简介：这个人很懒，什么都没写~
科技卡罗尔5y
如果说动力模式：osy1.2之前的动力曲线是红线的话，直到osn1.2是绿线，那么这次osn1.3的动力曲线在什么区间呢
提问车友们，谁知道20寸旋涡轮毂的重量和21寸璀璨轮毂的重量
大家这两天可以试试动力模式，感受一下变化，感受一下领克的骚操作，一边发公告威慑，一边悄悄摸摸ota 好消息是动力模式下的动力恢复了，提速时电机又回到了以前积极介入的状态，有求必应，及时响应，提速时持续输出。 坏消息是没有完全恢复以前的状态，电机应该还是限制了工作功率，还是缺少以前那个动力的生猛劲。 混动模式没有察觉变化，发动机还是很容易启动介入。 如果又觉得我主观臆想，那么请问领克敢不敢公布发动机跟电机在不同油门开度不同工况下的工作功率或者叫动力曲线图 最后，车机联网和ota功能是把双刃剑，因为厂家可以随时控制我们的车辆，神不知鬼不觉的干一些事情！
这段时间开车经常观察仪表的动力流，发现电机很多时候不工作了不输出动力了！ 混动模式下，想要提速油门往下踩1-2cm行程甚至3cm行程，电机都是不工作状态，然后发动机嗷嗷叫生拉硬拽有气无力的推动09提速。这也是为什么大家都感觉到09更新系统后噪音变大，油耗变高的原因吧！ 还有动力模式下，想要提速，油门踩个1cm左右行程，电机也不工作了，油门继续再踩多点，电机会短暂工作两秒左右，然后也是不工作静默。除非大油门超过一半的踩，电机倒是会工作多几秒。而且很明显的感觉电机的功率是很明显的被限制了。 总体就是电机能偷懒则偷懒，能不工作就不工作，即使工作功率也被限制了，发动机你就拼命三郎吧！ 更新系统前电机是很积极输出的，混动模式和动力模式都很积极输出动力，正因为电机工作效率高，所以也很有利降低车油耗。 不知道领克为什么要限制电机工作，能想到要么是电机有硬件缺陷但是不想召回，要么就是电池的终身质保问题了！唉
科技卡罗尔5y：领克09PHEV升级1.3系统后动力变差
同09phev，更新后混动模式的动力跟轩逸似的，在高速上想超个车就差油门干到底，恨不得踩进油箱里去。还有动力模式，变得跟以前混动模式差不多。
关于领克09PHEV升级1.3系统后，动力变差了很多，包括混动模式和动力模式，多少人有同感的扣个1 而且油耗走同路段高了百公里两三个（夏天还开了空调，现在十几度空调全关了，急加速情况更少）...查看全文
09PHEV的机油滤清器，空气滤清器，空调滤清器对应曼牌和马勒的产品分别是什么型号 知道的大神说说
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