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#摩托车改装笔记对于三阳巡弋300这款踏板摩托车来说，减震的选择至关重要，它直接影响着骑行的舒适性和操控体验。 首先谈谈原厂减震。原厂的减震器是基于车辆整体的设计定位来配备的，在车辆刚入手时，能满足基本的日常骑行需求。不过，随着使用时间增长或者对骑行品质有更高追求时，可能就需要考虑升级或更换了。它的优势在于和车辆的契合度极高，不用担心适配方面出现问题，而且从售后维修角度来看，如果出现故障等情况，能较为便捷地通过官方渠道解决。 而在改装减震器方面，有着多样的优质选择。 像台湾KAIFA，在巡弋300的改装市场中颇受青睐。它的后减震有着御载可调以及回弹可调的功能，下压虽不可调，但这已经能让骑手根据自身的骑行场景、载物与否等情况灵活调节，找到最适合自己的减震状态。在价格上，通常处于1600元到1900元这个区间，对于追求性价比的车主而言，是个不错的选择。无论是日常在城市道路通勤，还是偶尔来一场周边的短途摩旅，它都能较好地应对路面颠簸，提升骑行的舒适感。 RPM同样是值得关注的品牌。它来自台湾，在摩托车减震领域积累了不错的口碑。例如RPM-GII型号，其长度设定为360mm，对于体重在180斤以下的骑手来说适配性良好。它在制造工艺和材料选用上较为考究，能够精准地在不同路况下发挥减震作用，有效过滤路面的震动，让骑行更加平稳顺滑。当然，其价格相对较高，接近3000元，不过高品质往往也意味着能带来更出色的骑行感受，尤其适合那些对减震性能要求苛刻，追求极致操控与舒适结合的车主。 巴祖卡品牌的减震器也不容忽视。它的KU1后减震专为巡弋300打造，阻尼可调是一大亮点。骑手可以依据实际骑行的路况，比如是平整的柏油路，还是稍有颠簸的乡村小道，又或是在过弯时需要不同的减震反馈等情况，对阻尼进行细致调节。在不同的骑行速度下，也能通过调节让减震发挥出最佳效果，保障骑行的稳定性和舒适性。 在决定选择哪种减震时，一定要综合多方面因素考量。如果您平时大多是在城市平坦道路骑行，且体重适中，那KAIFA或许就能满足需求；要是经常进行长途骑行，追求更高品质且预算充足，RPM会是不错的选择；而若想能根据各类复杂路况随时自主调节减震效果，巴祖卡则值得纳入考虑范围。同时，不要忽略安装环节，最好找专业的摩托车改装店或者售后维修人员进行安装，确保安装到位，这样才能让所选的减震器真正发挥出应有的作用，为每一次骑行保驾护航。
#摩托车改装笔记巡弋300刹车片的选择需要综合多方面因素来考虑。 首先是原厂刹车片。原厂配件是依据车辆自身设计制造的，与巡弋300的刹车系统有着极高的匹配度。从生产工艺来讲，其经过了严格的质量把控，材质的选择也是为了满足车辆刹车性能的要求。在正常骑行条件下，无论是在平坦干燥的公路，还是在有一定坡度的路面，它都能稳定发挥作用。在制动过程中，能有效地将车辆的动能转化为热能，使车轮平稳减速，避免出现刹车抱死或制动距离过长的异常情况。而且，原厂刹车片在安装时不会出现兼容性问题，安装流程相对简单便捷。 知名的第三方品牌刹车片也是值得关注的选项。例如EBC刹车片，它在摩托车配件市场中声誉颇高。其刹车片所采用的高性能摩擦材料，具备出色的耐高温性能。对于巡弋300这种经常用于中长途骑行的摩托车而言，在连续刹车时，比如长时间下坡路段，EBC刹车片能够承受高温，依然保持良好的制动效果。同时，这类优质品牌的刹车片在摩擦系数方面表现稳定，能够保障每次刹车操作都能达到预期的制动效果，极大地提升了骑行的安全性。 