简介：这个人很懒，什么都没写~
浩浩好郝
提车model 3 的21天， 痛并快乐着——关于维修 我运气不好，在提车不足两周的时间内，大白两次亮起需要Service的提示。进行了三次检修。其他北美车主都没有相同经历，我大概是个个例。其中一次维修体验非常糟糕。 第一次：Vehicle coolant is low. 冷却液低。 这个警报出来的时候，我一度非常担心是不是进车库的时候坡太陡，拖底导致的。非常担心电车过热会伤害电池，就立刻打电话致电service，接电话的工作人员在我报了Vin number以后，立刻说，看到了车辆上传的信息，你的车报Coolant low。顿时让我觉得非常惊喜的。大白自己向总部汇报了情况，请求支援…… 于是工作人员替我约了维修服务，并且说可能需要比较久，主动询问我需不需要一台代步车。 第二次（提车后不到3周）：Front passenger safety restraint system fault.副驾驶的安全系统故障。与此同时屏幕上的气囊灯亮了。 于是我约了第二次的维修。这次维修接待我的员工恰好是Service部门的manager，非常非常细致耐心的向我解释了发生故障是sensor的原因，并更换了一个小零件。在维修过后我拿到一张清单，详细的列了维修信息的细节。在这次维修过后，我顺便投诉了上次的服务，得到了答复和解释。新车连续发生故障，可能是小概率事件，希望马上要拿到车的国内新车主们一个都不要遇见。随着model3交付量的增大，希望Tesla后续售后服务，能够得到保证
提车model 3 的21天， 痛并快乐着——我想吐槽的缺点 1. Autopilot的自动泊车入位技能，非常蠢萌。只见它疯狂打方向，疯狂进进出出，还经常进不去。第一次跟家人一起测试它的直角停车入位，错误地扫描到地上的柱子线，可正可正地对着柱子校正，离原本扫描到的车位差一个身位……最后承认自己进不去关掉了…… 2. 在一个零下2度的夜晚过后……大白门把手被冻住，抠不出来了……我捂了半天敲了一会儿无效之后，只好回家烧了杯温水，还怕烫到大白，慢慢的温乎乎的浇在门把手上，成功解除了冰雪给大白的封印……与此同时，小组meeting迟到，我抱歉地向大家解释我车门把手抠不出来了……大家表示闻所未闻……迟到理由非常清奇…… 3. 后备箱在下雨天开启时会有轻微进水问题。早期车主的视频里，进水的情况非常严重 4. 底盘底，轴距长，容易拖底。 5. 轴距长，车技不好的我已经蹭到轮毂两次……心碎成渣……提醒各位一定要拐大弯 6. 后视镜太小，后车玻璃上半截又涂层，后视镜能见度只剩一半。 7. 自动雨刷速度过慢，雨中需要手动开启调节速度，非常影响视线。
提车model 3 的21天， 痛并快乐着——关于能耗 换了新车以后，最常被问到的一个问题就是，model3的长续航日常到底能跑多远。谈model 3续航不谈路况和温度都是耍流氓。所以我列一下目前冬季温哥华经常下雨，温度1-5度下我实际观察到的续航。 在平地，城市平均能耗在180wh/km左右。合续航416km左右。 因为我刚提车不久，没有夏季续航的数据。据其他北美车主实测，夏季平底能耗在140wh/km，合续航535km. 另外每夜在室外0度左右的温度下停放，每天规律掉电10km。 在加拿大，超充可以从刚开始的500km/hr的充电速度，随着电车的电量，满满降至100-200km/hr的充电速度。完全没电的话需要一个多小时充满。
