#夏日用车心得#  其实说实话，在买塔子之前，对于长途出行这件事心里还是有一些续航焦虑的。之前也确实没体验过1000公里以上的电车长途，第一次开着塔子出发的时候，心里是有点忐忑的😮  👍准确说塔子陪伴我差不多一个多月异地游了，因为回天津老家，我五一期间就把车从江苏开回天津了，期间还包括去了一趟阿那亚，后来从国外回来，从天津先到了淄博“赶烤”，又到了青岛，最后返程江苏无锡，塔子一路表现非常亮眼，同行的兄弟对NCA也是赞不绝口。   塔子最主要的安全感，我觉得除了优质的续航达成率以外，主要还有就是充电效率，750v的平台的确有优势，我已经不止一次感受到对比同样在充电站的车辆，塔子的充电优势，已经可以“抢电”，从天津到淄博300多公里，因为我是满电，全程没有补能，到酒店入住把电拉满。 🍺到了青岛，主要是哈啤酒，吃海鲜，顺便看了一场薛之谦的演唱会。在青岛短暂待了两天，开始返程。  🛣?青岛到无锡一共680公里左右的路程，我的车是555的双电机版本，我高速开的比较快，一般都是顶着120开的，我本人也是暴力驾驶的风格，塔子依然可以维持400公里以上的实际高速续航。  😏从青岛一路回来，我只在灌云服务区补电了半个小时左右，充了50多度电，到家的时候的确相对极限，表显还没归零，不过感觉也快了，主要是因为高速修路，我后来还多绕了20公里左右。  客观来讲，像青岛这种接近700公里的长途，只需要一次高效补电，我们正好在服务区吃了个炒米粉，电就充好了，其实真的还是很理想，整体上和油车的同行效率是一样的，但塔子的智能驾驶的确让整体的高速驾驶感受好很多，也不至于很疲劳。 目前对于我个人而言，只要不要遇到服务区充电桩全部坏掉，或者排长队的情况，其实塔子出行整体的舒适度，经济性都会好很多。不过整个京沪线高速上的充电桩情况，还算比较理想，非节假日我觉得没有任何问题。😁