另外，像布雷博这样的品牌也有适配巡弋300的刹车片。布雷博以其卓越的刹车技术闻名，其刹车片产品在制动性能上有着独特的优势。它能够精准地控制刹车力度，无论是轻刹还是紧急制动，都能迅速响应，给予骑手可靠的刹车反馈。而且在耐磨性方面也较为出色，能够延长刹车片的使用寿命，减少更换频率。 在选择刹车片时，价格因素也需要纳入考量范围。一些性价比高的刹车片可能会吸引部分消费者，但在选择此类产品时，要仔细研究其质量和性能。可以通过查看其他用户的使用评价，了解其在刹车效果、耐用程度以及是否有异常噪音等方面的表现，避免因贪图便宜而选择到质量不佳的产品，从而影响骑行安全。总之，在选择巡弋300刹车片时，要在质量、性能和价格之间找到平衡。
#摩托车保养笔记关于巡弋 300 用啥样的齿轮油这个问题，其实很明确，也很简单。 先说原厂齿轮油吧。这原厂的啊，那可是专门为咱这巡弋 300 量身打造的呢。厂家在设计这摩托车的时候啊，就做了好多好多测试，才确定了这款齿轮油。你用原厂的，那就是最稳的啦。就好比啊，这齿轮在高速转的时候，还有换挡的时候，原厂齿轮油能让齿轮之间的摩擦啊，保持得刚刚好，不会让齿轮磨损得太厉害，也不会让它热得发烫。而且啊，原厂油质量都是统一标准的，这样咱车的传动系统就能一直稳稳当当的，车的性能和可靠度都能有保证。 再说说 85W - 140 型号的齿轮油。这个型号对咱巡弋 300 可太合适啦。这里面的“85W”呢，是说这油在低温的时候啊，还能流得动。就像咱在大冷天的早上骑车，车刚启动，这油就能马上跑到齿轮那些需要润滑的地方去，不会让齿轮干磨。那“140”呢，是说高温的时候这油的粘度。比如说夏天的时候，咱长时间骑车，车热得不行，齿轮在高温下还转得特快，这时候这个 85W - 140 的油就能保证有足够强的油膜，把齿轮的金属面隔开，不让它们磨损得太厉害，也不会让齿轮互相咬在一起。不管啥时候骑车，都能保护好咱车的传动系统。 还有全合成齿轮油呢。这全合成的可厉害了。它抗氧化能力特别强，你想啊，咱车在骑的时候，齿轮油得面对高温啊、空气啊这些东西，普通的油时间长了就容易氧化，氧化了就有油泥和杂质，润滑就不好了。但全合成的就不一样，它能挺很长时间呢，传动箱里也不容易有油泥。再一个就是它抗磨损厉害啊。这全合成油里有特殊的东西，能在齿轮表面弄出一层特别结实还滑溜溜的保护膜。咱骑车的时候，不管是加速还是减速，这保护膜都能让齿轮之间的摩擦变小，磨损也就少啦。而且这全合成油在低温的时候也能很快地流到各个需要润滑的地方。不过呢，这全合成油因为生产的时候麻烦，所以价格比别的油要高一些。 咱在选齿轮油的时候啊，还有些事儿得注意。得按照车的说明书上写的更换周期来换油。你想啊，骑的时间长了、里程多了，这油的性能就不行了，定期换才能保证它一直好用。还有啊，加油的时候得注意量，加太多了，齿轮箱里压力就大了，容易漏油。加少了呢，那些传动部件就润滑不好。要是你对选油还是拿不准，那就问问修摩托车的师傅，或者联系卖车的人，他们能根据你骑车的情况给你个合适的建议呢。
#摩托车保养笔记咱来说说巡弋300保养一次得花多少钱。 要是你打算自己动手保养呢，首先得买配件。就说这空滤吧，巡弋300的原厂空滤是从台湾来的，那价格可真是不低，差不多180块钱才能买俩呢。这机油呢，你要是选壳牌爱德王子灰瓶那种10W - 40粘度的机油，港版的还算便宜些，一瓶大概得50到60块钱。齿轮油也不能马虎啊，像万威85W - 140粘度的，一支大概30到50块钱，每次换齿轮油得170毫升左右，而且一般建议是换两次机油就换一次齿轮油。