啊维修啊违章啊这些真的没办法细算,每个人的用车情况不一样,我有个朋友每年违章都扣一千多的,有时候自己的分都不够扣,有些人去4S店任人家宰,有些人自己都能动手保养,所以这个价格差距也是比较大的,我只能算个大概,保养加上维修违章这些费用,每年最多按1500计算,10年下来就是1.5万,凯美瑞开10年大概的用车成本就是13万,但电车的话,这个费用就低多了。 像零跑C01这种车,入门版的是62.8度电,咱就算它63度电,充满电续航是525公里,但实际不可能有那么爽的事给你,甚至你开个几年以后,可能还能开300公里都捂着嘴笑了,咱们把它当续航取个平均值,开10年,每次充满电后的续航是350公里,这样算不过分吧?因为头几年充满电可能能开500公里,但后面几年电池衰减了,可能真的开不到300公里了,但又还不至于换电池对不对?所以我个人认为平均充满电按350公里的续航来算不过分。等于是,10年就是10万公里就需要286次电,充一次电是63度,咱们按平均1.5块一度电计算,10年的电费就是2.7万!电车的保险费比油车要贵不少的,它新车时候的保险是6千多,但考虑到电车后期的保险一直都比较贵,咱们就算10年的保险费是6万!这就需要支出8.7万了! 电车的维修保养外面的修理店做不了,但一般头几年都没什么问题,后期有问题也不太可能是大问题,最多就是电池问题。所以维修保养位置什么乱七八糟的我们也是按1500一年,10年也就是1.5万。开10年下来一共需要花费10.2万!如果不算换电池的话,每年开1万公里,这种15万级别的中型电车的费用跟油车的费用实际上没差多少!但零跑C01的电池就是8年15万公里质保,10年的电池大概率要准备换了,那就意味着你开这种电车10年后,要比油车多花一块电池的钱。而一块63度电的电池,10年后的价格目前不清楚,但按现在的情况看的话,最少也要5万换电池! 所以养一辆15万的油车和一辆15万的电车,每年开1万公里的话,电车要比油车多花好几万!目前看来,这种中型电车还没有办法做到省油又省钱,想买电车的朋友我真心不建议现在入手买这种电车。

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    在现代汽车行业的竞争中,奇瑞汽车推出的“终身质保”政策无疑是一种吸引消费者眼球的营销策略。这一承诺在表面上看似无懈可击,但实际上,它包含了许多条件和限制,这使得它更像是一种巧妙的销售话术,而不是真正意义上的无限保障。 当消费者首次听说“终身质保”这个词汇时,他们可能会误以为自己的车辆将享受到全方位的无缝保护。然而,现实情况是,这个政策覆盖的只是特定的部件和情况。首先,车辆必须定期在官方授权的经销商那里进行维护和保养,这样才能保持保修的有效性。这是因为非官方保养点使用的零部件质量和服务的标准可能参差不齐,如果在那里进行保养,一旦出现故障,责任的归属将变得模糊不清。 其次,即使有了“终身质保”,某些特定的情况也是不被覆盖的。例如,如果车辆的轮胎被刺穿,消费者不能期待免费更换。这样的限制让“终身质保”看起来并不那么完美。 第三,这个质保政策只适用于非营运车辆。如果车辆被用于商业运营、过度使用、故意损坏或者超负荷运输,出现的问题都将被排除在保修范围之外。 尽管我没有深入研究奇瑞的“终身质保”政策的具体条款,但从大体上来看,这个政策更像是奇瑞对其产品信心的一种表现,一种增值服务。即使没有这个政策,对于车辆的质量和性能来说,也不会有太大的影响。如果其他汽车制造商也能提供类似的政策,对于消费者来说,自然是件好事。我们无需过分纠结于这个承诺,而应该更加关注车辆的整体性能和售后服务。

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    奇瑞汽车,作为国内知名汽车品牌,其发动机技术备受瞩目。然而,车主反映存在油耗高、噪音大、动力不足等通病。这些问题不仅影响驾驶体验,也关乎消费者对品牌的信任。针对这一现象,我们有必要深入探讨,并提出解决之道。 首先,油耗问题显而易见,它不仅增加了车主的使用成本,还加剧了环境负担。造成这一问题的原因可能是发动机技术和调校不够优化,导致燃油效率低下。例如,一位车主在城市里行驶时,油耗经常超过每百公里10升,这样的数据让人不禁担忧。 如何解决高油耗的难题呢?首先,培养良好的驾驶习惯至关重要。避免急加速、急刹车和长时间怠速,保持匀速行驶,可以有效降低油耗。此外,定期保养车辆也是关键,保证发动机的正常运行状态有助于节省燃油。这些措施虽然看似简单,却能在实践中发挥重要作用。 其次,噪音过大也是奇瑞汽车发动机的普遍问题。车主们反映,发动机在运转时噪音较大,影响了驾驶的舒适性。造成这一问题的原因可能是发动机设计或制造工艺存在缺陷,也可能与零部件的质量有关。一位车主描述道,开车时发动机的噪音很明显,给驾驶过程带来了不适。 针对噪音问题,车主可以尝试在发动机舱内添加隔音材料,减少声音的传播。此外,选择质量好的机油也能降低发动机的噪音。如果问题依然存在,建议及时到专业的汽车维修店进行检查和维修,这样可以有效解决噪音问题,提升驾驶的舒适性。 最后,动力不足也是奇瑞汽车发动机的一大通病。车主们普遍反映,车辆在加速时动力表现不佳,存在着动力不足的情况。造成这一问题的可能原因有多种,可能是发动机的功率输出较低,也可能与传动系统的匹配不合理有关。一位车主抱怨道,在爬坡或超车时,感觉车辆动力不足,加速比较吃力。 如何解决动力不足的问题呢?车主可以考虑对发动机进行适当的改装,例如安装进气增压装置或更换高性能火花塞。但需要注意的是,改装应该在合法和安全的前提下进行,并由专业的技师操作。另外,定期检查和维护车辆的传动系统,保证其正常工作,也能提升动力输出。这些措施可以帮助车主们解决动力不足的问题,提升驾驶体验。 综上所述,奇瑞汽车发动机存在油耗高、噪音大、动力不足等三大通病。针对这些问题,车主们可以采取一些措施,如培养良好的驾驶习惯、添加隔音材料、适当改装发动机等,来改善驾驶体验。同时,奇瑞汽车也应该加强技术改进,提升产品品质和可靠性,以满足消费者的需求。期待未来,奇瑞汽车能够更加重视用户反馈,持续改进,为消费者提供更优质的产品和服务。

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