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#辣评新车奇瑞成为不了一线大厂是有原因的，为了试驾v23跑了300多公里去长沙试驾，四驱两驱都试驾了。先说结论，如果你也准备购买，建议等等有大功率电机了再下手，没有就直接pass，我是不可能为这种弱鸡的动力买单，完全就是林志玲的外观，凤姐的内在，除了外观啥也不是。 我首先试驾的四驱，因为我订的就是四驱，刚踏上试驾车销售就给我把车子调到运动模式了，试了才知道为什么，这动力实在太弱了，电门延迟非常明显，不管怎么踩电门踏板那种拖拽感一直伴随着你，根本不是车评人所说的什么够用，而是真的太tm弱了，两驱的更拉垮，是那种15年前1.6自吸的感觉，电门踩到底刚刚好能上100迈，后续动力来的非常困难，但凡你开这个车看见一辆五菱面包超了你，你电门到底刚好追上别人时，哪知别人缓慢的摇下车窗只是丢了个烟头，并对你吐了一嘴口水然后扬长而去，你看着他那台只有一只尾灯亮的破车，你再看看你的车，此时你只想找个锤子，砸了你这个破玩意。 详细的试驾过程可以看我之前发的帖。我没有买过国产车，以前对奇瑞的印象还是奇瑞奇瑞修车排队，只到遇见比23，为了这个外观的v23，我是整整等了一年，你连电车最廉价的动力都不给我，这是个什么车企，辜负了所有喜欢这款车的消费者，我试驾的两款车都是开的运动模式，那平常开着舒适模式驾驶的情况下，动力带给你的这种痛苦请自行脑补。我看到的电耗表显是百公里26.8度，我记得很清楚，小马拉大车的反噬。 今天三个小时的发布会我看了，你有什么记忆点吗？我只记得一直给你聊外观，除了外观还是聊外观的东西，只谈外观，不谈驾驶感受那不就是耍流氓吗？ 最初宣发时说全系都是宁德的电池，现在不同了，是你在开盲盒，你有可能买回来的是三线品牌国轩高科的电池，典型的对你从小甜甜到牛夫人的转变。 再说价格，两驱的9.98万，10.98万，四驱13.98万，抛开动力，抛开驾驶感受，如果你的盲盒开的是宁德的电池，那你还算得到了慰藉，如果是国轩高科的电池，建议你留给爷爷当老头乐用吧！至少你有一份孝心得到了心里的满足和隔壁大妈的掌声。 最后我想写一段感悟：没有雷军的小米它根本不是小米，怒其不争的奇瑞，离一线大厂的距离还有很远。
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