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#懂车帝众测五万公里，在二万六千公里的时候开始加雪铁龙官方的燃油添加剂，希望哈减少积碳的形成，对油耗呢反正开了二万四千公里了，油耗并没有增加。可是在最近两三千公里的时候觉得油耗似乎比以前消耗少了！为啥呢？因为我的用车环境没有改变甚至短途大坡比以前开的还多，从里程1小计可以看出近三千公里的油耗表现6.6，而里程2九千点的油耗是6.8。而且开车时候比以前油门踩的还要猛一些。难道是发动机从五万公里的时候进入了最佳工作里程区间了？不过加油一直加的95，加错过一次92，搞了瓶燃油宝补救。可能太担心了，事后想想，92就92嘛，没说不能加。太矫情了。但是小心点总要好一些。不知不觉就越来越想六万公里了，到时候换两个车胎吧。会不会有新车的感觉？大家的天逸油耗是多少啊？
#我与懂车帝的2023【情况介绍】2023年是买车以来跑的最多，保养次数最多，过路费用的最多的一年。在懂车帝上也陆陆续续的记录了我去过的地方，做过的保养以及车质保期内小问题的处理，每一次的小擦伤等。这么快2023就要结束了，所以在这总结一下。 20年1...查看全文
#聊聊你的Dream Car话说男人有几个梦想，有几个是大致相同的。比如说汽车。汽车对于男人的影响可以追述到孩童时代，各种救援车辆，警用车辆，特种功用车辆。当大些的时候渐渐的发现现实中的民用车辆才是能够实现的，就开始认识各种汽车的车标，豪华的普通的，国内的合资的。 渐渐就有了自己对自己车子的具体想法，再也不是什么天马行空。想想小时候想汽车安双翅膀，既可以上天，避开拥堵也可以陆地，驰骋在延长路上；想想小时候，车也能当船，就不怕水的阻隔到我想去的地方。现在这些都能够实现，但是不在是我们现实中的dream car，生活就是这样的不知不觉中改变你。 对于天逸的喜欢也可以说是见色起意，后渐渐的被征服。色主要指外观和内饰。我的是20款，有人说老款的前脸夸张，但是却很耐看，和双人字车标浑然一体，与车身搭配更加协调。天逸似乎没有像某众那样明显的腰线，用的还是圆润那一套，和车尾箱饱满的造型相呼应。 内饰深棕配色，真皮搭配。典雅别致不唐突。 不大的车身（4510mm），能够容下一家三口和恰好的行李，如若不够可以加装车顶行李箱。走崎岖弯路，穿街过巷，停车等相当方便。也许我天生不喜欢大车，虽然大气，可能我口味太小。 天逸的性能吧！能够满足家用，且养车费用不贵，并不是网上所说的法系怎么怎么贵。 当然车有优点就有缺点，我也不一一罗列了。开过天逸有过天逸的我想心里都是矛盾的存在，车是好车，可是为啥总有那么多纠结。
#我的保养日记20年11月买的车，现如今已行驶34955km，状态一切良好。不知不觉中已经三年零八个月，车轮在转，时间也没有停。 这次是第六次保养，直接上干货。 1.夏天到了感觉空调制冷不行，测试空调和检测冷媒。检测完以后显示均是正常。其实测冷媒是我要...查看全文
#你当时为啥贷款买车前后买了两回车了，都是用贷款。说实话也腰包不硬。但是第二次买车的时候是喜欢上了次顶配，天逸尊享型的内饰。再高搞旗舰就不得行了。买低配的话，当时还是能够拿出手的。 为啥用贷款？大家无怪乎有以下几个原因吧！ 1.可以留些现钱在手。毕竟普通老百姓买车不能把家里救急的钱给用了。凡事要适当。减轻些压力。 2.贷款的话可以在腰包不算充实的前提下买一台心仪的或者配置更高的车。像我这种。 3.4s店有好的按揭政策，比如我贷款用的就是两年免息，而且没有手续费。我买车的这家雪铁龙店的这个政策很好，销售也不错。用在台面上。 4.大部分人贷款有很多还是被卖车的销售引上道的，特别是有些品牌，因为贷款销售和卖车的店子能够获得更高的利润。而且还要收你手续费，利息还要另算。虽然在车价上可能会少你一点，买的始终没有卖的精。或者多送一些不值价的东西。 总体说来买雪铁龙天逸贷款四万还是不错的，享受了两年金融免息政策。4s店也没有收任何手续费，每个月还贷有几十元服务费，两年几百元。比起其它4s店动辄几千的手续费真的算是公道的。 大家可以说说为什么贷款买车。
