山猫2759

再也不见车友圈：刚才按正常流程熄火下车锁车，但是我感觉里边儿好像仪表盘还亮着，我就回头看了一眼，结果还真亮着。车已经锁好了，后视镜已经折叠好了，但里边儿的仪表盘确实依然亮着。这个事儿还真让我想不明白，到底怎么回事，以前没遇到过，今天就是突然发现。我又把车门打开，按了启动，然后熄火再关门，再锁车，一切就正常了。

掘金人：提车作业里写的很详细咯。心里就简单写写了。 外观：一直比较喜欢探险者的外观，然而23款说实话，车头车尾都没有20款铂金的霸气了，我觉得这个虽然迎合了一些年轻人的审美，但是让大探确实比原来要娘一点。 看了店里的23款钛金展车和st试驾车以后，毫不犹豫选择了st，不喜欢大量镀铬亮闪闪的感觉。st车头更低调有力。 当然啦，现在贯穿灯和流水转向灯，确实也增加了一些高级感。 内饰：20款内饰的大屏幕实在无法接受。和车的风格不够搭配。新款感觉不像老款那么突兀，不是已经设计好车内以后为了赶上潮流临时加个大屏的感觉了。 ST纯黑内饰很多人说不喜欢，但其实真用上以后很好。方向盘和座椅的打孔非常舒适，而且比棕色反而容易打理。黑色缝线和氛围灯能够提供足够的反差。 当然，有些小细节做的还是有点粗糙，这也是有待提升的地方。 配置：探险者从风尚版开始就有比较高的起点，不像有的车型玩得花花绕绕，选择起来非常简单。价格敏感选风尚，三大件和L2辅助给足了。钛金多了很多舒适功能，ST进一步给足。 HUD真的太香了。 当然吐槽的地方主要集中在车机，福特为什么会认为我开车出去需要用车机订外卖订机票，我看不懂，但大为震撼。希望360早日升级，估计car play没戏了。 【空间表现】：买大探就是图了他的空间，第三排放倒，前两排敞亮，出去露营拉装备再也不吃力了。 虽然只开了两周，但前排的宽敞感让我已经无法再直视曾经开轿车的感受了。第二排也很舒服，加宽加长的座椅，充裕的腿部空间，都让大探长途行驶中为司机和乘客提供了优秀的空间。 【驾驶感受】：开的还少，也只用了普通模式，驾驶感受还比较片面。 启动的时候偏慢，不开音乐的话会明显听到发动机干活的声音，很多时候换挡会在2600-2800转了。不过一直开油车，目前这个声音能够接受，如果开音乐的话就更不明显了。这个和车重、大脚、涡轮没介入应该都有关系。 但是大探一旦过了这个区间，40往上，越快提速越有劲儿，80的时候想提速依然一脚就上去，储备很足，而且开的非常过瘾。用定速巡航反而感觉很没有灵魂。 路感反馈也是我非常熟悉的感受，软硬适中，比较准，但也不会难受。 悬挂上过减速带的时候能感觉到，两轮同时过就还好，一旦转向两轮不同时过就会感觉到一些晃动。后来我发现如果速度稍微快一点，这种晃动感就会消失，反而干脆利索。 很多车友写到的换挡顿挫，其实就是AT的正常感受，我前面的4AT 6AT都这样，所以遇到了也感觉目前都是正常的。D R切换闯动我也遇到过两三次，个人能接受，而且也确定确实挂上档了，这是机械产品才能带来电子产品没有的一种安全感😂 操控上开过的人都很清楚，大探其实很灵活，得益于后驱，前轮的转向角度很大，掉头、停车都非常实用，算是个灵活的胖子。 ACC巡航也很好用，在环路不太堵车的时候都可以用得上，真的几乎解放了右脚。HUD帮了很大的忙 感谢圈主推荐。希望能加精。

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豆本豆逗逗1：七座探险者第二排坐着舒服吗，我做过六坐的，第二排感觉有点小，不知道七座的第二排感觉怎么样