爱学习孙悟空

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零焦虑：传祺E8 PHEV，200公里详细体验

侃聊车吧：售22.98万起，广汽传祺ES9上市，是否值得购买？

新潮商评论：中国汽车“第一城”易主：超过北京，保有量高达639.5万辆

韩路聊车：经举报，该内容已被官方隐藏

懂车帝视线：新车 | 售22.98万起，中大型MPV/2.0T+8AT，广汽传祺全新M8大师上市

用户3634565543995：买车决策失误，怪不了别人，枭龙MAX车没问题，底盘好，四驱棒，空间大，略微耗油点也能承受。 就是混动不适合我呀，纯电续航105公里，夏天倒是基本实打实的能跑到，我每天通勤来回40公里，两天就得充一次电，有时候出去办点事，一天一冲，家里又没有固定车位，每次去公共桩上充，可在公共桩上最大充电功率也就33千瓦时，10%到90%也要将近40分钟，可别人纯电车能跑三四百公里的，80千瓦时功率充电也就充个40来分钟就好了。。。 你说不充电当油车开吧，经济上不划算又怕伤电池，说混动没有续航焦虑也是P话，我现在天天因为电量而焦虑！我和我家人全部都是本地土著，说个难听点的话清明节去祭祖都是在本城市的山上，根本也没啥长途需求，偶尔出去旅游还是以公共交通为主，天天充电麻烦死，现在就是后悔，当时头脑一热买了混动，像我这种情况其实适合的还是纯电，5月换车时也去看了别克E5也挺不错的，唉。。。。 想亏点钱置换吧，又贷了款（2年免息免手续费），虽然有钱在理财里，但是没还够一年还不允许提前结清。。。奉劝各位想买车的一定要根据自己实际情况考虑，不要仓促做决定。

E族高山：分享图片

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懂车帝视线：新车 | 双连屏+怀挡 魏牌高山DHT-PHEV最新实车曝光 能否抗衡腾势D9？

爱学习孙悟空：腾势五个月销售了4万7千台。 这个月销售了11898台。高山你这个月再不上市！市场都被抢完啦。 赚钱关键是抢占市场。投诉无门你也才报道网络上！产品要大量上市，大干快上。你家老总都该开除！快上。这个月上。不然我和朋友3个都买腾势去了。 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血

远方的郑哥：纯电商务床车 极氪009 单人模式 云游四海

懂车帝视线：新车 | 售13.87万元起，吉利银河L7正式上市，纯电续航55/115公里

爱拆车：实测传祺E9市区纯电续航，远超标称！

用户4750053693142：听说E9到店，周末过去试驾了一把。网上车评已经很多了，只说他们不去提及的槽点。 1. 底盘素质高级感不足，坐中排过沟坎时滤震有余震，不干脆。坐驾驶位倒是感觉好一些。 2. 语音识别和娱乐系统方面和新势力差距很大。后排的娱乐屏在系统上和前屏完全是分离，是独立的系统，联动操作什么的是不存在的。后排娱乐屏甚至不能用车上的音响系统，只能用自己的小喇叭。传统车厂在IT上能力确实欠缺。 3. 驾驶感觉有点像电车，加速干脆，这个给好评。

