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    sunshine暮春

    简介:🚗

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    sunshine暮春📱智能化的前提当然是电气化,自从人类有了电以后,生活发生了翻天覆地?变化。现在电动车也进入了我们的生活,大家也比较关注电动车的智能化配备。 🔋EQC前后使用了近一年时间,智能化算不上“花俏”,但足够实用!最方便的还属“智能预进入气候控制”功能。  🍃有了这项功能,车里四季如春。对于上班族来说非常棒!设定好温度和启动循环时间。车辆会在设定时间启动新风及空调,进入车内便有舒适的温度和清新的车内空气。  📲打开Mercedes me,可以查看所有车辆相关状态,保养信息,行驶信息,随时掌控车辆,一目了然。无需通过车辆才可了解信息。 🕹说到电动车,充电是永恒的话题。奔驰的“星随行”软件覆盖了全网近90%的充电站,随时掏出手机就可以看到车辆的定位,并显示充电站的位置及详情,并可随时发送到车载导航,非常方便!  🚗另外,奔驰的“星管家”充电服务可以智能绑定充电墙盒,控制充电,同时可以详细记录每次充电的详情!喜欢精打细算的朋友这点比较好   全新的外观,内饰设计也不同以往的家族脸谱风格,还是在奔驰沉稳、大气的风格下,突出了电动车的科技感。 💫智享生活,电动先行,Let's EQ?

    sunshine暮春📱智能化的前提当然是电气化,自从人类有了电以后,生活发生了翻天覆地?变化。现在电动车也进入了我们的生活,大家也比较关注电动车的智能化配备。 🔋EQC前后使用了近一年时间,智能化算不上“花俏”,但足够实用!最方便的还属“智能预进入气候控制”功能。  🍃有了这项功能,车里四季如春。对于上班族来说非常棒!设定好温度和启动循环时间。车辆会在设定时间启动新风及空调,进入车内便有舒适的温度和清新的车内空气。  📲打开Mercedes me,可以查看所有车辆相关状态,保养信息,行驶信息,随时掌控车辆,一目了然。无需通过车辆才可了解信息。 🕹说到电动车,充电是永恒的话题。奔驰的“星随行”软件覆盖了全网近90%的充电站,随时掏出手机就可以看到车辆的定位,并显示充电站的位置及详情,并可随时发送到车载导航,非常方便!  🚗另外,奔驰的“星管家”充电服务可以智能绑定充电墙盒,控制充电,同时可以详细记录每次充电的详情!喜欢精打细算的朋友这点比较好   全新的外观,内饰设计也不同以往的家族脸谱风格,还是在奔驰沉稳、大气的风格下,突出了电动车的科技感。 💫智享生活,电动先行,Let's EQ?

