#小鹏P5值得买吗？

上海，9月18日，晴，26-31℃，中秋小长假的最后一个工作日。    非常有幸作为体验人员，在上市后的第三天试驾到了这款极具话题又极具争议的一款车。经过一整天超深度试驾，这款给我的所带来的体验是惊喜远远大于不足。关于之前的一些诟病以及一些定位问题，我有了更深的体会。接下来，我会从以下几个方面来说一下，作为一个P7老车主，对于这款车P5的非专业体会. 1.价格 2.外形 3.内部空间 4.动态感受 5.续航 6.智能化 7.第三空间&amp;选配  1.★★★价格★★★ 9月15日当天，我从7点30分准时打开直播，一直看到最终价格发布。作为一个P7盲订车主，我本来对于价格的猜测就是预售价减5000元，毕竟P7也是同样的套路。。当最终顶配价格定在22.39万的时候，我还是没忍住直呼真香。    要知道，这可以搭载了2个激光雷达的车型，550P的版本直接在19.99万，这意味着20万内就可以买到激光雷达配置的轿车，要知道，蔚来ET7，智己L7，极护艾尔法S HI版，可都是40W+的价格。 粗略算了下首发版的价格，对比6000P和550P的同样到手价格（睡眠套装+XP 3.5软件），50KM续航的电池差价未1.14万，对比550P和550E，两个激光雷达的差价仅为7000元。 但是，我依旧相信，对于大部分来说，自动驾驶在他们的购车决策中，不会占有这么大的比重，毕竟电车目前大家关注的点可能还都在续航、充电便利性、保值率等问题上。所以我相信，P5最畅销的版本，可能是带有3.0 NGP的 460E版本，毕竟17.79万元+3.0NGP硬件，可以做到智能化&amp;性价比兼顾。毕竟随着充电桩的普及，以及P5赠送的3000度免费电/年，关于充电的焦虑可以说是大大降低。    但是不得不说一句，18万的价格区间，如果去选择一辆电动车，在不考虑智能化的前提下，选择面确实很大，其中不乏一些以空间、舒适度取胜的SUV，如领跑、BYD，所以这也是为什么有人觉得P7贵，有人觉得P5便宜。对于产品的需求不同，自然眼光和评判标准也不同，并没有什么对错和矛盾。 2.★★★外形★★★ 首先我必须说，P5的外形并不是我的菜，远远不及当初P7第一眼给我的惊艳。况且，看惯了P7低趴的造型，酷似帕美的溜背和侧面线条，P5的造型就显得有点粗胖，完全没有电动车流线的感觉。    在见到实车以后，只能说比网上的视频图片稍微好一丢丢，但是老实说，我并不会因为看到它而会有更加去想了解它的冲动，不得不说P5的车身略高，不够运动。但是对于一款主打性价比的家用车来说，也中规中矩，至少不输BYD，AION等车型，并且在颜色上也很有自己的特点。综合下来就是：不丑，不够拉风！ 本次试驾车一只有两款颜色：白色和紫色，另外我之前在小鹏展厅看到过天青绿的实车，从个人审美角度来说，我个人更推荐紫色。而且这个紫色并没有宣传照里面那么的“紫”，在阳光下，有种奶油蓝的感觉，非常好看。    另外关于轮毂，本次试驾车均为18寸的轮毂，虽然没有见到17寸的轮毂，但是就我P7的使用来说，我觉得作为一款家用车，17寸的轮毂，不仅在续航、更换成本上有优势，而且在停车的时候也不容易蹭到路牙子（P7车主都懂），况且P5本来就不是一款主打运动的车，所以我觉得17寸的轮毂，足矣。    最后不得不提一下，P5的钥匙真的是比P7的酷炫太多，有种保时捷钥匙的感觉。虽然P7我从来也不用钥匙，都是手机NFC解锁，但是对于没有NFC的P5来说，钥匙真的是太重要了。  3.★★★内部空间★★★ 内部空间一直是P5卖点，并且这也是P7车主最大的痛点。P7虽然个人感觉略胜于Tesla M3，但是无非是50步笑百步，一样的不适用，完全对不起其3000mm的轴距。但是对于我来说，后排空间并不是我关注的重点，平常我的后排使用率很低（我和老婆均有自己的座驾，并且家中还有两辆SUV），所以我愿意为了外形而牺牲后排。 