#2024款小鹏G9大定破15000台

换车、选车是一个漫长过程，尤其是像我这样想选电车的人，因现在的电车，推陈出新，真像十多年前的智能手机，那时也是各种品牌，各类产品，以“智能”主打。          于是，造车新势力蔚小理、特斯拉、问界，心理价40万以内，而且要SUV。第一选本来以为蔚来ES6是最好的，结果试驾之后，感觉不爽，但试驾专员一直强调他们的服务，问题是这服务我还不是车主，暂时感受不了。第二选了理想，毕竟它卖的最好，市场份额高，试驾了L7、L8，理想确实迎合了大部分有家的车主，开起来舒适，坐后排舒适，没啥好说的舒适，但缺点是毫无驾驶乐趣，尽管是5.8秒的百米加速。         说个题外话，关于增程技术，可能自己是学工科原因，看不起增程，感觉是为了旅程焦虑来使用老技术，不应该啊，现在国家鼓励“创新驱动”战略，尤其是我们的汽车工业，应该把精力放在研发三电系统，在三电系统更完善之下，再考虑满足消费者的“彩电冰箱大沙发”等。个人之见，增程汽车两大缺点，一是两套系统（发动机一套、电气化一套）复杂，交互使用久了，故障率比单一系统高，日常维护保养成本较纯电车高；二是使用纯电时，里程少，基本每两三天（朋友买理想后使用感）一次，使用纯油时，油耗偏高（毕竟拉着大电池）。          第三选小鹏，试驾G6、G9，那时G6刚上市，热度很高，初次试驾体验也很好，加速3.9秒，空间大，配置实用，定价合理，若不是因为外形较新潮，内饰不够豪华的话，差点就买了G6。然后，试驾G9（老款650max）真被震撼了，驾驶感有了，丹拿音响非常好，内饰豪华，外观大气，所介怀的是价格，超预算了，如果预算内却又没空悬，因为试驾车带空悬，以前的是上百万车才有的空悬，对我来说很重要。直到9月19日，2024款上市，小鹏销售同学马上发来信息，称2024款G9价格降了很多，值得下手。第一想法就是,约试驾新款，当时我们惠州本地试驾车还没到，急着要试驾，想到预约周边城市深圳的，像深圳这样的发达城市，就不一样，试驾车早有，约了9月21日上门试驾。   9月21日，由于上班时间不能出来，约得比较晚，试驾车来到我所指定地址，已是晚上6点半（小鹏试驾同学还是一个小妹妹，车程一个半小时上门试驾，来回三个小时，赞一下这个同学，太辛苦她了）。 一部全新2024款G9暗夜黑出现在我面前，内饰是棕色，惊艳了我，比之前试驾的白色好看太多了，虽然是黑色，车长不到4.9米，由于比例协调，符合工科男审美，外观显得超过5米，感觉比理想L7还大，开出去气场很足。试驾车是570MAX带空悬，体验了一个小时，城市道路、快速路、高速路、沥青路面、水泥路面、坑洼不平、下水道井盖等路况都试了一遍。           外观内饰座舱：黑棕系好看大气，外观大量的黑色与银色搭配，体现这车商务中带有休闲气质，棕色内饰不易脏，好打理，皮质很软很舒服，果然是Nappa皮。车灯是一条线的，近光灯很柔和，远光灯足够亮，整体精神。座椅舒服，副驾带腿托，调起来，疲劳双脚得到很好松弛。座椅可调高度很大，本来我就喜欢高脚车，G9在黑夜里穿梭像一头猛兽也像一位孤独的智者。          智驾体验驾控感：智者，智能也，驾驶舱里如同身在未来科技舱。试驾同学给我演示了什么是自然的人机对话，根本不用像友商的先用呼唤“**同学”，直接对话车机，连续呼叫指令，连续自己想要操作，毫不用自己动手，动嘴就行，对于之前开油车的我，里面功能还需一个月来学习才行。G9底盘在SUV里我认为是最好之一，加速感，操控感满满，6秒的百米加速性能足够，速度说来就来，加上max版本给力，两颗激光雷达算力很高，与小鹏系统搭配，打开智驾，在高速上在城市路上，感知调节空悬，像老司机一样帮我开车，过一些不太好路面，双腔空悬作用起来了，像之前试驾旧款G9那感觉，减速带厚重，坑洼路面回馈带韧劲，NVH不错，21寸轮毂的胎噪控制第一梯队，甚至刹车感比旧款还好，点头不严重，线性。这次驾驶体验感真好，遗憾是我所在城市没开通XNGP，没能体验，但按我工科专业推断，开通以后的体验感一定很好，无图智驾也是第一梯队。重点说下G9的“极客”模式，哇塞！太多选项可调节了，动力、刹车、车身稳定、悬架高低、悬架软硬…这个模式可玩性很高。如果开累了高大魁梧款，可调节为低趴风阻帅气款，或调节个软软的、轻柔的舒适款，试问哪款SUV有这样的驾驶多样性。这个模式下，能耗基本不会增加很多，依然保持在正常水平（12~17kWh/100km），可想想看这是2.3吨的车子，我试过最低开到10.3kWh/100km。 试驾后结论是，这不像是一部电车，开起来和油车差不了多少，机械性能很高。然后，下定，锁单，配车，到店，提车……

小鹏G9车友圈

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小鹏g9试驾、订车、等待、提车