毕业工作2年后终于迎来了自己的第一辆爱车。长轴白外红内，选装：5AU+冬季套装+电动腰托。 开门见山，宝马3系在2023款上关注度较高的问题（如低速顿挫、ID8系统、刹车点头等），包括减配配置相关的，本文将全部为你解答。  [石化][石化][石化]【缺点 】[石化][石化][石化] 上来先说缺点，防柠檬。 【低速顿挫】 非常明显，D档Sport和Comfortable两种模式低速顿挫同样明显，收油门稍微快一点车就一顿一顿的； Eco模式会好很多，仔细感受还会有一点，我对驾驶体验比较敏感，不过载人追求平稳性时用Eco毫无问题。 前一阵凯迪拉克CT5开的比较多，对比起来，就低速平顺性而言，跟人家的差距很大。 【原地打方向异响】 准确的说，“车辆原地不动”、“刹车生效”，这两个条件同时满足时，就会有异响； 使用场景：原地踩刹车打方向（无论D档还是R档）；AutoHold状态打方向；自动泊车时候的打方向； 上述场景均异响，而且声音非常大，听着都心疼，就像家里门的转轴没油上锈的声音。 【后排头部空间】 23款车辆高度比之前低了1cm。本人181cm，后座坐起来感觉脑袋有点施展不开，比想象中的头部空间小一点。  [送心][送心][送心]【优点】[送心][送心][送心] 改款带来的惊喜很多，往下看。 【ID8系统车机】 1）非常流畅，要比成都车展时各种博主演示的流畅度好太多，几乎没有任何卡顿（除了开关代客泊车模式时会顿一下）。 2）UI界面很漂亮，个人觉得比ID7漂亮很多，科技感很足。 3）菜单逻辑做的比ID7友好很多，菜单嵌套已经很少了。 【刹车点头优化】 刹车点头相比老款我觉得有了大幅优化，脚稍微控制一点就可以避免了。 不过仔细体会还会残留一点点，实话实说。 【动力响应】 客观比较：同级无敌。订车前试驾了奔驰C和E，宝马3和5，加上之前开过别人的大众帕萨特、凯迪拉克CT5、丰田凯美瑞。对比起来没有任何可比性，宝马秒杀全场。 主观感受：踩油就走，几乎无延迟。网上说的0.5s动力延迟，说实话开不出来，因为也没开过动力0.1s延迟的车。 PS：双S模式（Sport模式加S档）只试了一次，非常震撼。 【油门线性度】 客观比较：同级无敌，几乎感觉不到等涡轮。 主观感受：油门踩多少，动力来多少，线性度体验非常非常好。感觉像在开自吸的车，驾驶体验非常棒。 【档把】 拨片式档把好不好看不评价，用起来是真的舒服，D档用食指+中指随便挂，宽度绝对够用，非常顺手；R档大拇指轻松搞定。个人感觉比握把式的用着舒服很多。（尤其是挂R档时不需要拇指按钮了） 如果你非得用兰花指挂挡，我也没办法（你抽烟怎么不用兰花指？） 5系的鸡腿档确实高档且有宝马特色，但是说老3系的档把有特点我是没看出来。 【双联屏】 先说支架，确实磕碜。但是前提是你特意抻个脖子过去瞅它，开了几天说实话没有看见过它，不说了，买来自己体会。 回到屏幕，说来惭愧，我买23款起初就是奔着双联屏和拨片档把买的哈哈哈。 客观评价，连屏本身给内饰增加的科技感非常大，尤其是开门坐进驾驶位到打火前的欢迎画面，从这边流到那边的效果是分屏体会不到的。（尤其晚上大幅加分） PS：国产车都用连屏你就不用了？路边精神小伙儿穿假椰子，你就把自己鞋扔了？ 【自动驻车】 宝马的AutoHold和奔驰一样，需要深踩一脚生效。用过的都知道，泊车或者蠕行时候，如果是车速0生效的那种AutoHold，使用体验非常糟，经常自动Hold住，还需要踩油门解除。好评。 【泊车系统】 精度比预想的高很多，算的上惊喜之一了。 1）不知道是不是选了5AU多了很多传感器的原因，自动泊车的精度非常高，尤其侧方停车的时候，那种需要3-4把轮才能进去的窄位，它都能识别且停进去后给你摆正。