#用车感受【情况介绍】提车至今也有19个月了，过的很快，严格按照厂家规定的保养；已行驶里程23740公里，一切良好；主要用来跑跑业务，然后出去钓钓鱼，走一走稍微不平的路，大体上还是城郊和高速路把较多，得占80%左右，双擎在拥堵的时候也能游刃有余，个人...查看全文
#爱车小剐蹭生活不易且行且珍惜。天逸到我家门也已经两年七个月，里程快三万三千公里了，磕磕碰碰也好几回了。因为是老司机吧，所以很多伤都被我无视了。 现在来看一看天逸身上记忆的伤疤。 号牌下面是在单位宿舍，进停车位倒车，想事情分神，警报都响起了，被我无视。直接抵在了变电箱平台的水泥预制板上。只听嘭一下。幸好是倒车。 第二处是开门不小心撞上墙，线条我实在想不出是谁给干的？😡 第三处是错车时候与对向来的轿车蹭的，蹭的有点猛。后视镜直接内折了。停下车后检查，正常工作也就不管他了。 第四处是在过窄道时候被类似地台或者硬物擦的，所以防擦条设计挺好。有效保护了车漆和钣金件。 第五处是在家洗车，小朋友不懂事。我叫他拿住喷壶喷泡沫，他嫌拿着累，就直接放引擎盖上，然后就划出了好多条线。说下来，雪铁龙的车漆虽然厚但是确实有点软。 所有车漆上的问题都没有伤的很深，也许做一次全车抛光就可以解决。 不过各位车友，路上行车以和为贵。一点小擦挂很正常的事。好像我的伤基本都是我自己干的😂
#用车感受【情况介绍】不知不觉天逸还有7个月就要出保了，时间过的如她的切割造型车轮，锋利又快速。快30609公里了，陪我爬过高山，下过小溪，走过最远的路是回到大学母校，没有掉过链子。平时主要用于通勤上下班，偶尔会自驾游出去溜达一圈，通路情况以郊区柏油...查看全文
#聊聊你的Dream Car【情况介绍】个人是天逸车主，20年11提车，而凡尔赛是21年上市开卖，也许我买晚一点就可能是凡尔赛车主。因此因为错过，所以还是想试试凡尔赛和天逸在驾驶等各方面情况有什么差别。 试驾车型为三级车，领不凡。主要在城郊道路试驾，试驾里程大概六公里，有小小烂路一截，只是零星的坑，其它以柏油路为主，转过几个急弯。 【驾驶体会】按照试驾规矩，又4s店的人驾驶到试驾路段，打右转弯灯靠边，换人。刚开始我的脚还是很轻，想一想4s的车，又想试一试急加速的感觉，一脚重油下去，发动机声音还是很好听，匀称的发动机声音，转速来到2500到3000转左右，微微有点推背。为啥感觉有劲？只是1.6t的发动机，账面数据比其它厂家感觉还要低一些，可能是和调校有关系，低转速1750转达到最高扭矩，可能是这个原因，所以感觉有劲。对家庭用车来说，妥妥的够用了。 悬挂的舒适性甚是满意。原因有①是配置了四根phc，设定偏软（可能比天逸还要软），所以跑起来下沉，且更贴地，过滤稀碎坑洼地面反应更及时；②跨界车的设计，19厘米的离地间隙，略带轿车的坐姿，所以在操控和转弯的时候侧倾比较小，重心低感觉就更稳。 制动效果没有试过急刹，只是在转盘路，红绿灯，急弯踩了十来次，总得来说比较线性，满足了我对刹车的感觉，未见刹车踏板抖动。油门踏板踩的力度属于均匀柔和型，没有觉得踩下去前轻后紧，跟脚。打方向盘偏重那么一点，方向盘自动回正回馈力度调校的很紧凑，都是电子助力不要想的太沉，两根手指即可打转。因为试驾，acc那些高科技没有用过，不作评价。但是主副驾座椅有腰部支撑，开着背后被顶的实实在在的，舒服。 【配置做工】试驾的三级车有电动尾门、hud显示、车道辅助、转弯照明等。确实配置丰富，对我已经超过我的预期。试驾中特别试了试hud，对凡尔赛这种小仪表显示来说，hud更觉得是一种补充，当然也好用，不用低头看仪表，而且颜色显示彩色但是偏冷色调，白天效果较差，就算把亮度调到最高。车机灵活性尚可，感觉功能设置菜单较繁琐。做工这个说实在的在十几万的同级车里，凡尔赛的做工算的上中上级。不管是内饰设计还是缝线的工艺。给人营造出年轻需要激情又不失家庭温暖的感觉。 【乘坐感受】从驾驶位来说，座椅的腿部支撑及座椅的长度似乎比天逸要长一点，没有具体量，究其原因可能是带轿车坐姿设定的可能。前排驾驶位的座椅柔软度比我的天逸好，毕竟后出的车在设计上会更领先一些，陷入度适当。