光这些机油和齿轮油的钱，算下来一次保养配件就得花个100到200块。要是你还得换个空气滤清器啥的，那成本又得往上加了，毕竟这空滤每1到2万公里就得换一次，180块钱呢。 要是去普通维修店保养呢，情况就不太一样了。要是就做个基本的小保养，像换换机油、齿轮油，再简单瞅瞅车有没有啥毛病，像看看轮胎气足不足、刹车灵不灵这些，这种常规的小保养一次大概得300到500块钱。要是你的空气滤清器脏得不行了，得清洗或者直接换新的，这又得额外花钱。清洗一次空滤大概得30到50块，要是换新的就得按空滤的价格来算。 要是去4S店或者那种特别专业的摩托车服务中心，那花费可就更高了。在这种地方做常规保养，像换机油、机油滤网、齿轮油、空气滤芯这些，用的可都是原厂配件，质量那是没话说，就是价格高。这么一套下来，一次大概得600到800块钱呢。要是赶上大保养，那就更不得了了，什么清洗节气门、检查火花塞、换刹车油、防冻液这些活儿都得干，这一套搞下来，费用轻轻松松就超过1000块了。咱可不能为了省几个钱就不按要求保养，车就跟人一样，得好好伺候着，这样骑着才安全，车也能多用几年呢。
#摩托车改装笔记咱这巡弋300啊，到底要不要加装车机呢？这事儿可得好好琢磨琢磨。 咱先说说这功能吧。要是你经常骑着车到处跑，特别是去那些自己不太熟的地儿，就像出去长途摩旅，或者每天上下班的路七拐八拐的，那有个车机可太方便了。车机上的导航功能可实用了，屏幕大，你瞅着路线一目了然，不像用手机导航，屏幕小，还得用个支架支着，骑车的时候看个路线还得费劲瞅。有了车机导航，你就可以轻松找路啦，安全又省心。 再讲讲娱乐方面。你想啊，要是在骑车的时候能听听音乐、广播啥的，那路程得多有意思啊。有些车机有蓝牙连接功能，能和你的手机连上，这样你就可以放自己喜欢的歌了，那感觉就像带着个移动小音箱似的。要是累了，还能听听广播解解乏呢。 还有安全方面的功能可不能小瞧。有的车机有行车记录仪，这玩意儿就像给你的车安了双眼睛，能把路上的情况都录下来。万一哪天不小心和别人有点小摩擦或者出点啥意外，这个录像就是证据啊，省得扯不清。还有胎压监测，这能实时告诉你轮胎的气压咋样。你想啊，要是轮胎气压有问题，你不知道还接着骑，那多危险啊，有了胎压监测就能及时发现问题，避免出事儿。 再看看咱们骑车的场景。要是你就用巡弋300在城里跑跑，每天走的路都熟得不能再熟了，对导航和娱乐啥的也没多大兴趣，那这时候车机对你来说可能就不是那么必需了。不过要是你在城里经常堵车，有个车机的话，接电话能方便点，不用老从兜里掏手机了。要是你是个长途骑行爱好者，那车机的用处可就大了去了。导航能带你去想去的地方，娱乐能让你在路上不无聊，安全功能还能保你一路平安，这多好啊。 最后就是钱的事儿啦。车机这玩意儿价格差别可大了，便宜的几百块就能拿下，贵的得好几千呢。那些功能多的肯定就贵呗。要是你手头有点紧，那可以选个功能少点的，或者先不装。而且装个车机还得有安装费呢，要是你自己不懂车的电路，可别瞎鼓捣，得找个专业的摩托车维修店或者改装店来装，这样才能保证装得妥妥当当，不会出啥岔子。 反正加不加车机，就看你自己的需求和钱包啦。要是你觉得导航、娱乐和安全功能对你有用，钱也够，那加一个准没错。不过在加之前，一定要好好了解下车机的功能，挑个适合自己的。这样装上车机后，你骑着巡弋300就更得劲儿啦。
