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    毛豆3就是我

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #Model 3用户赛道首试Model 3用户赛道首试 1、签到和分组 哈哈,懂车帝工作人员非常负责,带我到签到处及时签到,签订了安全协议以及安全保险,具体没有细看,并领取了临时访客牌和分组牌,被分到了D组 2、产品讲解和安全培训 产品讲解主要从四个方面来讲,设计、技术、安全、性能 一、设计:这个没什么好说的,萝卜青菜各有所爱,我不做评价,特斯拉是这么说的,更多的玻璃,让车洒满阳光;嵌入式门把手,顶级空气动力学设计;大量的储物空间,舒适实用;有425L的容积,达到小型SUV储物空间,且可存储10个人的驾驶习惯,不管是座椅角度、方向盘位置、后视镜角度都可存储,这个感觉不错啊; 二、技术:1、手机钥匙,体验未来生活;手机里安装对应app,可充当钥匙,可以说非常方便啊,而且当手机自动靠近车辆,会自动解锁,和油车的无钥匙进入一样,是不是很nice;2、空中升级,日臻完善;关于OTA空中升级,特斯拉员工内部开玩笑这么讲,车子拥有的最后一天,也是车子最好的一天,每个人都会期待黄色闹钟的出现,因为不知道会给你带来什么新奇的花样,让车子越来越好,最近有什么养狗模式,可以让狗舒适待在车内,避免烈日下高温;3、15英寸中央触摸屏,永不过时的现代美学;4、超前设计的仪表台,空间即豪华;5、方向盘控制,简单操作,更多可能 三、安全:NHTSA(美国高速公路安全管理局)五星安全评级;主动安全,降低事故发生概率;特斯拉员工这么说,每一项都是五星安全评级,目前我看IIHS上也没有完整碰撞测试,只有正向碰撞和头灯是GOOD,应该差不了;还有8个摄像头,12个超声波传感器,一个毫米波雷达,可以说主动安全特斯拉做的还是比较好 四、性能:高性能版百公里加速3.5s,和17款奥迪R8 V10 Coupe加速一样,可以说很强劲了吧,可以说达到超跑标准,油车四驱响应200毫秒,特斯拉是双电机单独控制,响应只需10毫秒,可以更快把扭矩分配到每个车轮上。性能这个电车没得说,确实很强劲啊,无可挑剔,没有顿挫,只能说敬佩每一个伟大的工程师~ 安全培训:balabala,总之,注意开车安全 3、4、5请浏览下一条,持续更新ing

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    #Model 3国内首提刚去试了特斯拉双电机全轮驱动版本,价格499000元,外观:冷光银车漆,价格13900元,标配18寸轮毂,Autopilot自动辅助驾驶46300元,共512900元,不是Performance高性能版本,聊聊感受 直观感受: 1、视野宽阔,自动化程度高,人机交互设计不错,一块中控大屏配合方向盘两个小滚轮可操作所有内容,比如方向盘高低调节、后视镜调节等等 2、提速确实比较快,响应灵敏,适应后可能会觉得一般 3、自动辅助驾驶很棒,手只需扶着方向盘即可,有点自动驾驶的感觉,很新奇,一定要选装,没有选装的特斯拉model 3没有了灵魂,方向盘右边怀挡向下拨两下即可打开自动辅助驾驶,如果闪黄灯,表示没有打开 4、因为有动能回收,所以松开油门后速度下降比较快,这个就好比油车的空档滑行一样,可能适应了就好了,如果未来不开油车,直接上手电车,那么新能源车是一个不错的选择 5、目前价值46300元Autopilot自动辅助驾驶是免费的,不确定什么时候补贴政策就取消了~ 亮点: 1、响应灵敏,提速快,刹车效果还ok,用的是米其林轮胎,店员说有很多配件大厂供应商,还有韩泰轮胎xxx等 2、开门不再是门把手,而是像玻璃升降窗的按钮一样,摁下按键即可开车门 3、中控大屏插入了4g网卡,可OTA(空中在线升级),有很多新花样,比如说最新的哨兵模式,很好玩,很有趣,还有火炉模式,一开始打开居然吹冷风,可能是打开了自动空调? 5、空调是3D环流,据店员说利用的是dyson(戴森)的核心技术“康达效应”,可随意控制风向,且气流较为柔软,有自然风的感觉,不像油车利用鼓风机吹出来的热风那么生硬 6、全景天窗视野很好,后座是一块超大曲面玻璃,防紫外线,夏天可能会晒,天窗是不能打开的哟~ 7、有3种驾驶模式,不同的驾驶模式方向盘轻重也不一样,我试驾的用标准模式,感觉方向盘略重,可能是日系车开多了 缺点: 1、因动能回收,收油门速度下降较快,刹车比较重 2、自动辅助驾驶只能直线驾驶,转弯踩刹车就会取消自动辅助驾驶模式,还不够智能,可能是我对智能的要求比较高,哈哈 4、自动辅助驾驶前面无车的状态下,会直接提速到当前道路最高限速的速度,需要自己用方向盘拨轮调整,不可先定义好一个直接可巡航的速度,这个未来应该会优化。 大家有什么问题留言噢,我会一一解答

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