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#摩托车精华用车感受本人今年四十出头，06年考的C照。西安摩托解禁后，19年增驾D照。因为要参加一个注册类考试，一直没时间骑摩托车，所以一直没有去关注摩托车（增驾的时候就决定考完试一定会买一辆）。考完试后，一直在纠结，到底是买辆125小踏板（最初的想法就是在城里代个步）还是大一点的。后来朋友建议：要是纯粹城里代步，那就125；要是还想偶尔轻度摩旅，或者周末跑个山，250左右的踏板还是比较合适的（不喜欢挡车，嫌操作有点麻烦）。看了几辆，觉得日系价格有点超预算，两阳的踏板样子有些审美疲劳，最后看到阿普利亚的时候眼前一亮，觉得非常别致，非常战斗，是我喜欢的类型。经过简单的试驾，操控非常棒！即使是在人流穿梭的市场（当时是在幸福路摩托车里面试驾的，西安的老车友都知道），感觉和小踏板差不多灵活。本人比较懒，也不愿意后期加装和改装，直接多花3千上的GT版，比普版多了前后行车记录仪，胎压监测，和手机投屏。 再说说该车的漆水：马马虎虎，感觉不差，但也不是特别惊艳。至于做工就非常一般了，塑料壳子接缝比较大，各种按钮的质感也差，手感比较生涩，尤其是转向灯按钮，太太太死。还有，就是油表特别不准，闪灯的时候，至少还能再跑100公里。本人最高记录一箱油表显495公里，加到跳枪13升多点。冬天有次跑了表显480多点，彻底的打不着火了。反正我骑平均油耗百公里不到3升。 本人目前骑行整3万公里，除了正常保养，换机油（一直用的原厂铁罐装1.2L全合成机油），机滤，空滤，刹车片。唯一更换的就是asr的按键，当时也不知道什么原因，功能完好，但是背光灯不亮了，当时在保，就直接换了个新的。再就是刚换了两条米其林city2的轮胎,抓地力提升不是一星半点儿。 本人身高178cm，看了好多帖子说底座版的坐姿不舒服，会往前溜。直接上的815的高座版，而且马桶的高度也能稍高点，勉强可以放下一顶全盔。 总结，优点：操控操控还是操控！配置也不错，博世10.1的abs,马瑞利的电喷，asr（也就是tcs）,虽然原厂调教的不好用，但是也算配上了。发动机运行品质也很棒，时速上100震动也非常小，比怠速震动都小。 缺点：不保值，做工非常一般，甚至有点差。车壳不好拆，如果更换零件比较麻烦，这可能是欧洲车的通病。 创作不易，麻烦您动下发财的小手给点个赞！谢谢啦！
#晒晒我的摩托车2022年五月20日拿到驾照25日就提了车，买车理由，就是想骑车，小时候90年代家里有台重庆80弯梁小摩托，偷着骑，就是爱骑车。 买车目的接送孩子上放学，偶尔出去附近游玩为主，平常基本市区骑行，车子整体驾驶感受还可以，前段起步慢点，不如125的裂行UY和AFR，最快到93，感觉已经到头了，还没有再跑快过，过弯支撑好真的很有信心！发动机中规中矩，油耗偏高，排气声音有点大，但是个人觉得浑厚好听，不然以为是电动哈哈！座位有点高，180的身高，坐姿靠后，也只是双脚尖着地。试驾赛艇250我可以全脚掌着地啊！因为老婆163加上车重和接送娃，遗憾放弃很喜欢的赛艇。 当初选择这款车的主要原因当然是不到一万五的车价，有重要的ABS还有同级别较好的过弯支撑性，半热熔藤森高抓胎，颜值是其次，如果没有安全配置，果断不考虑！ 主要用途，接送娃用，偶尔附近溜车，这车也不适合跑远途。最近下午晚上凉快了出去附近河堤路和浐灞兜风，新车150多公里时候跑过一次骊山，分水岭去过一次，更是验证了车子的支撑稳定性。 加装了途者后尾箱600多，扶手300，头盔，护膝护肘，雨衣，钥匙套，再基本没有了。 油耗大概3—3.5个左右，发动机压缩比不到10，加92油足够。一千公里之内，出现中途熄火三次，发动车辆二次打火不下二十次，联系了厂家售后，说是刷ECU，标定，干扰器，最后厂家换了升级后的ECU，现在快六千公里了，再没有出现熄火问题。 缺点 小毛病多点，油耗高点，晚上灯光发散，对面车经常闪灯 优点大家都懂的，当然是颜值担当，维多利亚感觉已经占了国产复古小踏板的半壁江山。
