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    MorganAbD

    认证:风神L7 PHEV车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-10-13
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    2023-11-21

    1提车就发现驾驶室高频异响,上电没有跑就有,直到下电后十几秒才消失,严重影响身心健康,售后说正常,跑了2个4s都在驾驶室里面听,关键维修工听力受损,部分维修工能听见,维修主管听不见,找了厂家,315,12345都没有用,直到前几天首保,我让维修工打开机盖才发现是电机发出来的!!!继续投诉中。 2油箱里程不实时更新,特别是运动模式,还能增长!!!。下电重启才更新,极大影响里程判断,每次重启的油箱里程还不一样,有时候比下电之前还多。这次十一高速上,总里程增加1km期间,油箱里程能减少4-5km(运动模式)!!! 3液晶屏黑过一次,重启就好了,据说是自动亮度出了问题。 4左侧警示灯在没有车的时候有时候也闪亮。 5远程开锁拿东西再锁车,第二天发现副驾驶玻璃全开。。。 6维修工业务能力一般,不知道经济,舒适,运动模式的具体区别,高频噪音也是我让打开机盖才发现具体位置的!维修人员听神经受损,听不见异响怎么维修?!建议厂家定期对维修工进行听力测试。 7厂家客服电话形同虚设,反映的问题得不到解决。这么简单的问题一个大厂就束手无策吗??!! 磨合期我基本上用油为主。2个图是我跑高速的前后图,加满油油箱里程才1142,间断空调,运动模式,一半路程120麦自己开,一半路程120麦自适应巡航➕车道保持,油耗多少自己算。还有发动机声音太大,比我之前的颐达大多了,等再磨合看看。

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    先说结论: 满油满电,高速(时速100-120公里),混动模式,保电85%,经济模式,动能回收中,自适应巡航,空调,4人,续航里程至少在1200公里(油耗5升/百公里)。 省道/国道(时速60-80公里),续航里程至少在1500公里。设置同上。 目的地在350公里内,不保电比保电更节能(省油)。 纯电跑高速(时速100-120),比较费电,不建议。 市内用纯电跑,油耗为0。 解释: 这是一辆披着插混外衣的电车!!😃 首先要知道这部车的定位,虽然有发动机的存在,但这是一部电车!特征:被阉割的发动机、前脸封闭造型设计、无实体按键、隐藏式门把手、底盘和减震调教、车机功能设计、单踏板模式等等。 其次要知道,发动机并不是主要动力源,而是为了辅助电机而存在。整部车的动力输出主要是电机和电池。从模式选择上就能看出,有纯电优先和混动优先。当选择混动优先的时候,发动机并不实时介入。而是在电池电量较低的时候或者保电时才介入。这一点足以说明:电机为主、发动机为辅。为什么?为了省油节能,尽量用电。 再者,这部车的最大卖点是什么?当然是长长长续航。55升的油箱是怎么做到的?就是一切为了给节能(即降低油耗又要降低电耗)让路。低功率音响、低功率大灯、轻量化车身、低功耗高热效率发动机、4档变速箱等等,都是为了降低能耗! 回到正题,为什么临界值是350公里?这个数据是群里车友(包括我)在跑长途的时候总结出来的。 满电出发,不保电的时候,电量剩余40%,发动机介入发电,油耗从0.1升开始,随着电量逐渐降低,油耗逐渐上升。在时速120附近,里程达到350公里左右的时候,油耗接近5升百公里。这个油耗和满电出发,85%保电,时速120的油耗一致。当里程超过350的时候,不保电的油耗会继续上升,百公里可以达到8、9个油都是可能的。速度越快,油耗越大。因为发动机既要给电池充电(电机为主驱动),又要驱动车辆前进,负荷特别大。虽然涡轮增压能够应付路况,但是油耗会比较高。而启用保电设置,油耗会固定在5升百公里。 为什么不能抛开电机而单独用发动机驱动?因为这样动力会比较弱,能耗会比较大。没有电机参与的动力输出,会比普通1.5T发动机弱很多。而且能耗很大。如果满油续航里程是400公里(打个比方),您会满意吗?😃 单独看参数,发动机和电机单项指标都比较弱。但这是为了节能故意而为之。 同时通过四档变速箱,又把电机和发动机结合在一起,扭矩成倍增加,起到了1+1>2的效果。即节能又高效。😃 最终的目的还是那个:一切为了长长长续航!!

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