P5的内部空间总体设计比P7合理，手机的无线充电的位置非常方便（P7的无线充电，几乎我每次都会把手机忘在那里），并且中控下方，还有一个镂空的储物格。在本次的体验活动中，刚好能放防晒霜和驱蚊液。另外，如果不选配香氛系统，那么在中控的后方还会有一个储物空间，可以放一点零碎物品，非常使用。唯一不足的就是，中央扶手箱的尺寸小，远不及P7的实用，但是总体来说，储物比P7方便了不少。    本次试驾我之后在最后一段路坐到了后排，我174的身高，坐上去以后，腿部空间还有2。5拳，和我家里之前一辆帕萨特的尺寸差不多。但是后排坐垫的长度还是偏短，大腿的前段无法有效支撑，我想这因该是为了只能睡眠空间（前排座椅完全放倒）而做出的让步。但是不得不说，总体的空间完全超出了一辆A+级别车和2768mm轴距的期待。    关于主驾的座位和头枕，虽然座椅的皮质很好，肩部臀部的支撑很足（有点我林肯美式大沙发的感觉），头枕也做了改进，但由于头枕的前后角度无法调整，我依旧无法用头去靠到头枕。并且改车没有腰部支撑调节，这让腰不好的我非常难过，在驾驶过程中不断调整自己屁股的位置。我想如果官方商城出一个P5的腰垫，应该是能卖爆的。这也许是整个内部空唯一的不足。  4.★★★动态感受★★★ 本次试驾，我拿到的是550P的版本，但是很可惜，XP 3.5和XP3.0都没有开通和试驾，禁止支持LLC。并且，由于是中秋节最后一天，上海的道路非常的拥堵。。所以被迫进行了一次超级深度的驾驶体验（总驾驶时常超过4小时）。  首先我想说，这是一台好开的车。我所谓好开，就是底盘稳，静音好，操作轻松，而视野好，那种不是极致追求运动驾驶体验，追求人车合一的感觉。小鹏P5为前麦弗逊后扭力梁悬挂，这比起老大哥的前双叉臂后多连杆来说，差的不是一点点，而且相较于目前市面上大多数的A级B级国产来说，也是不及的。毕竟扭力梁悬挂的缺点就是舒适性差，所以一般只适合小型车，但从我整体的驾驶感受来说，虽然没有P7给我的那种高级滤震感，但是在过见减震带和坑完路面的时候，并没有那种很不稳，震动很强烈的感觉(比我之前的马自达3舒服太多)。当然，这样很不运动，但是至少开起来不难过，并且可以应付大多数城市的路况。    另外我想说的是，方向盘的回馈我感觉比P7好得太多，P7的给我的感觉就是软，太软，尤其在运动模式，还是很软，高速下打方向给不了我很大的信心。但是P5的运动模式方向盘助力就很得我心，虽然谈不上指哪打哪，但是转起来给我比较足的信心。  加速性能上，官方宣称的是7.5S，我开到运动模式，实际感受下来，电门踩到底的感觉和我P7后驱版相差无几，在时速超过60km/h 以后，明显感觉后劲不足。但是对于燃油车来说，已经是很快了。  5.★★★续航★★★ 本次试驾我们一共开了三段路，第一段从虹桥金臣皇冠假日酒店到上海浦江郊野公园。全程33公里，出发前我特意拍了一下续航，WLTP还剩420KM。全程我是运动模式+空调+主驾驶座椅通风，由于跟车，全程不算很激进，基本正常驾驶的状态。 到了目的地，显示还剩余382公里。WLTP掉了38KM。        第二段路是从浦江郊野公园到奉贤的海湾国家森林公园。全程约40km。由于中午做了活动，出发前WLTP显示为370公里，到目的地后，WLTP剩余318KM。    最后一段路程是从国家海湾森林公园返回酒店。全程高速共计66KM 。因为这正值下班高峰，所以这段路总共开了2.5H，一路堵得苦不堪言。最终到达酒店后，剩余WLTP电量245KM，共计掉电73KM。    总体来说，P5的电池基本能做到WLTP1：1，这还是在我全程运动模式，能量回收低的情况下开出来的。当然，当天上海的气温比较高，在30℃左右，不知道冬天是否还有类似的表现。