最后一张白天的侧面照，车位泊车就是自己停进去的，可供参考。 2）这里表扬一下“自动出库”：同样，需要好几把轮进来的那种车位，它同样可以自动几把轮帮你把头伸出去，好评。 3）50米寻迹倒车有点鸡肋，因为只是记录轨迹，控制方向盘，并不记录地形及障碍物，也不管油门和刹车，说实话不太信任。 【5AU】 自动驾驶辅助系统Pro，配置代号5AU，L2.5级别的辅助驾驶，全车25个传感器+雷达。 顶着购置税不减半的压力，选了这个接近2w的配置。确实没让我失望。领航辅助，车道中心保持，拥堵辅助非常好用，真香。 后面我会专门拿出一期详细介绍一下5AU，以及使用技巧和体会。  [吐舌][吐舌][吐舌]【主观体验】[吐舌][吐舌][吐舌] 【滤震】 过坑和减速带的颠簸感肯定有，但是给人的感觉就是坐在柔软且厚实沙发上过坑。 底盘质感很好，而且给人感觉不硬，甚至有弹性。 【真皮方向盘】 手感非常棒，软软的，而且很厚实。 但是对于喜欢单手打方向的同学来说（我就是），不太友好，很滑，如果恰巧你的手不出汗，那么恭喜你[看][看][看] 宝马的方向盘没有人会推荐你缝套，因为皮质非常软，套会把皮子勒出不可逆的沟痕，而且比较掉价。 还有选了5AU的人也不能封套，会影响电容方向盘的感应。 【哈曼卡顿音响】 bose的音响听了大半年，新车到了之后，哈曼调了四五版，总感觉咋调都差点意思。不过车机的哈曼演示视频确实挺震撼，别忘了关上车门车窗体验一下。 【P档驻车】 特意问了售后技术人员，关于停车手刹和P档顺序的问题和原理。顾虑的也是手刹刹车片受力与P档变速箱锁止齿轮的受力的问题。 是否需要先手刹后P档？ 再三确认后得到的答案是，直接按P就完事，全程不需要手刹，包括斜坡停车。宝马的驻车逻辑是全程电脑控制的，不需要担心变速箱锁止齿轮受力的问题。  [666][666][666]【配置与减配】[666][666][666] 随动大灯：无； 迎宾灯：无；（被减配了，3系所有车型车门底部的预留口都被封死了，新买的迎宾灯只能退货了） 一脚踢（感应后备厢）：有； 天使之翼：有，全系标配。 蓝眼睛（蓝色大灯装饰条）：需要选装9100的自适应LED大灯，3系没有激光大灯了。 氛围灯：11色，亮度要比想象中的亮很多，氛围感也比想象中的好很多。  [周冬雨的凝视][周冬雨的凝视][周冬雨的凝视]【待测项】[周冬雨的凝视][周冬雨的凝视][周冬雨的凝视] 【弹射起步】 没错，宝马325Li耀夜是可以弹射起步的。打算5000公里之后试一下。 【烧机油】 ID8是否烧机油，还需实测，据说是不烧了。 【油耗】 简单提一下，可能没怎么开高速，加上平时开车比较激进，目前油耗十多个，没啥参考价值。  [再见][再见][再见]【总结】[再见][再见][再见] 本文性质更偏向答疑，由于提车相对较早，在23款车友群里经常被问到的一些问题，这里简单做了一下罗列。 整体感受是要比22款好很多的。早买早享受，晚买有折扣。 我这台325加上选装落地价已经够买长轴525Li了，但是个人觉得丐版5系和高配3系，后者对于幸福指数的提升更大。 对于本身就是消耗品的车来说，适当的花在配置上的开销本身就是用来取悦自己的。自己用起来舒服就是值得的。

宝马3系车友圈

2023款宝马325Li耀夜-用车体会

凤凰羽芽儿呦

喜提新车，这价格合适不？ 宝马4系2022款425i Gran Coupe M运动曜夜套装 2022-08-22在扬州购入 裸车价40.99万元, 全款落地价47.10万元 加价1.3万，无赠品.

宝马4系车友圈

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