#摩托车改装笔记巡弋300的尾箱有多种选择，如果你爱激烈驾驶，不太建议安装尾箱，因为有可能会影响车子的动平衡和操控，如果平时休闲骑，那尾箱的好处可太多了，巡弋的坐桶看上去很大，实则一般般，全尺寸全盔很难放进去，这时候就需要个尾箱来保护你的头盔，还有平时带人，有个尾箱也安全，平时带点东西也可以用绑带固定在尾箱上。 先说夏德尾箱吧，这牌子在摩托尾箱里那是相当有名。巡弋300装夏德尾箱就挺合适。它有不同大小呢，像夏德39、48啥的，这数字就是尾箱容积，单位是升。夏德48那是真大，能放好多东西，不过呢，装在巡弋300上可能会让车看着有点笨重，操控起来也可能受点影响。夏德39就好点啦，储物空间也还行，和车搭配起来看着也协调。 铝合金尾箱也不错哟！这种尾箱轻，还结实，耐腐蚀呢。样子一般都特简洁大方，装在巡弋300上，那车看着更有运动感和科技感。就是吧，这铝合金尾箱价格不便宜，要是不小心撞了，车和尾箱都可能受伤呢。 还有萝卜、GIVI尾箱，这也是大牌。质量那是杠杠的，做工精细得很，用起来可舒服啦。巡弋300装它也合适，就是价格比其他牌子的尾箱要高哦。 市场上还有些国产的通用尾箱，价格低，性价比高。不过呢，质量和跟车的适配性跟那些大牌比起来还是差了点，买的时候可得好好挑挑。 咱选巡弋300尾箱的时候啊，得考虑尾箱大小、容量、啥材质的、外观好不好看、价格贵不贵，还有和车配不配这些。装的时候也得注意，一定要装结实了，不然骑车的时候尾箱松动或者掉了，那可就麻烦啦！
#摩托车装备推荐给大家推荐个小众但自己特别喜欢的头盔-诺兰（Nolan） 诺兰头盔是我已经带了好多年了，但是这个品牌挺小众的，知道的不多，但是质量和外观也是一级棒，其实诺兰在国外也是一个知名的摩托车头盔品牌，具有以下特点： 1. 品牌历史： ○ 诺兰头盔成立于1972年，是一个历史悠久的意大利品牌，其名字来源于创始人 Lander Nocchi 名字缩写的组合。在全球头盔生产大多由中国代工的背景下，诺兰坚持小到一颗螺丝都是100%意大利原产。 ○ 2019 年诺兰被 SHARK 的集团收购，两大品牌合并后市场推广进一步扩大，在中国也逐渐崭露头角。 2. 产品系列丰富： ○ 旗下拥有众多产品系列，如 N100、N120、N60、N40、N70、N80、N90 等，还有 X-lite 系列的高端头盔产品，每个系列都有不同的特点和适用场景，满足了不同消费者的需求。 3. 技术优势： ○ 材质方面：部分头盔采用碳纤维等高质量材料，具有重量轻、强度高的特点。例如 X-lite X-803RS 碳纤维头盔，重量仅 1350g（不带大尾翼），装上大尾翼是 1410g，这种轻量化设计在佩戴时能减轻头部负担，同时保证了头盔的安全性。 ○ 通风系统：配备了优秀的通风设计，如多进气口和排气口的设置，能够有效流通头盔内部空气，保持头部干爽，提高佩戴的舒适性。 ○ 镜片技术：镜片具有良好的光学性能和防雾功能，部分型号还配备了可自动收起的内墨片，方便在不同光线条件下使用。 ○ 安全性能：经过严格的安全测试和认证，在防护性能方面表现出色。诺兰的头盔产品稳定，经过 SHARP 测评的所有诺兰头盔都获得了 4 星评分，这样稳定的安全性能在业内屈指可数。 4. 造型设计： ○ 外观设计时尚、独特，具有较高的辨识度。并且提供多种版画和颜色选择，满足消费者的个性化需求。部分头盔还具有空气动力学设计，如大尾翼等，能够在高速行驶下提供更稳定的动态表现，降低风阻。 5. 多功能性： ○ 部分头盔具有可变造型功能，如 N70-2X 可以根据不同的骑行需求或个人喜好，变换头盔的外型多达 8 种，增加了头盔的趣味性和个性化，也提供了更大的适应性。下巴、帽檐等部分通常采用可拆装的设计，方便用户根据不同的使用场景进行调整。 总的来说，诺兰头盔以其高品质、先进的技术、丰富的产品线和时尚的设计，在摩托车头盔市场上具有较高的知名度和良好的口碑，受到了众多摩托车爱好者的青睐。
