简介：这个人很懒，什么都没写~
骏宝锐二手车
锐界实车分享
放空79
一直对锐际的动力没感觉，因为是人生买的第一台车，之前也只低速开教练车，今年过年开过最高60公里/小时的08年轩逸，然后今年三月直接提锐际了，也没多试其他车，懒得跑了，而且家里有亲戚卖福特，说这车没啥问题，就买了，现在6个月8k公里。 今天跟同事出了趟差，开了同事大概8/9年前的落地20w的cx-5（跟我说，他还想换车，我说能卖多少，他说估计残值还有个四五万吧，不过cx5最近掉价掉的12w还是多少就能提了，多少会影响整体二手车的价钱） 开完cx5查参数才发现虽然外表尺寸啥的跟锐际没多大区别，但是那2.0自吸跟锐际真不能比，我开了有一半路程两百多公里吧，那提速真捉急。。。油门深踩到底，发动机轰鸣，一定程度上跟车年代久了也有点关系。。然后慢悠悠速度起来。低速油门比标准模式锐际跟脚一点，顿挫少点。但是动力跟锐际真差太远了。 这不同车感觉真是不太一样
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用户5080537480265
昨晚发现一个很奇怪的问题，我已经熄火回家，并且app有熄火操作。但是熄火20分钟后，自动点火一次，没有熄火提醒，然后半夜3点多，又点火一次，一直到我早上要用车原地怠速烧没油才熄火。总结，让我纳闷的是，为什么会自动点火2次，但是点火第一次到第...查看全文
宁大可nic
看了车评人闫闯跟特斯拉之间这一来一回。瞧这架势闫闯还是想跟特斯拉死磕，这口气咽不下去，声称谁跟特斯拉起诉，他可以帮忙出一半的费用。 闫创说特斯拉开庭的时候把关于“刹车失灵”这部分诉求撤掉了，特斯拉回应指因相关案件正在审理中，将适时另案追究闫闯的责任。这个意思是什么呢，就是关于特斯拉刹车失灵实际上是个串儿案，有一个核心的案子判完，其余的案子就一并都判了，如果主要核心案子没判，法官可能会延期审理这部分，这是一种诉讼策略。跟朱军起诉弦子类似，先审理朱军有没有性骚扰弦子，如果弦子败诉，那么朱军起诉弦子污蔑诽谤就顺理成章了，这是个因果关系。 我猜特斯拉诉讼的核心案件是河南张女士一案，那起事件影响力最大，是母案，这案子要从法律意义上较真特斯拉到底有没有刹车失灵。一旦这官司判定刹车失灵不存在，那么特斯拉法务将给公司贡献利润了。 特斯拉普遍性的刹车失灵至今没有任何实证，个别功能故障质量瑕疵不敢讲，毕竟任何车企的刹车片都有不良率。特斯拉全球交付已经超过400万辆，各国政府查特斯拉的诉讼海了去了，从未被法律实锤刹车失灵。 以刹车失灵为核心的诉讼，最终胜诉方极大概率是特斯拉。 按照跟国内车企交往的模式较劲特斯拉没有意义，那个企业从上到下被马斯克改造成机器人，不折不扣执行马斯克的意志。特斯拉中国的法务根本不归陶琳管，就是归陶琳管，陶琳恐怕都难以按照自己的意愿去干涉，一旦被马斯克发现，必遭开掉。特斯拉将个人和企业分的很清，陶琳跟张亚周的私人官司，据我了解也是陶琳自己掏钱，别看归为全球副总裁，跟国内车企完全不同，在特斯拉就是负责不同岗位的高级打工仔。 特斯拉的法务完全是按照言论性质和法律规定确定案源，人情介入不进去。另一角度，特斯拉的报复心很强，打官司非常轴，觉得被污蔑了，就一根筋的干。 眼下跟2021年的形势完全不同了，虽然跟美国的关系依旧紧张，但是政商分开的思路已经非常清晰，跟特斯拉磕已经没有政治优势，反而陶琳到各地都跟党政一把手见面，在2021年完全不可能，这很说明问题了。 所谓断人财路如杀人父母，我个人觉得，指责车企的汽车质量核心问题要特别谨慎，必须有绝对不容置疑的实证，而且还要就事论事，不能轻易扩大夸大。
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