简介：关注电动车
南方新能源车友
📉能耗分享 当前全国高温干旱的情况下，昆明气候优势凸显，全天温度16-23度，应该是磷酸铁锂电池的最佳使用环境。 今天满电出发，走广昆高速到昆明旁边的宜良县游玩，车上三个大人，半程空调（开启和关闭大约各半），全程行驶175公里（其中高速150公里），剩余续航125，达成率大约百分之93，我比较满意。 车友肯定比较关注高速行驶的平均时速问题，我的平均时速大约80-90之间，没有刻意省电，该超就超，只是该车最高时速受限，大部分时候都是跟车行驶。 小结：目的地在100公里以内，满电情况下放心前往，走高速也不怕，不用中途补电。超过100的话，可能需要中途补一点，问题不大。 附目的地风光和美食
今天带孩子去郊区游乐场玩，满电出发，开了50公里高速，续航掉了50不到。 📉能耗分享
20心动，累计行驶3000多。 宁德时代磷酸铁锂。 满电后，小计里程清零。 剩余79后，充电前拍的。 按剩余里程和行驶里程相加，已经超过330了，还不错。
📉能耗分享 今天这个续航表现，可能是购车以来最好的一次了。
🚘个人介绍 满电出发，小计里程清零，实际行驶41.9，续航掉了40，见图片。 📊 能耗小结 📚 节能技巧...查看全文
二环快速路连续行驶约80公里，气温18度，测得续航基本可达到1:1，比冬季续航好很多，看来气温对磷酸铁锂电池影响很大。当然，连续在60-80时速行驶并不是日常的工况，是相对理想的状态，故测得的结果一定优于日常使用的情况。 另外，还观...查看全文
20心动版，宁德时代磷酸铁锂，气温大约15度。每次测试均复位能耗，大约测试三四次，每次的平均时速都差不多是60多，极限能耗是11，感觉怎么努力都无法再往下降了。 我观察到，即便复位能耗值，只要车辆一启动，能耗值就显示11.5，也不知...查看全文
使用半年了，对音响不满意，虽说几万块的车子不能指望什么，但本着折腾的原则，自己动手，替换原车的喇叭，期望音响效果有所提升。 不想大改，从时间、精力和费用方面综合考虑，选择同轴喇叭，既可以兼顾原车无高音的问题，又不用改动太多。品牌选的...查看全文
时间是19:00左右，气温大约8度，宁德时代磷酸铁锂电池，出发前续航剩153公里，路线是昆明的二环快速路以及部分高速，中途开一档暖风，时速大部分保持在80左右，偶尔还上了100，全程42公里，续航掉了48公里，42/48=0.875。 ...查看全文
提车三周了，里程总数378，买菜接娃是最大用途，偶尔会开上快速路，总体感受是买这个车定位要清晰，它就是为买菜而生，不要寄予过多的期望，反而觉得物有所值 言归正传，本次作业主要针对能耗和续航。先说个模糊的印象，如果启停距离较短，大量行驶在拥堵的城市道路，再好的用车习惯下，我的能耗均在12以上，高的时候会到12.9，低的时候也到12.3。我已经苦练黄金右脚了，奈何始终降不下来，索性放弃了，该怎么开就怎么开。高低之间只是一度电的差距，实在是不值得去刻意省电。 今天要去售后检查一个雨刮不喷水的问题，就走了30多公里的快速路，全程放开跑，最高时速跑到108，用的是D档，到了108后，就限速了，再踩也上不去了。意外发现，速度起来之后，能耗反而下来了，在没有清零能耗的情况下，由12.4降到了11.8，估计真实的快速路能耗应该在11.5以下，以后有机会专门测试下。 关于续航，我从未开到过剩余里程100以下充电，家里有充电桩，100多就开始充电了，感觉城市道路的话，260-270之间吧，计算方法是真实里程加剩余里程。同理，快速路可能会到280-290。已经非常不错了，完全达到我的预期。佩服能开到320以上的车友，有机会想听听经验分享。附上今天的照片和上次拍的。 下次给大家分享雨刮不喷水的情况，自己把它弄好了，这是个典型的质量问题，但很好解决，想想4万多块的车，还能怎样呢
