认证：速腾车主·车龄3年
简介：某知名啥也不是博主 德智体美劳全面不发展代表，只为大家分享经典好看电影解说
好暖电影
本人21款速腾1.4T超越，今年年初就发现e档滑行模式失效，开始也不知道所以然，5月份二保的时候到了4s店用电脑检测才发现颗粒捕捉器2级堵塞 也就是跟各位速腾车友提醒一下，只要你的e档滑行模式失效，必然颗粒捕捉器堵塞了。 废话不多说，先送上解决办法： 一、在4s店进行再生，前提大家不要心疼这里要说明一下速腾堵塞的很少超过3级，也就是轻度堵塞。原地给你3000转，拉个20分钟，的确心疼。所以不推荐！ 二、切至s档或者手动模式，保持发动2000转以上跑几天，行驶过程有条件采用间断给油，行驶速度不要低于60公里。这种方法我实验了2天，作用不是特别明显，并且对于路况要求很高，不太推荐。 三、跑高速...车友可能不太赞成这种方式，但我要说这种方法最直接有效。二级堵塞其实没有大家想的那么可怕！当然大家也不用刻意没事就跑高速去，前提还是堵塞以后（后面我会说一下颗粒捕捉器堵塞的原因），正常D档模式，速度保持不低于100，转速2000，高速行驶30分钟左右，可以选择最近的收费站跑个往返即可。 我上班路途10公里，平均时速也在30左右，路况也不是拥堵，并且中石油95的油一直伺候着，怎么会造成堵塞呢？后来经过我的分析，原因有几个方面： 一、1.4T发动机涡轮介入大约在1500以上，但是换挡逻辑却告诉你，转速1200就给你升档，此时的涡轮根本没有介入，如果平时很少跑高速，而又经常上下班短途行驶，发动机经常处在低负荷区间，根本无法让颗粒捕捉器再生。 二、经常的e档模式使用，变速箱换挡逻辑更加提前，滑行中发动机又处在低负荷位置，自然而然也加剧了颗粒捕捉器的堵塞。
有青岛车友吗？或者想买速腾的青岛车友？有的话留个言，大家冒个泡
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