数月过去 没有后续 我最终也没提蓝山 诸位再重新来看这篇蓝山发售之前的文章 会不会有新[玫瑰]的想法呢

蓝山车友圈

CeciliaIStuart

蓝山DHT-PHEV能拯救魏牌吗？

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现在危机四伏的处境魏牌，终于迎来了中大型suv蓝山。  这款车新的外观亮相的第二天，各大汽车论坛评论两极分化，但是不看好的依旧处于多数。  魏牌大多数优势荡然无存的现在，是该决定蓝山应该做什么了。  是的，荡然无存。    1.柠檬DHT很可能押错了方向  长城内部对柠檬DHT的自信自上而下，我猜如果有人敢说不好怕不是就犯了魏总和上层的大忌。  可是在消费者感受中“先进”的柠檬DHT带来了什么呢？让我们来简单的对比下现在市场上非常多的增程式。  优势：高速节油、动力强劲。 是的，只有这两项。  曾几何时增程式的劣势在多家技术发展中，逐渐解决了大多数原本的缺点。如高速失速、油耗巨大等等许多，都靠着电控系统电机技术进步和电池容量的增长解决了。高速油耗也被优化到了可以接受的程度，动力因为电机技术的发展也到了比较优秀的地步。  劣势：增重、布局复杂、制造成本高、后期故障可能性增加、后期维护成本高  是的，先进的柠檬DHT。增加了变速箱导致增重，增加制作成本、降低可靠性、增加前期整合和设计成本、增加后期维护成本。还没有算那几块配套的大容量电池。  大多的家庭用车，每日出行路线是行政区内的上下班及短途出行，很少上高速和远途驾驶。（这也是近期增程式接受度提高的原因之一）在这样的条件下柠檬DHT的优势区对车主真的很重要吗？  一个增加大量成本，却带不来很多优势的混动系统，我们真的能说它是“优秀”甚至“最好”的混动系统吗……  ---------------------------  2.外观设计退步 设计退步逐渐已经成为魏牌车友的共识。  当那位设计师离职之后魏牌的设计逐渐开始退化。魏牌用料越来越好，技术也在进步，但是市场就是不买账。即使实际情况与其离职毫无关系，设计退步到如今已经不得不承认。  坦克300和500的成功源于没有竞品，不能把这二者的成功当做设计退步的遮羞布。  当蓝山推出的时候已经到了一个爆发的点了，迷途知返固然不错，但是能做到的只是缩手缩脚的改变前脸，这次改动真的是成功的吗？从各大论坛反应来看，无非是从众矢之的变成差强人意，远远说不上优秀。  外观设计仁者见仁智者见智更是一块另一块遮羞布，作为一个商品，需要的是讨好市场和大众审美，而不是闭门造车，独断专行。  设计，已经随着vv7的红利期结束，逐渐变成了魏牌的软肋。  ---------------------------  3.质量品控口碑下降 魏牌的质量品控一直是国产车、甚至整个汽车市场上首屈一指的，相信进入每一辆魏牌的车主，能感受到四周满满的精致，大多老车主对于质量也是非常信任。  但这最大的优势，因为爆漆门的出现不再是优势了。爆漆门不止是品控的口碑没有了，让大家更寒心的是处理方式，喷漆修复，新车秒变二手事故车，并且没有额外补偿。互联网并非没有记忆，每一个提起长城质量品控好的人都被这一巴掌打了回去。  而玛奇朵的停产腰斩价、花式停产各种车型、二手车价格跌跌不休也成为了很多人不会考虑魏牌的原因。  魏牌的好质量应该还在，可是有多少客户相信呢？好口碑，真的还在吗？  ---------------------------  4.鬼才营销  “他们根本不懂技术，我们差的只有营销” 魏总这句话似乎是对的，但是似乎也不对。 今年长城销量的不增反减，与现在的鬼才营销有很大的关系。  大量水军的清场，给自媒体加钱、坦克邀请某脱口秀演员、各个平台的全面出击，败坏了路人缘。欧拉只爱女性的营销，欧拉芭蕾猫发布会的🐶＞男人更是得罪死了很多男性车主。那不只是欧拉，那是一衣带水的长城。  咖啡系列小资的命名不止带来了混乱，还精准避开了长城的坚定支持者-理工男们。请二公主代言吸引了华为用户，自以为赢麻了，实际上营销最终只吸引女性特殊群体，而这帮人一般会买特斯拉或者mini。  如果不是淡化处理事件，让很多人不知道发生了什么，我相信已经得罪了原来坚定支持魏牌的大多车主粉丝和预期客户。  丢掉了“基本盘”去捡“芝麻”，这是我出生以来见过最鬼才的营销。  而这种营销应该至今还在继续，不知道什么时候才能看到尽头。  ---------------------------  5.固执的技术自信 请原谅我用了“固执”这个词 “他们根本不懂技术，我们差的只有营销” 长城的技术储备足以支撑魏总的这句豪言壮语。  世界上第一款横置9DCT 自主研发第一款9AT 优秀的柠檬DHT 世界领先国内少有的3.0T 等等等等  越野市场，长城可以大声说出“我们根本没有竞品！” 甚至可见的很长时间内，长城汽车对这个市场是“垄断”。  可是普罗大众市场更认可的是比亚迪和新势力等等，或者换个方式表达：新能源市场，长城无疑暂时是没有优势的。而增购和换购新能源在接下来很长时间内会是主流。  新势力的优势区间也非常值得借鉴，而不是简单的轻视。绕过了技术积累开启了新赛道、与用户关联没有4s店从中作梗、更直达客户的新体系、更重视自己口碑的公关方式、看似过度实则被很多人需要的服务。  在增程式技术进步巨大的今天，在比亚迪推出仰望的今天，不要让长城变成了被苹果击沉的诺基亚、被美团打败的方便面市场。  有时候我淘汰你，与你无关。  。  ------------------------   蓝山能拯救魏牌吗？可能可以，可能不行。  但是我觉得需要做的，是找回正确的方向。   未完结 待更