最早是7月份订了奔奔，由于漫长的等待，已经渐失信心，转而在9月底功夫牛预售时下订，但奔奔也没退，打的主意就是哪边先到就提哪边。结果功夫牛卡壳，上市和提车时间一再延后。这个时候，奔奔到了，短暂考虑之后，还是选择了奔奔。 前面是一个过程简述，实际上两款车我认为各有优势，非要分出个高下没有意义，作为城里的代步工具，两款都不错，要出远门，还是用油车吧。选啥不选啥，全凭自己喜欢。 看评论和用实车，还是有些许的不同感受，别人说过的不再赘述，觉得实用功能少了些，如一键升降窗、长按锁车键升窗等都没有，后期也好像没有加装的余地，对于开惯了有这些功能的人来说，显得不太适应，但也不是什么大问题。 远程功能我觉得很棒，自动也是这个车最大的有科技感的功能了，虽然简单，但能很好监控充电时的状态，也算是一种安全性配置吧。 总之，合适的就是最好的，这个价位的电车，永远也无法和十多万、几十万的车相比，实用性、性价比才是王道。
展车是一辆低配，无天窗，无倒车影像。车辆整体质感不错，座位的仿皮手感挺好，各个按钮的阻尼合适，其他车友发过的就不重复了，今天有个意外发现，四个车窗均可一键升降。 在市场里试驾了两圈，速度慢，对三级动能回收的拖拽感感受不深，觉得都差不多。转向轻盈，而且丝滑，没有那种卡顿感，刹车中规中矩。行驶中有轻微的电机声，噪音控制马虎。 后备箱座椅放倒以后不能放平，但容积还是挺大的。两个显示屏显示效果还不错。 目前还没有最终售价，销售表示上市后应会比预售价低。总之，这个车还是挺值这个价的。 我9月底交了399订车，订的是高配，没见到实车有些遗憾，就看到的低配来说，总体算满意了。买来后的用途基本是买菜接娃，偶尔回去近郊，跑长途还是不现实。 用的是国轩三元锂，37度的容量，按给出的12.5的电耗，市内跑到300应该问题不大。我已提前在车位上安好了特来电的家用7KW充电桩。这个车的充电机好像是6.6KW的，零电到满电正常情况下7个小时就充得满，按现在昆明实行的阶梯电价，0.45*37=16.65元，跑300公里的话，每百公里的能耗不到6块钱，还是很香的。 电池确实是凸出来的，按官方解释，最小离地间隙有16.5厘米，具体我没量过，但目测下来，走烂路被剐蹭的概率还是挺大的。以后还是多走铺装路面吧。
订金399，上市可抵3999元车款。选了高配的功夫牛牛，配置上有些差异，主要是电动天窗、倒车影像和定速巡航，值不值一万是见仁见智的问题吧。据说国庆节后就可以提车，之前订奔奔20心动两个月都没动静，不想等了，就订这个吧。 参数看下来，有几点比奔奔强，一是电机功率，二是慢充功率，三是车身尺寸，四是轮胎尺寸。 希望车如其名，续航不虚、充电不慢、质量不错。
我订20心动已三周，咨询销售，也没准信。请问各位提车的车友，你们是等了多久？
提问请问车友们，这款车故障多不多？日常使用中经常遇到的是哪一类故障？北汽的售后怎么样？据说他们经常用旧件换给客户。
坐标昆明，昨天订车，20款心动，49800，增购补贴2000，送充电桩，不送安装，送贴膜。附加条件是须店内购买保险。预计两个月到，充电桩要提车后再向厂家申请，不会随车到。
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