后排乘坐头部空间微微局促。开关车门的厚重感有，在一定角度能够自己回弹关门，好些比它贵的车都做不到。隔音水平在中低速还是很不错的，高速没有机会试。毕竟在隔音棉使用上，雪铁龙还是不惜本的，白色环保棉和发泡胶。 【油耗】试驾车表现6.5左右，而且是不同人在开，并不是像自己的车那么爱惜的开法。从经济性上说，这个带t的已经很省油了。 【试驾总结】因为试驾时间和里程短，简单概括一下，1.在内饰设计上和天逸的风格迥异，但是不失一点职场风和家庭风，相互糅合。当然在设计上的欣赏，各人有各人的看法。 2.外形修长起码的有瓦罐车的特点，放倒后排纵深长，估计一米七五的个子可以不受长短的限制好好躺着。 3.行驶品质上，肯定比不上五连杆，但是比一般多连杆，个人认为还是要强一些，甩尾好像没有我的天逸厉害，车身较低或者调校有关。转弯侧倾的话，比天逸稍微小一点，但是麋鹿极限没有天逸高。 4.配置可以大大点个赞，以前都说法系旗舰以下皆丐版，我天逸尊享都比不上凡尔赛二级车，何况试驾的三级车；说三个特别喜欢的配置，hud抬头显示（可作为小小仪表显示的补充，更加直接）、腰部支撑、电尾门，实用方便。 5.车机功能丰富，色彩显示和分辨率都挺不错。 【一些建议】1.短时间短路程的试驾并不能说明什么，只论感受到的。白天用hud效果没有想象中的好，需要把亮度调到最高。试驾员再找寻亮度调节感觉起码进了三级菜单以上，略显复杂。这个hud是常用功能看能不能优化简便操作。 2.车联网网络使用年限到以后怎么样购买或者通过官方途径怎么样获得，我想打算买这车的准车主或许考虑过，销售其实可以给介绍说说，以免后顾之忧。 总的来说，凡尔赛确实保留了法系的诸多特点没有放弃，纵使有很多不同的说法，但是在用材环保，底盘调校，内外设计上还是坚持做自己。好比做人，一辈子我们到底做的是别人喜欢的人还是做自己想做的人，所以选择了天逸，成了雪铁龙车主。为自己正名。 感谢圈主推荐加精！
#新车试驾今天是腊月十七，还有十三天就是大年三十，现在腊梅花开的正盛，花香扑鼻。难得有空相约朋友去试驾了一下新天逸。 试驾车型为选装海阔天空板1.8t，对比车型为22款威兰达双擎2.5，均是两驱车型。 ★从静态方面简单描述一下：天逸beyond，新天...查看全文
#用车感受【情况介绍】从去年10月提车到现在已经1年2个月，时间如车轮，转着转着就过了；已行驶17000公里左右。老司机驾驶风格，以行驶品质来判断；平时主要两个用途1.谈业务拉样品材料，这样的话主要是三四百公里的长途，和目的地的一段山路，相对来说红绿...查看全文
#最美改装背景介绍：天逸购于2020年11月，现在跑了27000公里左右，下次保养应该是第四保了。去的话应该会弄个大保健，休假在家没有事，就自己购入了空调滤芯，某宝上购入一对。平常十之八九都是国道县道，也不知滤芯会有多脏。 目的：1.现在碎银不好赚...查看全文
#用车感受开始之前想起了朴树的一首歌<平凡之路>,里面有几句歌词：我曾经跨过山和大海，也穿过人山人海；我曾经拥有着的一切……直到看见平凡，才是唯一的答案。人生而为人，处处相同却有各有各的不同。 好比车，我的天逸购于20年11月8号，尊享配置，冰山蓝。每一台天逸都叫天逸，但是出了厂随了人之后都各有特色，不在单一。我开着她，她带着我最远向南从成都出发到过西昌，看了卫星发射基地；向西北就到过离成都一百多公里以外的汶川，对汶川地震那个汶川，爬过最高的山 海拔有4500米左右，没有高反，人没有，车也没有。 油耗及注意用车环境情况：满意。 以通勤上下班为主，两点一线，跑了近26000公里左右。 油耗平均应该在7.5个左右，最近6000公里的油耗表显6.6，实际7.3。别问我为什么这么低，问就是我不进城，哈哈哈。这是真的。单位到家单边40公里，都是郊区。整个路途大概8到10个红绿灯，一般到红灯之前都会提前收油，以便减少停车等候时间。其实油耗多少主要还是在于脚的轻重，路况的好坏，是否拥堵，尽量预判红绿灯的转换。当然使劲给油，也不会说能花多少有钱。个人习惯，个人开着舒坦就好。 驾乘体验感：总体比较满意。