#摩托车改装笔记因为自己是那种比较佛系的车主，所以对大刀阔斧的改装车子不是很感兴趣，但是在日常使用中还是发现了巡弋300一些让自己无法忍受的缺点，恰巧这些缺点都比较好解决，所以还是挺庆幸的。 首先吐槽下巡弋的显示屏，本来就比较喜欢机械指针，对这种数字显示的屏幕感觉一般，更何况巡弋的这块显示屏实在太过寡淡，除了时速、转速、油耗、大小里程、油量、时间和电压以外，竟然没有其他的信息显示了，落地近五万的“进口”摩托车，连个油耗和胎压监测都不带，行车记录仪更是没有。其他的不说，没有胎压监测实在不放心，真怕扔半路上，叫天天不应叫地地不灵的。所以立刻安排了个外置胎压监测，之前有经验，太差的胎压监测反而容易导致气嘴漏气，所以还是选择之前用过的品牌“科惟图”，价格适中，质量过关，没有花里胡哨的没用功能，挺好的。后来扎胎过，也确实胎压监测报警了，要不然我还在路上穿梭呢。 再一个问题就是车大撑，车大撑在收起的时候哐当一声，声音很大，令我比较厌恶，从网上搜了搜，竟然有专用的减震橡胶垫，果断入手，20块钱的小东西，安装简单，效果明显，从此以后收大撑再也不会哐当响了。还有一个加装是在我的尾箱上，原本的铝合金尾箱四周光滑平整，对于我这种经常载物的有点不方便，因为我有弹簧绳，但是尾箱四周光滑，没法挂绳，于是我在箱子侧面安装了molle板和挂钩，从此以后弹簧绳可以稳稳的挂在尾箱上了。方便至极！ 小小的加装都是根据个人情况弄得，花钱不多，但是骑车的幸福感增加不少！
#摩托车保养笔记对于摩托车保养，分享一点小心得，由于自己骑摩托车也有十年了，并且有一定的动手能力，身边还有靠谱的维修师傅和靠谱的油水供应，所以对于巡弋300的保养，还是比较轻松的。对于常规保养，首当其冲的就是机油了，个人感觉，不极限驾驶，不在极端环境下驾驶摩托车，其实能选择的机油有很多，无论的原厂机油还是其他品牌机油，都能胜任，像三阳原厂、摩特、利索、威爽、阿吉普等等这些机油，已经都是sn级别的了，这级别已经很高了，所以只要是10w-40的机油，都能给摩托车发动机提供很好的保护。所以，选择机油最重要的不是品牌，而且真假。一定要找靠谱的经销商购买机油，并且自己要有一定的鉴别能力，摩托车不像汽车有很完善的油水零件产业链，就机油而言，摩托车机油大部分都是个体经营，品牌的直营店、授权店普及率极低，很多车友要靠网购来购买，所以就算在口碑好的网店购买的机油，收到后也要自己鉴别一下，以防万一。说完选择机油，再说更换机油，原厂要求更换量为1.2L，有车友说1L就可以，本身实测1.2L也没有没问题，所以根据自己情况合理选择吧。更换机油的时候顺便把机油滤网也清一下。说完机油，还有个需要经常更换的耗材，那就是空滤，说实话，原厂的空滤并不便宜，价格百十块钱，建议每次换机油的时候都把空滤拆开看看，如果脏了就换了吧，其实对于空滤这种消耗品，副厂件也行，前提是质量要过关。再就是齿轮油，齿轮油我一般是换2-3次机油更换一次，价格又不贵，新的总比旧的好。值得一说的是，我在一万公里的时候，把减震油换掉了，其实大部分人从来不换减震油的，巡弋这车400斤，我个人也170多斤，对前减震压力有点大，所以索性换了，拆开后减震油乌黑乌黑的，都臭了，用量杯量了量，两边都是150ml左右。这次把前减震弹簧也换了加粗的，所以把减震油从原厂的10w换成了15w，换完后韧性十足，很满意！除了油水，其他的还要检查轮胎和刹车片的寿命，这可是关系人身安全的，对于这方面，建议大家时不时的看看最好！
