简介：这个人很懒，什么都没写~
5年新手爱露营
23年12月17日购买，截止到今天，刚好三个月时间，3600多公里，交个作业 max版本+宠爱副驾+4次保养，最终落地14万7，或许背刺才是常态，目前已经不关注价格了。 购买时正是冬季，路上纯电不开空调的话，勉强达到90公里wltc 续...查看全文
为了提升产品竞争力这样做，无可厚非。但是，能不能考虑下老车主的利益啊，老车主能不能支持选购加装啊。不支持的话只会寒了所有车主的心。
求转让L7购车券，带价私聊。
刚提车，加保险优惠到14万9000，另外有两千大客户优惠，最终14万7000落地，两年分期免息，宠爱副驾+满油满电+3M贴膜+行车记录仪+脚垫。销售顾问很给力，提供特别好情绪价值，赞👍🏻
提问求助各位，买星瑞两年无息贷款是不是需要金融服务费？如果需要，一般是多少？能讲价么？
价格出来后对plus版本比较心动，昨天在郑州进行了试驾，优点：车开着很稳，质感不错。缺点：1，不需要副驾屏，对于一家都有些晕车的人来说，副驾屏是真的不需要啊；2，关门门把手、开门按钮、开关窗户的设计不如传统方式，有些为创新而创新的感觉；3，后排不能全平，对于有露营需求不友好；4，plus版本没有电动尾门、后排气囊、自动驾驶等，太丐了；5，除了顶配，没有手机NFC钥匙，这个在比亚迪的车上都标配吧；6，试驾的车大屏车机卡顿，8155的芯片不知道为何优化成这样，设计的更像手机的界面，而不是车机的界面。综上，不太想考虑银河L7了，宋pro dmi价格又不合理，只有等待。
本人第一辆车是吉利博越，之前也没开过其他车，除了高油耗挑不出其他毛病，一直以来也比较关注吉利的车，如星瑞和星越LHip版。dmi出来后就开始为国产车如吉利奇瑞感到着急，毕竟方向和努力同等重要。前两天秦dmi 低配9.98万出来后，知乎上的评价都是“干死三大妈“，”杀穿A级车商场，能阻挡BYD的只有产能了”，“比亚迪仓惶进攻，合资车有序撤退”等等。今年唐宋还会改款，市场肯定异常残酷，合资车市场（燃油车市场）三大妈的生活将更加艰难，我更担心的是吉利奇瑞等国产厂商，毕竟王老吉和加多宝打，和其正没了；可口可乐与百事可乐打架，非常可乐没了。吉利的技术储备没问题，问题是能否赶快出来价格+机械素质有竞争力的新能源车，，保证今年销量上不降，是亟需考虑的问题。https://www.zhihu.com/question/583179777
星越L作为吉利的当家车型，增城电动版卖成这个样子，怎一个惨字了得，不清楚是没看清当前插电混动的前景还是依旧沉浸在往日燃油车的荣光中，明明已经被比亚迪抢占先机，还这么盲目自信。负责定价+负责营销的人员应该负很大责任
这价格买拿铁不香么？ 魏牌是和领克同级的吧，更少的钱买拿铁PHEV不香么？吉利这是拿自己的王牌（星越L算是吉利的当家车型）给魏牌续命啊。魏建军此时终于可以松口气了，咖啡还有得喝
都在预测星越Lphev售价，能找个合适的车型作对比不是太容易。楼上拿领克01作了对比，如果用魏牌拿铁作对比呢。 拿铁DHT官方售价17.98-18.98，同星越L雷神混动售价17.17-18.37相比高了6000-8000块钱。 再看看拿铁DHTphev的情况，售价在22.9-26.3这个区间，其中22.9万的售价纯电续航为184KM。 领克和魏牌相比吉利和哈弗都是品牌提升的产物，拿铁也是8155芯片，配置超高，再看看这个售价区间下的销量，惨不忍睹。由此可以推测星越Lphev的价格预期，高于22万肯定要步魏牌后尘。比亚迪现在已经在新能源赛道大杀四方，魏牌越跑越偏，如果吉利要跑步进入新能源赛道，将星越L phev打造成销量主力，比22低多少才能扛起销量大旗呢？
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