提车model 3 的21天， 痛并快乐着——第一次长距离出行的分享 在提车第四天的时候，我带着我的大白进行了一次单程135公里，往返270的小小的Road trip——从温哥华上山到Whistler滑雪场，一路上都有使用Autopilot。 能耗问题，上山时能耗明显要多不少，加上温度寒冷，到达Avg. 300Wh/km. 下山时，能耗因为出现回收，大概平均稳定在了110 Wh/km.整体下来大概在200Wh/km.根据特斯拉电池在75kWh计算，续航在这次旅程中大概在375km左右。温度1度，并且有山路折损。总体还是表示满意的。 在这次旅程中，也许是因为我对AP还不熟练，出现了一次小的危险。AP在使用过程中，如果驾驶员有转动方向盘，则方向控制权交回给驾驶员，而速度仍处在巡航模式。在一段没有隔离带的高速上，道路弯曲。我没有注意到自己手部动作太大，已经掰掉了AP的方向控制权，也没有听见提示音。道路开始向右弯曲时速度依然很快，我和AP都没有进行转向，险些冲到对面车道。被对面的大皮卡，疯狂滴滴……
提车model 3 的21天， 痛并快乐着——优点 1.长得非常美！！我觉得它正脸长得非常像Fendi的小恶魔，又萌又酷。 2.内饰简洁大方，非常符合我对车内饰的想法，要那么多有的没的按钮干啥。科技感十足。 3. 不用担心自己2018年买的车，2019年就已经落伍了。仅仅提车20天，我已经接收到一次更新。 4. 用车成本低，我日常在开车每月油费开销大概在150-200加元左右，合800-1000人民币。但是自从购入model 3，因为学校有免费充电桩，并且在6个月的超充免费期，还没有掏过电费。及时在家安充电桩充电，消费也远赶不上油费。 5. Autopilot在很多路段非常好用。现在有了Autopilot on Navigation, 大白甚至可以替路痴到高速路上10次能9次下错口的我选择路口，自己转动方向盘下高速。我每天都觉得我的大白在细心教导一个路痴主人。 6. 召唤功能是个极其炫酷的功能。你可以在车下，用手机控制车的前进及后退。车会自己感知周围障碍物，进行一定程度上的方向盘调整。让车跟着你走，轻松做到别人遛狗我遛车。咳咳，正常的使用场景一般是在停车场，可以优雅地让它从一个狭窄的小车位自己开出来。你可以优雅的上车，并不需要你挤到车缝里，费劲开门，蹭脏自己的衣服。 7. 好玩，感觉每天都有新鲜感受，比如拿新更新来的放屁游戏，整蛊朋友啊。是的，你没有看错，车里有个放屁游戏，你可以把一个放屁气球预设在一个座位上。朋友上车以后你神不知鬼不觉，打个转向灯……就会有真的不行的放屁声从朋友座位上传出。。。。数种不同的仿真屁声供君选择。。。 8. 有时候透过全玻璃车顶，抬头看看天空，非常浪漫及诗意。无论是抬头看看飞速划过的树枝，湛蓝的天，还是滴落的雨，飘落的树叶，早起结的霜花，还是夜空上的月亮，都有种别样的美。 9. 经常有惊喜，或者发现新奇用法。最近发现我在手机端更新每日要做的事项的时候，上车时，大白也会提醒我今日事今日毕。非常温暖。有一天朋友来搭车一起出门，我还没准备停当，怕小伙伴等急，灵机一动，就远程把门外的车打开，并且打开了座椅加热和空调，让小伙伴上车边玩边温暖的等我。 10. 速度说有就有，想快想慢随心所欲。虽然我的大白并不是performance，但是在路上超个车并个线，也是非常迅速灵敏。 11. 带给我和家人很多好玩的共同话题。比如家人可以……通过Tesla App随时看看我在哪，并且拆穿我……
提车model 3 的21天， 痛并快乐着——Autopilot解锁 开车回家的路上，Autopilot显示正在校对中。当校对的进程转到头，自动驾驶就可以开启了。是不是有点像玩游戏放大招的冷冻期！之前听很多车主分享说要开到将近100公里，自动驾驶才会解锁。但事实上从提车的地方到我家一共15公里，路上路痴的我拐错两个口，大概行驶20公里，到家Autopilot就解锁了。
