最近试驾三款phev感受 背景：男，驾龄20年，大一考的驾照，前后换过5个油车，累计行驶20w公里，感觉灵敏 三个车分别是领克01EMP，H6phev，拿铁phev四区，其中领克01emp不同的ssss店试驾了两次，全部都启动了强制发电将水温带起来，全部是前麦弗逊后四连杆，只说缺点 1.     领克01EMP，指导价19.98w，空间小，底盘设计最好但不是底盘好。Wltc纯电75km，电池放在中控台和后座下面，成L结构，从下面看不到挂载电池。相同低速下刹停点头非常严重（是非常）），两家ssss的试驾车均如此。油门线性度调教非常差，普通模式空半截，运动模式太灵敏，强制用油时噪音一般，方向盘手感几乎没有路面反馈，很空，不能直流快充。后排玻璃真的非常薄太薄了，和价格完全不符，前排双层玻璃也薄。已经pass了。仔细研究过雷神三挡和dht两档，雷神混动变速箱结构非常复杂，两个行星架多个离合器和制动器，优点是体积小。长城的简单粗暴，同步器换挡电机调速，好像是利用差速器来合成发动机和电动机的动力，可靠性上可能长城的会好些。 2.     H6 phev，设置保电,（保电电量远高于电池电量），不急加速，速度到20lmh时发动机介入，停车时发动机会熄火。涉水模式下发动机始终运行。相同速度刹停点头最轻微 3.     拿铁4驱phev，设置保电,（保电电量远高于电池电量），不急加速，速度到45lmh时发动机介入，停车时发动机会熄火。涉水模式下发动机始终运行。相同速度刹停点头和领克差不多，不知道是否是试驾车操得太厉害原因（没有看里程），但h6phev试驾车肯定没有跑多少 4.     三个车最高速度均没有超过60kmh，隔音差别不大， 5.     H6和拿铁刹车踏板相对油门踏板太高，脚感不好，时间长了很累，这方面领克01好得多，建议降低刹车踏板高度 6.     H6和拿铁试了单踏板，减速线性可以接受，但建议厂家给个选项单踏板速度到低速后后是车停止还是怠速向前的选项（停止或缓行），有力于不同的需求，我希望减速到怠速速度后继续怠速前行 7.     建议长城增加语音操作设置保电、动能回收模式。另外单踏板必须停车才能修改不知为何，埃安我知道是能在行驶中设置单踏板 8.     减震差别不大，领克转向圈数小得多， 9.拿铁wltc存电续航接近190km，多出的车价很大部门在电池上

哈弗H6 PHEV车友圈

最近试驾领克01emp，h6phev，拿铁4驱phev感

最近试驾领克01emp，h6phev，拿铁4驱phev感受

lengshowa

为促进北京市汽车消费增长，优化汽车结构，鼓励乘用车置换新能源小客车，6月26日，市商务局、市财政局等7部门联合制定了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》。

提刀探花在广南

最近试驾领克01emp，h6phev，拿铁4驱phev感受

鼓励汽车更新换代消费方案来了，一图看懂