总体我举得电池让我很放心并且满意。  6.★★★智能化★★★ 由于次试驾的P5并没有开通NGP3.0和NGP3.5，只有基础的2.5的功能，所以我仅在高速上使用了LCC和打灯变道，总体感觉和P7无异，因为硬件配置相同，所以整体的反应速度和相应速率都差不多，基本达到能用的状态。虽然我知道XP 3.5 城市NGP并不会那么快的开通并且覆盖，但是我相信，上海的城区一定是第一批开通测试的，并且我相信，红绿灯识别和离家最后1KM的无人驾驶，也能在P7上实现。  7.	★★★第三空间&amp;选配★★★ 最后说一说P5主打的X-SLEEP和影院模式，是否值得购买。 首先，香氛系统能够通过语音控制开关，选择3种不同的味道，整体非常酷炫和有B格，但是香氛的一旦选装了，好像就不能拆掉，浪费了一个储物空间。另外，建议易过敏人群，一定要慎重。因为一旦过敏，非常影响驾驶安全（我在驾驶过程中就因为眼睛过敏的睁不开，紧急换了另外一个鹏友开）。不过总体来说，香氛系统确实一个能让车辆档次提高不少的东西，就是不知道后续支不支持自己配制别的味道。    另一个就是此次小鹏的宣传的重点：第三空间 X-SLEEP。在本次试驾活动中，有一个小游戏，就是比一下谁安装气垫床最快。对于我们第一次安装的的来说，基本也能够在5分钟左右安装完成，并且躺进去后，整体的空间和舒适度都很不错。我身高174，在里面可以基本伸直脚，但对于身高180+的人来所，真要睡起来，可能会比较难过。    另外，不得不说，X-SLEEP套件有两个小缺点，如果要买，必须要接受： 1.	很占空间，如果带着双人气垫床+枕头，会占掉后备箱一半的空间。 2.	虽然安装很快，但是收起来比较麻烦，尤其是气垫放气，需要人工慢慢释放，基本整个过程下来，需要至少15分钟。并且后续的清洁也是一个问题（毕竟要躺人）   当然，不可否认，这个功能确认让人在车子里凑活一晚，躺下来，看看星星，也许也是一种不错的选择，毕竟对于某些人来说，可能1年下来也用不了几次，并且座位放倒也完全可以满足临时过夜的要求。  车载冰箱在本次体验中我们均给予一致的好评，一是因为天气热，冰箱能保证我们路上有冰饮料供应，二是因为储物空间真的很大。亲测可以放下12瓶左右的雀巢咖啡。我觉得车载冰箱算是一个比较实用的东西。不过我发现，冰箱会吃掉后备箱大约1/3-1/4的空间，如果后备箱一直要放大件物品，建议谨慎购买。    最后说说投影仪。我记得官方海报上描绘了一幅非常美好的画面：父亲带着儿子躺在车里看球。当然，虽然我没有小孩，但是也着实期待能够在车里打游戏看剧的爽快，毕竟这样就不怕被老婆赶出家门了。 可是实际体验下来，让我了解到理想和现实的差距。投影主要有以下几个硬伤： 1.	白天如果在强光下，投影仪的效果会比较差，在夜晚或者车库内，非常明亮（当然，这是投影仪的通病）。 2.	投影幕布会侵占一部分脚部空间，让本来就不够宽裕的“床”更加的短，对于腿长的人来说，可能会比较难受（当然如果坐着观影，还是不错的） 3.	投影仪的网络我不知道来自哪里。。不知道是可以连接车机，还是我必须带一个WIFI。 所以综上考虑，我觉得投影仪是否要选装完全看各自的需求，毕竟如果真的要看电影，手机或者车载大屏也是另一种选择。因为现在是8000的冰箱+投影的打包价，不知道未来是否会有单独的冰箱和投影售卖。并且，我始终觉得，把钱花在XP 3.5上是更加值得的。     说了这么多，有优点有不足，但是不可否认，小鹏P5和P7一样，也是一部非常有卖点的车，能够解决很多人的需求。所谓的第三空间必须要有人开创，作为一款里程碑意义的产品，我觉得P5可以担此重任！    不后悔选择P7，对P5的未来充满期待！

小鹏P5车友圈

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牛昂YY