suv车身，车身不大，前面视野开阔。4510mm车身相对太短，如果车身再长个100mm，后排能够完全躺平，绝对是自驾出游的利器好伙伴。 通过性较好，为什么是较好？因为天逸的离地间隙记得是21厘米，算是高的，但是减震行程会压缩的很短，在下坑或者载重的情况下，比普通扭力梁或者多连杆，更容易下沉。接近角20度，离去角27度，作为城市SUV来说还是不错的表现了。低扭300牛，对1.8的机头爬坡上坎的话，已经比某些2.0机头好了。在雪地路面用过多路况，这个吧，只能说有个多路况吧！确实能够减少打滑的概率，要好用还要还雪地胎。当时的路上积雪大概3到5厘米厚。 座椅为真皮材质，包裹性虽然一般，支撑性较好，透气性还不错，夏天有时候后背会有汗湿但不是那种捂着完全不透气那种，难受，开空调会好很多。 nvh体验：能打7.5分。我的上台车是一台日系，比它要好的多，天逸在110km/h以下在车里交谈不需要加大嗓门。当大过这个速度，感觉风燥会成几何倍数的增加。胎噪抑制的还不错，用的米其林静音轮胎，这个胎吧材质太软很容易被刺穿或者被削掉轮胎橡胶。 悬挂：我最想说的，最大的矛盾集合体。物理结构决定机械性能，有矛必有盾。变截面扭力梁➕四根phc，在缓震效果上有压进棉花里迟疑两秒才能反应过来，然后变硬。根据phc结构图，内部油液泄压孔，初段很大然后规则向末端变小，所以在缓震前段，会特别软会一下陷进去，只有当适应以后支撑性才会起来。所以开天逸走坑洼路的时候一定要，慢注意观察。不管phc有多好，始终在舒适性上还是比不过同门Ｃ６（五连杆独立悬挂）的，舒适性和避震性都不如。 驾驶操控上：完全是可以和马自达3、福克斯等强调操控的车，拉出来遛遛的，怎么也是20年麋鹿冠军。 配置合理性：总体满意度一般。 如果都说好的话就没有意思了，那我说说最不满意的几点。1.副驾无电动座椅，这其实才是老板专座，都是次旗舰了都没上电动座椅。且座椅还不能像凡尔赛一样躺平。2.大部分合资，自主的基本上都已经有了ACC和主动刹车，但是1.8尊享没有。3.carlife连接相当不好用，给老旧的车机系统，雪上加霜，胜在系统简单稳定。4.转向通病，偶尔会出现，呜呜的。5.方向盘的铁铸圈盘，冬天冻手夏天烫手，其实可以减少所用的铸铁量和大小，增加健康的复合材料。新款有很多改进，但是我们老款车主难道只能哭晕在厕所嘛？ 但是骂只能自己骂，因为是自己的小老婆嘛！ 看车友群里有不少车友改装了车道保持、电尾门、电动座椅、更好的音箱、换中控等等。那到底我们没有买旗舰车型的，如果要改 那么改哪一种配置是最适合的，最实在的？希望大家讨论，都说说！ 感谢圈主大佬推荐加精！谢谢！
#晒晒晒油耗车现在跑了26000公里左右，以乡道、县道、国道为主，很少进城，进城就地铁。所以总里程的表显百公里7个左右。而且我开车一般比较温柔，尽量提前预案红绿灯 减少将车刹驻。喜欢匀速。因为我一般起的早，上班时间比较充裕。1.8t的车，差不多1.6吨车重 这种油耗我还是比较满意🤭。近7000公里表显6.6 个油，实际＋0.5；最近1200公里更低表显5.9 个油 实际不到6.5个每百公里。 这车快两年了 就第一年跑的比较多，第二年出了一次差三个月开的就相对少一点。 来大家说说 都是怎么开的车？
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天逸aircross：其实说法系是离不开底盘的，毕竟这个事情好像已经成了传统，这应该是法系宣传最最成功一个点吧，让底盘和法系车两个词汇很容易的联想到一起。 我是相信法系在底盘调教功力的，因为十几年前我那辆世嘉开起来底盘的感受就非常好，更别说当年越级的c5，c5即使放到今天应该在同价位里也没有对手。而天逸应该在法系里属于一个另类，至于原因大家很清楚，那么作为车主，你觉得天逸的底盘怎么样？是盛名之下其实难副，还是名不虚传呢？ 来说下你的看法吧！凡是参与投票+回复的懂车帝群内车友，即可在10月底参加车模抽奖。 必须是dcd天逸车友群车友！ 必须是dcd天逸车友群车友！ 必须是dcd天逸车友群车友！