提车model 3 的21天， 痛并快乐着——提车 提车当天在签署各种paper work和等待的间隙中，我们遇见了一对看上去像是新婚小夫妻的车主，在签署完文件之后，热烈的亲吻和拥抱，互相开心的说着，谢谢你亲爱的，我们拥有了自己的特斯拉。特斯拉带给很多车迷的期待和感动，在那一刻也深深地触动了我。 在所有的保险文件和保险公司员工做完之后，交付小哥迅速把手里的pizza塞到嘴里，从后面办公室出来替我们安装车牌和讲解车辆使用注意事项。当时已经是平安夜下午的4点钟，他们已经忙了整整一天还没有吃饭。足见Q4末交付工作的辛苦。 除了基本的使用介绍以外，交付小哥提醒我了几点注意事项，给大家分享一下： 1. 充电口关闭是自动的，尽量不要用手去按压关闭，尤其是按压外侧，容易断裂。 2. 三方充电接口转接tesla的转接头并不便宜，每次使用完一定记得取回放好，小心不要遗失。 3. 前备箱关闭的时候，按压车标的位置。不要去按压车盖中心位置，也不要放置重物，钢板容易变形。 我自备了一只8GB的U盘来做行车记录仪，询问怎么安装。小哥指导我把手机充电口的USB拔掉一个，然后插入U盘，全车的可读写USB口只有这两个。可惜当场并未显示识别到U盘并启动行车记录仪功能。后来我才知道，U盘里一定要设置一个文件夹，命名为TeslaCam，之后就可以识别。 关于行车记录仪，提醒新车主们两件事： 1. 有非常想记录分享的内容时，或者真的发生事故需要取证，按一下屏幕上方的小相机，此前10分钟的内容会被保存。不然会被覆盖。目前看8GB的U盘可保存最近的1小时左右的内容。 2. 当想把U盘拆下来的时候，长按小相机，直到那个红色的recording状态和绿钩都消失 交车当天，小哥也不知道dashcam具体使用方式，不能解答我U盘当场为啥不能识别的问题，大概是因为Model 3一直在OTA升级，有很多细节员工也不能完全了解。
提车model 3 的21天， 痛并快乐着——为啥买这车 第一次见到model 3是在去年的3，4月份，当时温哥华的第一辆展车刚刚抵达不久。被朋友现场拍摄的照片惊艳到的我当时身在异地，专程飞回温哥华看了这台model 3（不能试驾，仅参观内饰）。 初登陆加拿大的model3还是让我有小小的失望的，后排座椅非常矮，让身高只有1.63的我都感觉像直接蹲坐在了地上。考虑到全家人都比我高……可能会使需要坐在后排的家人感觉不舒服。另一方面双电机，长续航版加autopilot 的model3 的价格持平甚至超过了很多品牌车SUV版在加拿大的售价，习惯了开SUV车型的我在犹豫良久之后，忍痛决定放弃。 11月初的时候，我申请取消reservation并退还1000加币。当时打定主意放弃model 3，但一旦有价格合适的更舒适的SUV车型，比如model Y，我还是要立刻投奔特斯拉的怀抱的。12月的时候，我收到了退款，并接到了来自加州Fremont的电话，通知我在温哥华已经有了现车，可以随时试驾model 3. 是的……这次试驾之后，我的定金白退了…… 12月16日我和我的家人试驾了model 3，我惊喜地发现，model 3和最开始我看到的车型有了很多的改进。后排座椅加高，舒适了很多。开到室外后，透过model 3玻璃顶，可以看到湛蓝的天空，整个内饰简洁流畅，空调让人丝毫感觉不到风的流向，化科技于无形。在家人的支持下，17号我们就下了大定决定提车，不到一天，就显示已经匹配到现车，将于12月24日在温哥华进行交付。
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