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    🌈这个周末,你准备去哪儿散心?走!出发!脚下就是一片绿野。停下来,城市也会为你安静。 🌞周末是与家人一起静享生活的家庭日,驾驶着EQC,享受着它的静谧与智能,跟随着EQ专属MBUX智能导航行驶到家附近的公园,在这里沐浴着秋日暖阳,耳边不时传来孩子们在草坪上嬉戏打闹追逐撒欢的声音,大人们喝茶聊天看书小憩,这座城市,在此刻,愈发的悠然安静。🍃 🚘一场从容不迫的出行,离不开对信息的全盘掌控,在全新EQC纯电SUV配备的双10.25寸高清显示屏中,电动出行所需要的核心信息,均提供可视化显示,包括续航里程显示、充电状态、能量流、充电桩或充电站的可用状态及提供直流还是交流充电等,让每次电动出行都充满自信。 ✨EQC纯电SUV秉承梅赛德斯-奔驰一以贯之的严谨造车技艺,全方位考量驾驶者驾驶习惯、户外温度、搭载重量、实时路况、空调和车内设备的使用情况、驾驶和动能回收模式等多重要素,更人性化地将实时表显里程一览无余地呈现出来,将豪华电动车在城市生活和城际之间出行的安心与便捷提升至全新高度。 ❤️美好生活的内涵, 是所看、所想、所思、所行,统一融合成迈向未来的坚定基石。而在能源问题日益尖锐的当下,城市的静谧与生活的优雅,更需要被更具前瞻性的出行理念去实践和守护。而这一切,全新梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV都将默默陪伴你探索。 🔋作为梅赛德斯-奔驰的电动科技品牌EQ 它代表了智能与科技,它代表了未来电动出行,它代表了梅赛德斯-奔驰在设计领域先锋的探索,源承纯粹的三叉星徽荣誉,以卓越的智能与科技。开创汽车发明者的未来出行新纪元。 ➡️科技出众 装备超前 智慧的出行,电动就要如此奔驰 ✨保持距离,保证安全。智能领航限距离功能。 自动调节与前方车辆间的速度与距离,提升跟车驾驶时的便捷性,为你预留出足够的安全距离。 ✨伺机而变,游刃有余。主动式车道变更辅助系统。 灵敏的传感器可探测旁边车道何时空闲,辅助你进行变换车道,如老司机般游刃有余,多一重帮助,多一份安心。 ✨迷路?不存在的。实景穿越导航。 通过增强现实(AR)技术,在实景道路环境中加入虚拟导航提示,更直观的呈现道路信息,以便你做出更为及时安全的判断。 ✨不必低头,平视就好。全彩平视显示。 一块绝不简单的风挡玻璃,将驾驶所需的交通状况,集中呈现在你面前。这样的数字驾驶舱,你想拥有吗? ✨懂你,一句足矣。 EQ专属MBUX智能人机交互系统。 一句“你好,奔驰”,便可唤醒MUBX智能人机交互系统。享受众多电动车专属功能,你的智能助理时刻在线。 ✨怎么选?任你选。3种能量回收模式。 D+(滑行),D(轻度回收),D-(中度回收)3档回收力度,满足各种续航需求。是选择风驰电掣的驾驶快感,还是佛系享受充沛续航,轻松切换,你说了算。     ✨什么季节,你来定。四季怡然气候预控。 通过MBUX或奔驰APP预设下次出发时的车内温度。从此,酷暑时车内不再是蒸笼,严冬也不再是冰窖。 ✨谋定,而动。运筹千里路径优化。 根据当前续航里程规划长途出行的导航路径,计划途中充电点,依据当前能耗值、路况、充电站占用情况,实时优化路径,让你的出行,少一点焦虑,多一点畅心。 ✨可以激动,别冲动。5.1秒破百。 非比寻常的高能双电机,300千瓦最大功率,730牛米峰值扭矩,先人一步的快乐,你想体验吗? ✨全时四驱,全时乐趣。智能全时四轮驱动。 先进的传动系统搭配智能全时四轮驱动4MATIC,让你在各种复杂路况下,都能同样享受驾驶的乐趣。

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    首先在这里要感谢懂车帝平台给广大车友提供的优质交流平台,让大家以车会友。其次感谢各位车友的信任!近期很多朋友问我怎么开到500多的续航,在这里我也跟大家做一个分享,希望能帮到大家!    其实大品牌永远会在细节取胜,市面上很少有电动车品牌会将能量回收与“换挡”拨片相结合,行驶途中总不能用手指去戳屏幕来调节吧!另外,很多电动车也很少真正考虑到驾乘感受和舒适性,针对动能回收的拖拽感带来的乘坐舒适性降低进行改进。但在EQC上,这两个最基本的问题都得到了完美解决!   当我们挂入D档后,档位显示为D,此时,动能回收属于轻度回收,当松开电门后,车辆会有很轻微的拖拽感。在D档情况下,拨动右手边的“+”,档位显示为D+,此时车辆属于滑行模式,没有任何拖拽感,此时虽不回收能量,但行驶能耗处于最低,基本只有用电设备在耗电,每小时约1-2度能耗,在瞬时能耗上可以读取。如果在D档情况下,拨动手边的“-”,档位显示为D-,此时车辆属于强回收模式,会有比较明显的拖拽感,也就是我们俗称的“单踏板”。   了解完以上这些,就知道这辆车怎么开了,其实就是根据不同的使用场景,最大化的利用能量,达到事半功倍的效果。比如,D-,堵车走走停停时用,即可回收能量,也可节省刹车,让动能回收在减速上起到“刹车”的作用。D,平时正常路况使用,松开电门兼顾滑行与减速,如果停红灯前可以提早松开电门,滑行、充电、减速。D+,因为很多电动车没有,我要重点说一下,很多朋友可能会问,D+回收能量怎么会省电?在这里举个例子大家就明白了:时速同为100km/h的车,用D(D-同理)模式车辆松开电门,可能滑行到静止可以回收1%的能量,但只滑行了500米。但是用D+模式,虽然消耗1%的能量,但到静止可能滑行了2公里,所以整体的平均能耗更低。就像上面能耗图,中间的区间段,是最接近低平均能耗的一段,但是能量回收几乎不怎么工作,这就是D+模式的精髓所在,不光改善了驾驶感受,路况好的情况下,也可以让车的平均能耗更低。 当然路况好的情况下突然前方红灯,也可以直接切换到D-,用能量回收来降速,总之尽可能少踩电门,能耗就会更低,要充分利用动能回收这一特性。   另外还有两个使用细节,当车辆启动限速功能时,可保持住电门(不要踩到底,踩到底会突破限速),当有下坡等路况,车速有超越限速速值时,会自动启动回收,即使是在D+模式。定速巡航也有相同的操作原理。还有一点就是多使用节能模式,尤其拥堵路段,踩电门的能量输出值尽可能保持在20%的区间内,足以满足日常动力需求。   希望以上分享能给大家带来帮助,起加电,Let's EQ!

