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    刘先生2692

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-09-22

    根据长三角行健者微博数据,318 8月份销量1700左右,这个数据如果放在哈弗H9上可以接受,但放在新能源上,有点太不够看了。豹5上个月大概5000销量,7月才1800多辆,翻倍都不止了。足以说明豹5的降价抢了318的市场。7月份318不到2500,8月份就剩1700,这对于刚上市的新能源车型开局有点惨淡啊。这个数据坚定了我继续等的决心。深蓝不降价,我就继续等。 试驾是市区路况,试驾车型四驱空悬版。 1、动能回收从0-100之间分别体验了0、20、50、80,个人感觉越往后越没有那么丝滑,但也没有像38号说得那么不好用。个人感觉50以下配合刹车制动,用起来还是挺跟脚的。 2、模拟堵车路况,5-15之间,动能回收在50以下,跟油车比相对还算平顺,但跟电车比这个水平有点low了,谈不上丝滑。 3、转向啥的就不用说了,好评。空悬作用还是非常明显,50多的速度过减速带,过滤得还是比较干脆。 4、自定义加速分别体验了舒适、标准、运动(运动还是快速我记不清了)。舒适起步时太像日系那种深踩油门也不走的赶脚了,好像踩在棉花里,使不上劲,果断pass。标准和运动区别没有那么大,即便是运动,深踩电门前半段没啥推背感,所以初段动力很平缓,甚至我觉得算不上运动。想要深踩电门瞬间窜出去的可以无视这辆车了。这样的调教还是比较符合318的定位,我比较喜欢标准模式下不缓不急起步的感觉。 5、问题来了,无论是舒适还是运动模式,空悬最低,无论是起步特别是刹停,除了抬头、点头(勉强可以接受),整个车身也在前后晃动。以刹停为例,车身要前后晃2-3个来回才能彻底刹停。这点我觉得相当拉跨,忽忽悠悠更像大船了。市内经常走走停停的路况,后排更容易晕车。所以决定前一定要带家人们,让他们坐在后排体验下。我好像知道为啥有车主说四驱舒享版相比空悬更不容易晕车了。 6、车喇叭非常重,不知道是不是考虑318轻越野的设计,但我觉得真没必要。女娃们一定要提前试试,手劲小了喇叭都按不动。女汉子无所谓。 7、展车和试驾车多少有点味道,但没有网上说的那么不堪吧。是否有污染,还是得专业仪器来。 8、车速上到100以上,特别是120,风噪相当大,而且有密集细微的敲打声,我一度让销售打开遮阳帘,看看是不是有落叶或者树枝挂在车顶了,没找到。敲打声可能是试驾车的问题。这点也让我对顶配有点劝退,估计不带顶灯的舒享版会好很多。 9、增程器启动,如果是在行驶过程中,可能感觉不到,但如果是静止状态下,车内多少还是内感觉得到的,有点振动不多。 总之,车辆大体还算符合预期,就是这个前后晃动让我不太能接受,高速风噪确实很大,也许舒享版会好些。找机会再试试舒享版吧。对了,整车从30%电量掉到24%,中间设置过启动增程器补能,但好像没效果,电量还在降。不知道是不是销售员设置有问题 ,没有补能。市内行驶按理说这电量掉得有点快了。

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