简介：这个人很懒，什么都没写~
菰獨守护u6
多出足足80公里续航，加量不加价，Ei5 500真心不错 我是上半年入手的Ei5，当时主要是觉得这车家用挺舒服，空间、舒适性各方面达到我的预期，加上对荣威这个品牌也是比较认可的。时隔不到半年，没想到Ei5就推出了新款，Ei5 500，外观上确实没什么变化，但是它的续航实打实的增加了80公里，一脚踩进续航超500公里的俱乐部。 说真的这车没啥毛病，唯一觉得有点小遗憾的就是我还是买早了一点，早知道9月份会出Ei5 500的话，我咬牙等上四五个月又能如何？多出80公里续航，以我正常通勤的话能够多跑两天，平时带老婆孩子出去玩的话出行半径也能大出不少，况且它还加量不加价，跟老款价格一样。 个人觉得，如果想买台纯电车家用并且对续航有一定要求的话，Ei5 500真心不错的。
荣威Ei5的表现让我很满意 购买荣威Ei5这辆车已经有一段时间了，对这辆车子也有了非常深刻的了解，现在我就来和大家说说它的出色表现，首先就是它的外观设计的非常大气，采用的是荣威经典的设计，开上几年都不会过时，作为一辆纯电动的新能源车子，续航里程达到了400多公里，，而且只需要40分钟就可以充百分之80的电量，完全不用担心跑长途来不及充电的问题。内饰方面的设计也很不错，车内80%的表面都是用柔软的材料包裹着，摸上去的手感很舒服。Ei5开着也非常的舒服，无论是操作方面还是动力输出都非常的出色。总得来说Ei5的表现我很满意，可以说是颜值与性能并存的一辆车子。
小啊小小宝
坐标北京，新能源号指标在手，已有一油车。预算15w左右，最好在左，穷且感觉没必要太贵。目前主要目标定在比亚迪秦puls EV尊贵型，广汽alon S Plus，上汽荣威ei5国潮系列500续航款，其他比如比亚迪宋，alon Y. V，小鹏P5.合创之类也在列。因为不是急需，也是想着降价幅度问题，打算下半年或者明年初入手。指点之恩铭记五内哈😊
巧克力gogo
【荣威电动汽车3年2次重大故障】继上次制动故障后，今年7月24日EI5电源启动后显示电机故障，所有动力无法实现，后被救援车拖到4S店，确认控制器故障，却直到7月30日还没有进行维修，原因竟然是4s店每周只能和厂商采购一次，需要到8月3日才能到配件，和4s店、厂商沟通协商均无果，回复只能按照厂家规定等待，也就是意味着要小半个月才有可能修好，联系客服根本不解决，一副高高在上的架势就是按他们流程处理，最后客服索性不说话就一直那么吊着电话（期间我保证没有任何不礼貌或者人身攻击沟通情况），经常说很羡慕特斯拉，起码问题总能被展现在大众视野去解决，而国产车问题始终被掩盖，如何让消费者去支持和信服？荣威这个品牌能不能有一次站出来正面解决问题？？？
用户9047619934560
有了Ei5有不一样的体验 今年的假期非常的长，不过感觉转眼就过去了。这个假期和以往不同的是，我有我的Ei5.这次假期，我提前了一天开车回去，即便提前了，但是一路上还是有点堵车的，但是这次堵车我并没有以往那么着急。以往都是坐别人车或者大巴，这次回去我是开着我的Ei5，一路都是享受。我的车买了也将近半年了。坐在这车里还是很享受的，座椅舒适柔软，用材还是挺不错的，空间也是我宽敞的，我开累了还能躺在后排歇息一下再出发，还是非常不错的。这次亲戚们看完我的车以后，也非常的感兴趣，他们没有接触过新能源车型，纯电可以带来很好的燃油经济性，像这次回上海，满电开到上海还剩余100km，随说纯电不能跑长途。这次假期真的有这不一样的体验。
手机用户3829077110
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用户2610376977096
对Ei5情有独钟，就决定是你了 之前家里催着赶紧买车，那时候就选择了荣威，但是资金不足就没有继续下去。现在生意好转，资金充足。正好听说荣威的改款Ei5出来了，新车升级了三电技术，续航力增加到了501km，这个价位的车属实没谁了。而且在网上看到Ei5将配备主动净化健康舱，搭载PM2.5高效车载空调滤芯，在平时走远途或者像疫情期间可以派上大用处，而且原来Ei5的口碑就很不错，外面的出租车公司都用的Ei5，现在在荣威成熟的技术下，改款的Ei5安全性更为可靠。等他到了4S店就去看看车。
浪荡而自由丶
郑州个人不能办营运是吗？
用户6192529638302
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糯糯的日常
不太了解，看着外观挺好看的，里程能跑多远，减震效果怎么样？大家有什么建议吗
123gev
2021款超爽版，近两个星期使用情况，室外气温在8到20度之间，地点北京北四环，不开空调。以实测为准，两次满电之间的行驶里程，及末次充电电量，充电前剩余电量来计算。上次满电里程是2276,显示可行驶里程501,中间每掉100公里里程记录一次，直到下一次充电前。共记录501、401、300、200、101及49共6次。剩余49公里时，表显里程2692。开始充电。充电电流是121.20A，充电时间1小时24分钟。充电量49.7度。 小结： 1. 百公里耗电 计算方法：49.7/(2692-2276)=49.7/416=12度 比标称13度要小。 2. 续航里程 如果行驶到0度电，能行驶多少公里？ 根据厂家参数，电池容量61度，我充电前剩余电量61-49.7=11.3度, 11.3/12=94公里。因此全部可行驶里程为416+94=510。接近厂家的501公里。 3. 耗电与表显的关系 表显电量头50公里，就是501到450公里，实际才行驶了20多公里，掉电比较快。后面基本上是一比一，每行驶100公里，耗100个的表显电量。但是低于50以后，掉电很慢，差不多行驶两公里掉一公里的电量（之前开过剩余30几公里电量的体验）。所以综合起来总里程基本相符。我想可能是厂家让你提前充电吧，不至于把车耗干电抛锚在路上。但是在冬天，电是冻掉的，两次充电行驶里程在300到350公里之间。 以上体验仅供参考。我的行驶路线就是北四环东西方向17公里左右，早7点由东向西，晚18点由西向东，上下班。能量回收一级，经济模式。拥堵情况，大家自己看地图。
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