认证:问界M5车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
沉默3630680882879
💔 爱车吐槽 第二章 一万里路云和月 随着自驾出游开了1800Km,总公里数来到了5000Km+。 从车提车三个月到现在,分享下这段时间的悲喜~ 主要从人驾(第1.1节)、智驾(第1.2节)、乘坐(第2节)、售后(第3节)四个大方向展开,各位看官可根据章节直接跳转到感兴趣的部分。 以下所有均为个人主观感受,仅供参考,不构成任何投资建议(Doge) 0外观内饰啥的在第一章已经提到,不再赘述 1️⃣ 驾驶 1.1人驾 ——“好开的车” 我本身准新司机(叠甲1),我开过的油车里程加起来不到500Km 但是作为驾驶感来说,M5至少给我准萌新来说的驾驶感觉很不错 √ 优点 ① 响应快:加速响应,刹车反馈都十分灵敏。我自己开的都是推荐配置,车的指向性好。 ② 底盘紧:宣传全铝合金,但是咋们又看不见,悬挂偏向于硬的调教,没有开船感觉。路面反馈比较清晰,但是家人说不颠(其实我开起来还挺硬),我想工程调教取向还是偏运动,但是兼顾了一些家用场景。 × 缺点 ① 转弯半径大:下班出公司有条掉头路,双车道掉头,没法一把过。(也可能是我车技捉急) ② 噪音:武鄂高速上有个武东大桥,每次过去,转弯全车共振很厉害,脑瓜子疼。不知道是不是增程器介入的问题;另外启动时候有Wer~wu~Wer~wu的升调声音,好像是电机的声音,对声音敏感的人听着很难受(我家就有位),不知道是不是电车通病。 1.2 智驾 ——“幸福的烦恼” 我体感大部分时候软件版本是3.4.1.6(9/5升级3.4.2.3) 1.2.1 启停阶段 √ 优点 ① 自动泊车:好用。明显感到自己停车技术越来越差了(Doge) ② 倒车影像:好用,用上360+循迹,后视镜都用少了 ③ 防碰撞预警:无敌好用,刚上手几次踩反,后向稳稳AEB刹停 × 缺点 每次启动有一下明显的顿挫,没有油车丝滑。我没注意过其他电车,不知是不是通病。还是说我脚法有问题。 1.2.2 行驶阶段 √ 优点 ① 小艺无敌:智驾真的好用,配得上遥遥领先。网上测评一大堆,感觉还是得自己试了才知道。那种奇妙的感觉难以描述——“如果你愿意相信他,他也会给你惊喜”。(还是要注意安全驾驶) ② 嘎嘎安全:前后碰撞预警嘎嘎猛,武汉的电动车比较多,前方已经不止一次帮规避了鬼探头;当预警到后车车速过快,有碰撞风险也会自己打双闪提醒后车 × 缺点【划重点】- 3.4.1.6车机版本 ① 变道逻辑:耐人寻味的变道逻辑。 - 上下匝道变道:小艺上下匝道会在临近1Km左右前往最靠边车道,这本来没问题。但是如果识别到有大车占道,他也会过去。然后跟车,跟几百米估计触发了低速逻辑,又往外面变道。这种来回变道,真的影响通行效率。 - 高速变道频繁:明明前方后方都没车,小艺自己也会在高速上莫名其妙的从快车道变道慢车道(我跑的120Km/h+,大哥) ② 礼让逻辑:太礼貌 网上戏谑的成武汉开车是“全员鄂人”,作为湖北人真有些哭笑不得,不过也基本属实,很多人变道是不打灯的。小艺的跟车距离还是相对安全的,当感觉到有其他车辆入侵时候,他从识别有车辆入侵到刹车不丝滑,往往是别人车入侵车道1/4~1/3才开始减速,在武汉感觉有点危险(Doge)。 所以上下班如果用小艺开,在武汉,就只能被无限插队的份( ̄□ ̄) 2️⃣ 乘坐 ① 空间 / 坐姿:前排不错,椅通风按摩一整,一口气开3小时整体身体上不会很累;后排在这次出游时候,缺点暴露的很明显,家人都吐槽后排比较直,虽然腿部支撑还不错,但是坐车上3小时腰还是很累。 所以建议厂商不求增加电动调节,后排多档机械调节希望整上,可以大大增加后排乘坐的舒适感 ② 硬件:后排没有单独的温控 / 电动调节,算是个不痛不痒的缺失; 3️⃣ 售后 √ 优点:群里回复快,态度好。 × 缺点:问题解决慢(和上面优点不冲突) 关于售后我是真的无力吐槽,目前武汉只有两个售后点部(龙阳路/大学园路) 问题1:保养赛力斯官网宣传和线下服务人员认知不一致——官网宣传赛力斯保养延迟到20:00,9/1当天龙阳售后告知我 17:30下班。 建议1:售后服务同事着急下班我能理解,但是我建议公司的规章还是得遵守。建议线上宣传和线下落实串清楚。 问题2:售后群里告知我是首保后车辆充电+洗车,让车辆“焕然一新”。实际车辆没洗干净,电也没冲。 现状2:我在售后群里反馈,回应了会处理,但是过了10天也没反应;我承认我车跑了高速很难洗干净,但是里面连吸尘都不吸一下,太粗糙了 建议2:赛力斯还是检查下售后点部的软硬件配套是否符合公司宣传标准,点部的软硬件不支持提前标出来,免得车友预期太高,伤心。 综上:我感觉新M5挺适配我的用车场景,基本覆盖了我的需求,很高兴开上了M5。 同时也期待ADS3.0的发布,看小艺再次炫技。也希望国产车越来越好,友友们适合自己才是最好的