钟叔驾道：传祺E9来势汹汹，40万内最具性价比的MPV？

观i8望高山：预计3季度上市，6月份应该会发布了吧！

陈震同学：关于拖车和前车是否能够拖拽，这条视频中@醉醒轩主 程老师解读非常清楚了，感兴趣同学可以了解一下。

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骑零：2023年2月3日照片，座椅有几个特点： 一、第二排有过道 二、过道狭窄 三、第三排三个头枕，应该是2+2+3七座布局 四、第三排很可能是翻折式（最下面圆圈内疑似翻折开关） 2023年2月28日照片，不到一个月时间，座椅发生很大变化，特点是： 一、过道取消 二、第三排两个独立座椅，座椅布局2+2+2六座 三、电动门上有三个音箱，第二排座椅背面应该有小桌板 四、座椅向豪华方向发展 关于过道狭窄的原因，我认为是高山二三排共用滑轨造成。SUV蓝山的第二排两个座椅可以尽量向门靠近，拉开距离，过道宽度做到二十厘米，轻松过人。所有MPV的第三排受后轮轮眉限制座椅空间天生不如第二排，高山的二三排在同一条轨道上滑动，本来相对宽松的第二排要与第三排共进退，只能向下兼容，向第三排靠齐，变得狭窄。长城工程师认为与其保留勉强过人的过道，不如彻底取消。 过道取消意味着进入第三排可能如极氪009那样，如图所示。 2023年5月14日照片，有四个特点： 一、座椅更加豪华，二排座椅设有一键前移按键，方便进入第三排 二、电动门上三个音箱保留 三、小桌板保留 四、第三排为非独立座椅（安全带固定在车身上），座椅布局可能为2+2+3，七座 最新照片给人最大印象：豪华，座椅厚度宽度及舒适娱乐配置明显超出经济适用型范围，至于定价多少，请看官们自行评估。 有人认为高山长轴版不设过道，定位高端；短轴版设有过道，定位普通家庭。我认为无论长轴短轴都没有过道，因为长轴短轴共用全新开发的MPV平台，二三排共轨后，都无法解决过道狭窄的问题。据4s店给的消息，短轴版会在三季度（很可能是8月）上市，长城把短轴版搞好都嫌时间不够，哪能分身去搞长轴版。 不知道多次调整之后高山是否保留第三排翻折式座椅，如果保留将增加高山的卖点。我们对比岚图梦想家、腾势D9“鼓包式”座椅与传祺E9的翻折式，显然翻折式对于空间扩展大有益处。 MPV玩的是空间，二三排共轨使得第二、第三排纵向空间最大化，行李箱空间最大化，组合方式最大化，利是远大于弊的。 放弃过道会不会影响高山的销量？我认为不会，极氪009销量不理想，根本原因不在过道，在定价。只要高山定价合理，被人诟病的过道、颜值等都不是问题。

骑零：传祺e9的25.6度电池106公里纯电续航对高山40度电池150公里续航；e9使用p1+p3两台电机，综合功率270kw，扭矩未公布，零百加速8.8秒对高山p1+p3+p4电机，最大功率358千瓦，最大扭矩762牛·米，零百加速6.2秒左右（预估）；E9长宽高分别为5193/1893/1823毫米，轴距为3070毫米对高山5045/1960/1900mm，3085mm；e9价格33w-39w对高山31w-33w（预估）。 为什么e9电池小？因为用的m8老平台，m8是油混车，动力电池只有2度体积很小，m8设计之初并没有想到与插电混动车型共用平台。当然不会给插电混动大动力电池预留空间，如今硬挤进25度电池实属不易但毫无扩展性。由此看出，e9是一款匆忙上马潦草应付的产品，为了上绿牌为了摆脱油混落后的名声，更为了市场，广汽将企业操守丢的一干二净。蓝山则是长城为mpv研发的全新平台，原生插混，电池空间不是问题，底盘结构，座舱布局都为了mpv的功能性深度优化，长城对产品精心打磨的态度值得广汽好好喝一壶。 e9的双电机注定了没有四驱，而高山的三电机因为后桥加入p4电机，有了后轮驱动，全系标配四驱，高山在性能上甩e9三条街。 高山二三排座椅共轨，意思是二三排座椅在同一条轨道上滑动，这意味着二三排可以无限紧密的挤在一起，意味着第二排座椅纵向空间无敌大（完全牺牲第三排空间），腿托可以把你的小腿抬成水平直线，就像高铁的商务座一样，这是e9做不到的，不光e9，绝大多数mpv都做不到。这个功能建立在地板纯平基础上，而真正纯平地板需要在底盘设计上下很多功夫。这里再一次看到全新平台的重要性，东改西改是改不出来的。 自动驾驶和芯片算力我完全不懂，无法对比。 结论：高山完胜e9。

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