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    驾驶着我的1886已3月有余,越来越喜欢这部车,安全、舒适、易于驾驶。前两天,怀着非常不舍的心情阔别陪伴我12年的小白,又回想起自己当初购买这台EQC1886时的心路历程。   可能大家会觉的跨度有点大。很多事情就是这样,谁也无法预测。关于我的经历前一篇文章说了很多,其实作为老车行人,对传统车已经没有太多的新鲜感,甚至包括自己做过的M-Power。觉的车子就是代步使用,反而抱着这种心态会有不一样的选择。   从去年11月开始几乎每天使用公司试驾车代步,穿梭于大街小巷,忽然觉的世界好安静,每天下班那种疲惫感,坐进EQC中可以得到缓解。最主要这么好的“声场”,又配了套柏林之声,旅途从此成为一种享受,开车无非就是从A地到B地的过程,但这个过程需要放松和享受。再加上奔驰底盘调校的很棒,让你没有丝毫开电动车的感觉,但又能满足你在绿灯亮起快别人半个身位的优越感,也让我重新认识了电动车确实不像网上有时“黑”的那样。   恰好年底赶上了新冠疫情,于是在家学习了很多关于电动车的知识,也在考虑是否限行、走公交道这些便利对于急性子的我是不是可以考虑入手一辆电动车。买任何车最重要的无非就是安全,用起来顺手,电动车也不例外。虽然EQC续航账面上不是最漂亮的,但我了解到它是为了安全作出了“牺牲”和让步,在本该放电池的地方加强了安全防护,尤其是侧面,这些让步是值得的,而且EQC的真实续航400多公里也足够用,跟很多理论标称5、6百的电动车实际跑下来差不了太多。    在深度“试驾”几个月后,奔驰恰巧推出了“三好”政策,首付只要10万,期末担保30多万的残值让我对这款车更加心动。自己查了查库存,只剩1台1886限量版,就毫不犹豫的定给了自己!收入囊中!其实在决定购买前也去看过别的品牌,但确实驾驶感受和EQC相比要差一点,大部分电动车开起来不舒服,但这是买车最基本的点之一,所以最终还是选择了EQC这款车。   买了后贴了个车衣,其他的基本没有再花太多钱,60万的车税钱省了不少,贴了个好点车衣,就当省心。这个车几乎不怎么用保养,已经很省心了。最多一次充满表显552公里,实际跑了500出头,相当牛逼!这也让我更有信心对这款车,即使跑远点的路也不存在问题。    现在国家新基建新增了很多的充电桩,所以充电很方便,一点也不恐慌,反而利用“碎片”时间充电,节省了很多时间,吃个饭,聊个天,车也就满电了。   这款车给你更多的是一种安心,他不会给你特别大的惊喜,但他更不会给你自燃、失控的惊吓!是一款你接触越久越会喜欢的车! 夜幕降临,在600多年前的明城墙脚下,更能体现出传统与先锋的融合。EQC,首先他是一部100%的梅赛德斯-奔驰,更是一部电动车。Let us EQ!

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