认证：昕动车主·车龄8年
简介：真实分享生活及个人用车感受。
国王跟班
海豚3月份还会跌！电池级碳酸锂降价了，在荣耀版定价上根本没体现出来！拿出个300拉低售价，拿消费者当🐷呢。这还没算其它成本下降，电车没有油车的俩大件，价格本来就应该比油车便宜！
车大炮咩：同比下滑40%，比亚迪海豚2月销量13725辆，荣耀版能否止跌回升
这两天，元UP车型的外观、内饰、甚至前机仓，后备箱的信息曝光的越来越多，有南方的不少4S店已经有展车。从2023年1月开始，就一直在研究电车，380V电表已经安完快1年了，算是先抢占资源。昨天问了熟悉的本地4S店销售，展车已有计划，受春节影响未发货，告诉我价格大概11－13万。 先来说说元UP给我的感受，2024年，电池大厂比亚迪还能生产301公里的电车 ，只能说，元UP走的性价比路线，和元PLUS有本质区别（2024年元PLUS的续航里程都显得有点低）；第二，车机系统、芯片猜测用的最低端，系统也不是通用的，看了自媒体的使用体验，新车就卡，常用以后你们自己想；第三，车上实体按键太少了，简约就是省成本，调个空调还要各种点；第四，后排没有出风口，虽然海豚也没有，都是耍流氓。 基于配置，再来谈谈价格。首先2024年，电池级碳酸锂从60万降到目前的9.5万，个人判断还会降，原因有几点，第一，大部分想买电车的用户已经买的差不多了；第二，极端天气影响，电车对极寒、远行的缺点越来越浇醒了受油价折磨的“冲动”车（有）主（钱）；第三，电车省油不省钱的想法越来越受关注；第四，汽车的材料，占最大头的电池原材料、钢铁等全部暴跌，你告诉我，车价拿什么来支撑？第五，经济目前什么样，您身边的实体怎么样，大家都有目共睹！第六，固态电池等新技术，离我们并一定很远，电车的技术迭代太快了。 最后，元UP目前的定价无论是多少，2024年下半年，估计还要降，因为大部分研究电车的，并不缺车开，尤其研究15万以下车主，是比较谨慎的，让我们守好钱袋子，持币观望吧！
糯玉米又又又跳票了！没事来玩155和210找不同吧。 我先总结一下： 1、钥匙不同，155的钥匙很“大众”，210有个“V”型银条，很“长安”，另外 ，直播时的化妆盒钥匙哪去了？果然宣传时用的都是最高配； 2、主驾化妆镜不同，155没有化妆...查看全文
逛这个论坛能笑一晚上，全是水军在那无病呻吟…
还记得是2016年8月份吧，因为女儿的原因，想再次买辆车，因为手头钱不多，但还是对合资以及全球车型的偏执，在某汽车媒体选车，限定价格以后，敲定了预选车型包括，飞度、polo、昕动。 首先pass掉的是polo，如果是家庭第二辆车，首选polo，但因为不是，所以最先毙掉，因为后来空间太小了。 再来飞度，空间是不错，但挺反感日本车。最为80后深受德系车的“毒害”，也是因为人生中第一辆车是捷达，但是给了某人。价格方面也没有昕动低些。 最后定下了昕动，斯柯达，大众子品牌，全球车型，质量、操控和之前捷达如出一辙。价格出厂699，还能优惠几千，可以说是当时最佳选择。然后开始看图片，看口碑，看优惠。 最后再一年一届沈阳国际车展上订车，现金优惠4000，送了脚垫、后备箱垫、全车贴膜。 目前车辆行驶53546公里，一直有用app记油耗的习惯，5年多，没断过，总加油3677L，真实油耗6.83L，平时驾驶较激烈，性子急，实际估计能6升左右。车况完好，没有过大毛病，很满意。自从有了车，生活不切开始越来越好！很是感谢！
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