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汉DM车主·车龄4年

我想问问汉这个四驱是什么模式下激活的？是起步就四驱还是需要速度超过多少？东北地区冬天比较尴尬

A落空丶：我想问问汉这个四驱是什么模式下激活的？是起步就四驱还是需要速度超过多少？东北地区冬天比较尴尬

2020-10-26

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汉DM车主·车龄4年

闲来没事，完全用纯电跑了跑，测试了一下真实续航。满电时里程一清零，电量剩15%时自动切换到了hev 模式那时候跑了83公里。随后强行切换到纯电模式电量到10%时又跑了5公里。电量到10%时不能切换纯电了。总共累计跑了88公里。驾驶方面就是正常城市道路，走走停停，我的驾驶习惯是深踩油门急踩刹车。空调没怎么开。对于这个结果还是很意外的。比较良心的续航里程。希望对想购车的朋友有帮助。

2020-10-15

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汉DM车主·车龄4年

一个月的体验

🈚🈳：之前刚提车时发布过自己的一些自己的见解，那时候刚开始有些不太了解，多少有一些片面，现在一个月过去了。开了也有1700多公里了，所以再次整理一下，希望对想订车的朋友有些帮助。首先是大家关心的油耗问题，馈电状态下走走停停的城市道路基本上油耗在10个油左右，基本上是正常2.0T的燃油车标准，当然走走停停的时候发动机几乎不会给电池补电，当匀速行驶并达到一定速度补电才会开始。跑高速时，因为我是满电上的高速，Soc设置为70%前面电能辅助的里程不做参考只从开始保电算起，高速状态下电量低于70%的时候开始为电池补电，达到70%补电停止。平均时速100左右，300公里高速跑下来，基本上平均油耗在7-8个之间，回充电量不多所以油耗基本上也跟燃油车跑高速时差不多，但是如果跑高速回充电量多的话油耗会上去，比如从30%的电量回充到70%然后再保电。那样油耗肯定会高很多。毕竟油转电的性价比有些太低了。建议保电状态开即可。再者就是上次说的顿挫感，经过一个月的体验，我为我的无知感到抱歉，开了一个月才明白以前我所说的顿挫是在馈电状态下发动机在没有预热的情况下突然介入而发动机第一次启动转速过高导致的。发动机转速达到正常水平时那种感觉就消失了。另外还有起步拖拽感是因为我们这边路面每天洒水电机后驱起步，路面湿滑导致的后轮打滑所以会有觉得些拖拽感。底盘方面，城市道路还是觉得滤振有些差，但慢慢也就习惯了，但跑高速稳的很。前挡风玻璃反射中控台有些严重，也许我身高有些矮的原因正好挡住视线。眼睛觉得很累。车机方面，自从升级了系统之后有些不太稳定了，360影像经常会卡住，随转向联动也几乎不能触发了。这都是软件问题相信慢慢会解决的。关于续航，满油满电跑高速基本上续航在650公里左右，跑城市道路因为每天都会充电所以暂时没有数据。暂时也就总结这些了。内饰方面各有所好，没有统一标准所以就不做评论了。大家有关心问题可以评论区留言，看到了我会回复的。

2020-10-05

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汉DM车主·车龄4年

之前刚提车时发布过自己的一些自己的见解，那时候刚开始有些不太了解，多少有一些片面，现在一个月过去了。开了也有1700多公里了，所以再次整理一下，希望对想订车的朋友有些帮助。首先是大家关心的油耗问题，馈电状态下走走停停的城市道路基本上油耗在10个油左右，基本上是正常2.0T的燃油车标准，当然走走停停的时候发动机几乎不会给电池补电，当匀速行驶并达到一定速度补电才会开始。跑高速时，因为我是满电上的高速，Soc设置为70%前面电能辅助的里程不做参考只从开始保电算起，高速状态下电量低于70%的时候开始为电池补电，达到70%补电停止。平均时速100左右，300公里高速跑下来，基本上平均油耗在7-8个之间，回充电量不多所以油耗基本上也跟燃油车跑高速时差不多，但是如果跑高速回充电量多的话油耗会上去，比如从30%的电量回充到70%然后再保电。那样油耗肯定会高很多。毕竟油转电的性价比有些太低了。建议保电状态开即可。再者就是上次说的顿挫感，经过一个月的体验，我为我的无知感到抱歉，开了一个月才明白以前我所说的顿挫是在馈电状态下发动机在没有预热的情况下突然介入而发动机第一次启动转速过高导致的。发动机转速达到正常水平时那种感觉就消失了。另外还有起步拖拽感是因为我们这边路面每天洒水电机后驱起步，路面湿滑导致的后轮打滑所以会有觉得些拖拽感。底盘方面，城市道路还是觉得滤振有些差，但慢慢也就习惯了，但跑高速稳的很。前挡风玻璃反射中控台有些严重，也许我身高有些矮的原因正好挡住视线。眼睛觉得很累。车机方面，自从升级了系统之后有些不太稳定了，360影像经常会卡住，随转向联动也几乎不能触发了。这都是软件问题相信慢慢会解决的。关于续航，满油满电跑高速基本上续航在650公里左右，跑城市道路因为每天都会充电所以暂时没有数据。暂时也就总结这些了。内饰方面各有所好，没有统一标准所以就不做评论了。大家有关心问题可以评论区留言，看到了我会回复的。