简介：这个人很懒，什么都没写~
修东修西
标致的508L上市了，冲上热榜，我仔细看了下，相当于上市官降1.7万，起步价来到14.67万，但是想靠着这个价格续命太难了，凭白浪费一波热度，明明可以收割一把的，可惜了。 🐎 都在说法系的浪漫，法系的底盘稳，法系的超前设计等，但是现实生活的标志，二月份整个品牌月销量没没破千，508L卖了64台。整个品牌一年销量，抵不过别人一个车型月销量，这是处于紧急救命的时刻，然而508L算上优惠也要14要多，这怎么续命？ ☝️ 更新还抠搜 尽管508L车机增加了更多的娱乐app，而且UI界面设计也不那么老气。但是车门铰链弄个冲压铰链是什么意思，换个锻造又能怎样？ 🙈 所有浪漫，所有的设计在价格面前不值一提！ 现在这个市场是什么样的，难道没调查？B级车的君威也就10万打头了，还有B级常青树迈腾都是14打头，人家保有量，口碑那些508L怎么打？不来点破釜沉舟的价格谁买账。 ❌ 车标知名度降低 还有一点，标致自从把那个立狮标换成现在的狮子头，也是有很大的影响，老一辈的人对立狮标还是很熟悉的，像之前301，308，408都是热销车型，还是有很多知名度的，后面这个狮子头，很多人都以为是后面起来的国产新品牌。 ✅ 你看迈腾更新了B9，前脸大改，结果发现人们对B8造型更孟接受，24年更新B9，25年改款赶紧把B8返场。 ✅ 有人可能觉得这个车刚刚上市，优惠力度不大很正常，我想说的是只要前期一炮没打响，后面哪怕降价也没多少人搭理，哪怕车本身没啥问题，这也是有例子的。 ✅ 大众旗下的捷达VA7，作为一个紧凑型轿车，大众EA211发动机，然后7速双离合，多么金典的动力总成，还是多连杆结构的后悬架，而且什么激光焊，空腔灌蜡等等大众特有工艺加持。那么上市热度也很高，捷达销量虽然全系几千台，但是也是属于不温不火的，人们都以为要出一个低价爆款来挽救市场，结果新车上市11.87万，即便立马降价1万，10.87万，但是和人们预想的差距太大了。浪费可一把热度，现在降价到8.88万，还有几个人关注？ 💁 标致508L同样是这个处境，虽然上市也降价了，但是这个力度想要爆发，满足消费者期待，还是不够的，想要抢市场，就应该拿更好的产品，同级最低的价格，然后趁热打铁，在初始阶段就把优惠给到位，这样才有可能起死回生！才能续命，小鹏不就是个成功的例子？
王多多罗淼淼
应该Dm才是重头戏啊，先扔个石头看看水花大小？？？
风云t11车友群
啥都好就是起了个大早，赶了个晚集
一丝不苟钢笔Kcc
看来对三电一点信心也没有，把三电终身质保取消了，还测试了1123辆车
朴实光束RJ6
感觉不便宜啊，这还是有国补后的价格
辣条吃的啥
完犊子了，看发布会要是搭载华为智驾的话，注定不便宜了，估计21万起售了
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
