简介：这个人很懒，什么都没写~
孤冷_lwz
入手CT6主要的原因还是比较认可这个车，所以本着适合自己的就是最好的想法买了21款的28T精英型。 最直观的是动力，这台2.0T智能可变缸发动机最大马力为237匹，峰值扭矩是350牛米。如果想要一个感受完美的起步，和所有车一样就是对它的油门进行一个掌握控制。 我总结出来的最佳油门是转速在2000转左右，以你自己的实际驾驶油门控制为准，不一定非得去刻意控制转速；动力输出会浑厚沉稳有力，就好像我们托起了一件身体可以负担的重物，既能调动浑身的肌肉，但是也不会感觉吃力。这样你在起步的时候，发动机和变速箱的配合感受最理想。 在直线加速的时候，因为采用了10速手自一体变速箱的原因，急加速到时速120公里的时候，CT6是在5挡左右，正常高速行驶的话，则是在9挡或10挡之间，升降档都很快。而且无论是急加速还是急减速的升降档都不会有拖拽感，油耗目前是百公里9.5L，等到做完了首保之后应该还能下降不少，新车的油耗是慢慢往下降的，这一点我不着急。 至于静音性真的很棒，关上车门和车窗之后，配合NVH整车降噪设计，在穿过闹市或者高速行驶时能够有效降噪，发动机噪音以及风噪都可以主动抵消，有如进入到了一个单独的无人世界，甚至这种安静会让人有种压抑感，刚开始的时候不够适应，需要打开音箱或者车窗才能缓解，现在慢慢适应了之后就觉得非常舒适；隔音好了你再去听BOSE音响的音乐，那真的叫开车是一种享受。 总的来说，动力方面和整体驾驶方面都能很好的控制，2.0T可变缸发动机的动力强劲与低油耗做到了一个很好的平衡，快速的换挡也不会带来驾乘的舒适差异，静音性是最大的亮点，配置则需要根据自己的需要去对照了，买了之后没有后悔。
提车了，最后还是选择了CT6的豪华版。从第一眼看见就挺喜欢的，车子的各方面性能也比较满意。开到现在虽然时间不是很长，但还是值得夸一夸的。CT6看起来比较大，外观造型很有设计感，非常有个性。星爆进气格栅和闪电大灯看上去就是很高级、豪华，开出去很有面子啊。而且这款车很有辨识度，开车上路十个人里得有九个会回头再多看一眼吧。闪电车灯是我非常喜欢的，总感觉跟其他车比与众不同的。 对我自己来说，舒适度是选择CT6的一项主要原因吧，毕竟在长期的驾驶磨合中，舒适性还是最必要，最重要的。去店里看车的时候，就把前排后排都体验乘坐了一遍，座椅真皮打造，宽大又厚实，做工用料都感觉非常高端，坐上去真的很舒服，开车久了也不会觉得腰酸背痛；而且它座椅有加热通风的配置，说实话比同级的要全，不信你可以翻一下，而且用起来的确是很舒服，尤其是冬天天气冷的时候，以前没体验过，现在是离不开了。而且特意留意了一下座椅后排空间，虽然不经常坐人，却是宽敞的。后备箱空间非常的深，自己平常也没这么多要放的东西。 车子的功能真的是全，能想到的配置基本上都包含了。内饰的设计有种简约奢华的感觉。车子方向盘的手感很轻，指向很精准，开起来蛮容易上手的。我也没太研究过其他车型的耗油量，不过它这个车2.0T可变缸发动机配合10AT变速箱油耗表现相当不错，11个左右，至少本人满意的，也难怪它们一直极力在推这个技术。车子的隔音效果是要挑出来夸奖的，全车双层隔音玻璃的设计让车内很安静，隔音效果真的好极了，加上BOSE音箱，关上车窗以后，来一首音乐，其乐无穷！ 这款车的动力肯定是没有问题的，虽然说相对于旧款马力调低了一点，但是10AT变速箱匹配的加速变得更流畅了，动力一点都没有差，起步很快，没有顿挫感；在高速上超车非常快。360度全景影像很方便，其实一般用不多，就是路边拐角的时候方便看侧方的情况，配合车侧预警系统，让人很方便。而且多出的主被动刹车以及车道偏离预警等安全配置，无论是日常变道或者是电动车的突然探出，都很实用，尤其在市区走的时候的确很安心。
最近考虑入手CT6，各位老司机带带我~ 去看了一下，有一说一，这车是真的有点帅。都说买车就要买一台符合自己心意的车，毕竟车子是自己驾驶的，但是还是想三思而后行嘛。现在看中的是豪华运动型，外观内饰都很中意了，价格嘛也勉强能接受。 外观上来看，运动外观和19寸的轮毂是我喜欢的风格，也显得更运动一些；新的暗色V型网眼格栅个人感觉相比以前来说是一项非常好的提升，闪电大灯一如既往的有神吸引人，配合超5米2的车身和超3米1的轴距，整个颜值气场不俗。内饰风格上我觉得在同级别的车里是不错的，营造的豪华氛围和感觉不错，你们get不到吗？拼接风格，看起来很温馨，而且也有科技感在里面，中控台和挡位操作区的许多细节的处理都很到位，座椅有加热通风，整个触感不错。天窗虽然没有全景天窗那么惊艳，实际看起来也还不错。10扬声器BOSE音响的质感可以，而且销售说有BOSE ANC主动降噪和全车多层隔音玻璃；我试了一下开窗关窗的感觉的确是不一样的，老司机们实际用的咋样？ CT6它的动力系统初步接触和数据来看我是满意的，2.0T的可变缸发动机，使用的为10挡手自一体变速箱，就算不看数据，单看主观感受，也要比那些动力不足200马力的同级别车强不少，变速箱表现也更好。油耗方面说句实话，这个级别的产品，本身还是有担心的，工作人员也详细科普了下关于它的重量问题，主要是得益于宇航级工艺轻量化车身，凯迪拉克CT6全车铝材用量超过57.7%。目前试驾感受上来看足够满足我日常的使用，底盘行驶起来对于颠簸的过滤不错，不会有多余的回弹，也不会偏软。这样也使得整车操控没有我想象的那么费劲，比较易于处理。 目前是看上了豪华运动的，大家有什么建议没，平常主要就是自用，有一些接待或工作上的需要。你们实际用起来的油耗呀、保养呀、质量呀这些都可以聊聊，想着入手前多做点功课。
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