阿维塔 11车友圈

天津，青岛，无锡，塔子表现亮眼

Carter卡特1997

从相识到相遇，与“塔”一起驶向美好 一、情况介绍 叮叮叮，拖了好久，终于抽出时间来写一下提车贴。其实，说真的，关注电车时间很久了，身边朋友的电车基本上也都体验过，特斯拉，小鹏，极氪，蔚来。可能因为自己驾驶习惯比较激进，对电车这种极致的提速和操控神驰许久，但碍于车位的问题拖了很久才解决，毕竟城市通勤，家充桩才是终极方案，不然太不方便了。     当万事俱备以后，国内的新能源车也是开始了乱战，但说实话自己也没去对比特别多的品牌，因为自己还是比较追求个性的，在这里不得不说有些自主品牌设计的造型，看起来真的会有的廉价，把各种合资车，进口车造型拼接在一起，实在接受不了。   但是像塔子外形原创度很高，拉风，看起来就不会便宜有没有？哈哈哈，我提车以后和朋友说这个车20万没人信的。既然选择电车，科技和性能是第一位考虑的，小塔的智驾NCA+3.98s的提速是我的终极方案     二、选车对比 极氪？？说实话可能如果不是半路遇到小塔，我可能真的提极氪了，特斯拉真的接受不了平庸的内饰，再加上马上可能要换代，蔚来其实也考虑过es7，但真的觉得“智价比”不高吧，加上太像开船了。   其实刚毕业那会，自己也开过领克的车子，对这个品牌的认可度很高，哈哈哈，可能自己买的车一直偏小众。感觉吉利还是承接了很多沃尔沃的优势，无论极氪还是领克，驾控品质我觉得都是同价位一流的，所以第一印象还是很好的，事实极氪的造型，内饰质感，我还是很吃的，哈哈哈     但！！！凡事总有万一，小塔横空出现让我变心了，其实主要三点吧： 第1， 就是我还是更倾向买一个suv，溜背造型，X6应该是很多男孩子心里的白莲花了吧。塔子虽然算是三厢车，但整体suv的造型，加上低趴的身姿，有点轿跑suv的身形，咱就是说审美被一整个拿捏住了     第2， 说到底，买新能源还是为了体验大屏！智能！自动驾驶！（所以其实我pass蔚来还有一个原因是竖屏，没办法看电影，哈哈）第一次试驾小塔，NCA的流畅体验还是让我不禁感叹这几年国内智能驾驶领域的内卷，也是因为自己短期内有远途自驾的需求，所以可以一台能够安心跑高速的智能驾驶辅助系统成为了刚需。   第三，调性，其实说实话，很多新能源车主真的是从BBA，甚至更好的车子上转换过来的。其实从各方面上，追求更多的是不一样的体验。阿维塔这台车子，的确给到了科幻感，回头率，个性，品味彰显等等吧，有时候与众不同的调性可能是抛开车子性能以外，车企更难去营造和带给消费者的。所以也是希望阿维塔能把企业品牌形象树立好，给到消费者尊贵感，更多的贴近大家选择它的初衷吧。     三、费用明细 我还是蛮一波三折的，其实从我了解到塔子，到下定，只有10天时间。（在这里还要说一下，我那天抖音刷到这个车子，就下载了app研究了一下，然后当天晚上11点半销售打我电话，给我惊到了，他说系统当天的客户必须跟进，幸好我自己也是做服务行业，还是有同理心的，不然真的吓一跳）   我是在2月底暖春新政出来前两天下定的，幸好后来还没办其他手续，车子也没到，换了新的权益，也算是意外惊喜吧，不过不得不说，塔子真的可以考虑多做一些周边小礼物给到销售端去维护客户，不然真的客户想要个小礼物都要不到，购物体验会受影响啊    我买的是双电机，奢享，36.99，选装了红内➕轮毂，提车后又去贴了太阳膜，车衣，全包脚垫，各种配件，最近还在安排改卡钳，吧啦的啦，哈哈哈，很多东西真的忍不住买，钱就哗啦啦不见了，不过好在塔子配置还算高，朋友的特斯拉感觉真的是毛坯房自己装修了一遍     四、新车初体验 1. 续航充电： 目前提车20多天吧，开了2000km，因为我每天都在开，主要在江苏省内通勤，不知道开的算不算多。刚提车用了几次超充，最近一直在家冲，不得不说家冲真的省很多。刚提车的时候，我去了一趟湖州，那时候天气还有点冷，加上下雨，高速上全程NCA，空调，音乐，座椅加热都正常开，能开到7折多这个样子。后来在城市通勤，也可能是无锡最近降温，我激烈驾驶只能开到6折左右，有时候上班路上太困了，开开智驾，慢慢开不超限速，还是可以能耗在20kwh左右这样。     总而言之，就是目前小塔开的比我省电，哈哈哈，我以前开油车也是一样，比朋友要费油，可能真的是驾驶习惯问题，不过好在现在电费真的便宜，每天回家就插上，没有续航和费用焦虑。建议的话，小塔现在家充桩没办法即插即充，外边的超充在部分适配上还有问题，这个其实都是软件问题，希望还是尽快解决吧，多来几次OTA就行了     2. 车机功能： 向问界的鸿蒙OS看齐，向问界的鸿蒙OS看齐，向问界的鸿蒙OS看齐，重要的事情说三遍，可能这个也真的是车友群大家最大的心声。   小塔的车机不能说不好，除了一些基本交互上的bug可以慢慢修复，但整体界面，应用各方面，的确和问界上的车机有些差距，最近看到软文说和华为鸿蒙全面合作，不知道会不会马上给大家个惊喜。我是觉得，阿维塔的确应该有一套属于自己，有辨识度的ui界面，倒也不是说照搬问界就一定最好，毕竟还要适配我们的智驾系统，但是从功能性，流畅性，实用性上一定要做的更好。     我们也在车友群统计过各种小问题的汇总，希望官方及时反馈响应吧。总之现在智驾屏幕能够自编程的内容太少，像导航之类的还不能显示。主屏幕卡片内容没办法自定义，网易云没办法在卡片显示等等，总之，一切问题在实际体验中慢慢发现。   3. 乘储空间： 唉，其实之前试装车，一直吐槽坐垫太短，销售一直说量产车会有改善，但真的不彻底啊！！我觉得目前在整体的乘坐舒适上，塔子的确落后于同级别对手。老生产谈的做工问题先不说，前排座椅我是真的希望哦，哪怕花钱，可以改一个电动腿拖。其实像副驾高低这个我还不是特别敏感，但最近不知道是不是我的错觉，我感觉主驾座椅左边要比右边塌陷一点，可能是支撑的问题？   希望官方尽量对前排座椅有一个优化方案吧。塔子的前排水杯架其实会有点小，不过倒也不至于说不好用，这种结构上的问题，感觉也没办法解决啊，哈哈哈。包括腰托部分，确实有点顶了，座椅躺下去的时候，不是特别舒服，身体不能成一个直线，在车里睡大觉的美梦破灭了    值得吐槽的一些小点： 1、 座椅有点短，加长些舒适性、支撑性会更好； 2、 车机希望OTA能够进一步优化，赶超问界的鸿蒙OS，加油塔子！ 感谢圈主推荐😊😊😊