对于摩托车的追梦之路，从懵懂到了解，常常就从春风摩托开始。这是一个对普通人来说，最合适的开始。这辆250NK自开卖之后，就一度成为250系列的国产标杆了（约2017年）。我也是被朋友推荐，成为我的第一辆爱车。 关于车辆的改装，我的选择如下： 1.短尾牌照架：有效缓解原位置震动造成的牌照损毁几率，大大提升了车辆的颜值。 2.原厂一字护杠，在我最初技术很菜原地倒车的时候，有效的保证了车辆外壳安全。也不会对车的颜值造成太大影响。 3.行车记录仪与射灯，基本上是必要的，尤其是行车记录，不管什么价位的，都推荐安装一个，我选择的是501M，现在当然已经有很多替代产品了，价格也没有那么贵。 4.侧边包，用于装水，杂物，为了实用。对车辆平衡影响几乎不计。 骑行感受特点 1.动力充沛，这个动力是基于250排量。这辆车的成功其实也为SR的同系列车打了一个完美的基底。街车的骑行姿态比较放松，座高795也不算太高，170的我完全可以驾驭。 2.震动感人，震动区间在4000-5000转这个比较常用的转速区间，导致你不得不拉转速。长途行驶经常手振麻了 3.操控很棒，能给你很大的信心，ABS系统搭配半热熔轮胎，赛道和摩旅都能给我很大的信心。有时候真的比你想象的要给力，尤其是在我练习绕桩的时候。 4.不出意外的话，都有你比较烦躁的小异响。不是链条，就是车壳，排气等等，不会影响骑车，但是有时候就比较恼人。 5.低档位闯动现象比较严重，低速行车稳定的话需要半离合控制。 历经换代，250系列平台春风还是有这样一辆相当扎实的好车，我对于自己入门的感觉来说，是比较推荐的。性价比非常高，如果你和我一样是预算不足但想要打开摩托车快乐的大门，这辆车是非常棒的。 无论怎么样，如何苛刻地对待国产车，250NK都不能算是一台能够被嘲笑的车。在骑车路上，你能感受到它的魅力，是一台能让你获得快乐的一台性价比极高的车型。

春风 250NK车友圈

CF250NK：新手入门的性价比之选

皮尔斯明

与本田pcx150 的缘分，是一次来自自然灾害的碰撞。我的老家21年遭受了水灾，我之前的摩托车不幸泡水。 为了工作方便，我在店中鬼使神差地选择了它，其实当时距离新款160发售不到2个月，我提车时在原价基础上优惠3500元，也就是23500元，不需要交购置税（149排量）。 外观上，原装车有种头重的感觉，但整体协调，珍珠白漆再阳光下比较好看，我改装了风挡（430元），前护杠（188元），F30射灯（600元），以及39号夏德黑白配尾箱（700元），并且车头一块板换成了蓝色，再有手机支架和油箱贴，再无其他改装。除了尾箱不能过行驶证拍照外，其他改装均以备案。 这辆车需要提出的几个配置特点： 1.两气门esp +发动机，顺滑无比，动力100时速之前充足有力，我175斤，极速可达115表显。运行品质只能说在150级别名列前茅，即使是160新款四气门新esp 发动机也没比它超越多少。 2.自动启停，无双闪，无超车灯，只能说一贯的本田风格。自动启停比较好用。 3.米其林City140轮胎，日清卡钳搭配前碟后鼓CBS刹车系统，只能说是本车最大的短板。刹车日常通勤够用，跑山只能真休闲骑。 4.马桶不能放全盔，除此之外还算大，160系列弥补了遗憾。 5.整车装配工艺只能说一般，说是CDK进口但怀疑不少配件已经国产化，可能如此，毕竟160是全国产。 咱也不能说冤大头或者什么，但这辆车骑行下来各个方面都让人觉得舒适，本田一贯作风中庸与均衡，它做到了极致。多一点不多，少一点难过，说什么品牌信仰都是狗屁理论，有时候，只看评测不骑车，你无法感受那种准确的描述。 我是一个喜欢独自享受在路上的人，不喜欢成群结伴，最多也就是跟几个玩的好的朋友共同出行。简陋的刹车系统让我不得不选择慢下来，反而更多注意路上的风景（刹车其实够用，多亏米其林轮胎）。 骑摩托车，尤其是玩乐型摩托车，总是被大众批判。我之前骑跨骑车，充沛的动力与操作感让人沉醉，与摩友的邂逅也激情满满，一种车代表了一种生活，一种心情。我只是一个普通人，不愿参与网络的辩论，我只能做好自己，做一个独行者，探索自己的生活，写自己的故事。 同类型车对比推荐：鉴于150系列已成历史，新款160与其相差不大并有所改进，网上评测很多，就我自己骑的感受而言，追求性价比可以选择UHR150，不差钱就PCX160或nmax155 。这三辆车基本就是150巡航踏板的天花板。 踏板车骑行是一种悠闲的生活，有人喜欢激情释放，有人喜欢悠然自得。我骑踏板车的时候旅行，很少有摩友打招呼，而我就可以全然沉浸在自己的世界里。其实社会的某些圈子分化，大可不必带入某种链条之中。踏板车不是摩托归宿的代表，一个骑摩托车的人，选择了个性，又怎么愿意被别人再次贴上标签了呢 祝愿大家都能选择与自己心性最契合的车，永远在路上，追寻属于自己的道路。

CF250NK：新手入门的性价比之选

PCX150 踏板非归宿，依旧在途中