简介：这个人很懒，什么都没写~
佳欢的玩车日记
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旷大炮
为什么还有人会发出“5年后换电池的时候你就知道贵了”的这种观点？ 今天我们就来算一下，正常使用电池衰减到80%需要跑多少公里。计算条件就按最严苛的情况来。 计算条件: 1.行驶里程全部通过电池(不考虑直驱，不考虑发动机发电增程，实际上hev模式下增程和直驱能够占一半) 2.百公里电耗按15度(正常可能12 13度就够了) 3.全部按满充满放循环(实际hev模式根本不会满充满放这种恶劣条件，而且18%会强制发电，实际循环数会有所上升) 4.3000次电池衰减到80%，平均电量算90%(补充三元锂衰到80%大概会循环2000-2500次，磷酸铁锂寿命更长可以超过3000次，部分可以到3500) 计算过程 55版本:8.3kWh×90%×3000次＝22410kWh 22410kWh÷15kWh/100km×100km＝14.9万km 120版本:18.3kWh×90%×3000次＝49410kWh 49410kWh÷15kWh/100km×100km＝32.9万km 那么按照上述计算55版本纯放电，当纯电开电池衰减到80%需要15万公里，然而大部分买这个版本的，都是没什么充电条件的，基本上加油开，多数情况是城市路段发动机增程，高速路段发动机直驱，想要衰减到80%，里程数要翻一倍估计要30w公里。而且混动并不是80%电池就不行了，磷酸铁锂70%电量可能要循环5000次，所以正常使用55版本报废前顶多换一次电池。 而120版本时间更久，当纯电开就有33w公里，正常使用60w公里报废，这个电池都到不了80% 图附上一个随便百度就能看到的锂电池循环次数测试
用户1482256058905
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