#我的摩旅日记跟朋友约定好7号下午六点出发开启摩旅模式。 原本计划8号早上出发，不想太赶路，所以提前一天下午出发到宝鸡虢镇住一晚。八号晚上到卓尼木耳镇住，九号早上开始洛克之路，下午到达扎尕那，因摩友车子意外故障，没有在扎尕那住，到迭部县修车居住，只在扎尕那短时间停留打卡，十号开始迭部到花湖，晚上居住郎木寺，十一号到拉卜楞寺和桑科草原，十二号下午到临夏，十三号早上九点半上高速出发回西安，安全圆满结束五车六日游。 提前准备了所带物品，头盔，头套两个手套两双，雨衣一套，补胎工具，一套护甲衣，换洗衣服三四件，内裤袜子各三件，洗漱用具，手机充电器，保温水杯等物品。 全程游玩四天，宗申阿普利亚250踏板全程无任何问题，一把着车，除了高海拔地区稍微感觉动力不是很足，别的一切正常，阿普利亚的发动机确实耐造，原厂正新轮胎也经历了洛克之路的考验，完好无损，无缺气。全车状况一切正常。 甘南小环线第一天宝鸡到卓尼，宝鸡到岷县下高速，岷县到卓尼走国道， 第二天卓尼木耳镇吃完牛肉拉面国道上山到卓尼观景台就下了点小雨，到达山顶突然下了大雨持续大概半小时，经历洛克之路，各种炮弹坑，堵车，都是对技术的考验，还好有惊无险安全通过，一路风景真的很美，空气非常好，下午到扎尕那，风景非常奈斯，因朋友车坏了下午晚上到迭部县。迭部到花湖的乡道很美，牛羊成群，风景美如画。 第三天早上吃了迭部正宗的早饭，有点不太习惯，接着赶路到到花湖，风景也很好，打卡必然去的景点，晚上再到郎木寺附近居住，吃了当地美味，牛肉炒菜，量大味美很满足。早上游玩郎木寺，也是热点打卡，拍照必不可少，喝了酥油茶，挺不错。 第四天到拉卜楞寺和桑科草原，在那里吃了自助火锅，正宗的牦牛肉口感极佳。 第五天早上吃了正宗的牛肉拉面后游玩拉卜楞寺，打卡拍照，转经筒净化心灵，桑科草原骑马拍照，下午到达临夏，吃了当地网红烧烤，点了羊头，烤羊肉串，很不错，吃饱喝足晚上休息好，第六天早上八点又是当地特色拉面，九点半上高速返程回西安。 很值得走一趟摩旅路线，就像人生一样，不会一路坦途，有高速，有国道，有省道，也有乡道。可以让你驾驭着车子跑120的高速，也需要从容熟练应对石子路面的炮弹坑和弯道的控车能力。 有难忘的洛克之路上山加炮弹坑和弯道，更有难忘美好的草原美景牛羊成群和新鲜空气。 也有难忘的朋友车子在洛克之路山顶打不着火，寻求各种办法借点打过，寻找过路货车司机带下山再找摩托修理店，难忘又深刻的记忆。 当地藏族和回族人民的淳朴善良又热情好客，很让人内心触动良多。 热门景点的两座寺院，郎木寺和拉卜楞寺，当你经历了这趟摩旅的整个全程，就是心灵最真实的洗礼。
#机车保养分享车子到手店家给送了三次基础保养，我看了都是矿物质油，先是500公里首次更换，接着1000公里更换机油加机滤，再到1500公里更换，磨合期1400公里左右的时候就跑了趟高速，最快拉到136码，感觉车子还是很稳健，只是已经油门到底了，15.6KW的机器，能到这样已经满意了。 1500公里拉完高速换完机油后，车子立马感觉轻快很多。跑到两千公里时候正好阿普利亚厂家有9.9元的点检活动，9.9元就可以到授权店换全合成机油和机滤，免工时费，听我同事说每年都有活动，这点厂家还是比较贴心。 一直到四千公里时候给换了全合成机油和机滤，售后收费180元，还算公道。上个礼拜跑了趟甘南，干到8200多公里了，全程1400多公里的高速，回来车子还是动力十足很轻快，但是公里数已经超过保养手册的路程，打算明天就去保养。 原厂全合成机油还是很不错，虽然贵点，但是车子很轻快，100码内提速很轻快，换油周期再五千以内都可以。 如果觉得售后店贵点，可以到网上20块钱买个适配机滤和空滤找个机车店换。 当然厂家在京东和天猫也有年中618活动，可以搞一波福利，包括改装部件都可以买到，比如铝合金踏板跟平衡堵头，或者防摔棒等。我买了一套机油机滤空滤，挺划算。 在外面正规修理店就可以换，自己稍微动手能力强的话，因为放油螺丝在右侧位置，也可以自己换。 如果用车环境较好，空滤完全可以一万公里换掉，五千公里换油时候让打开空滤吹下就行，机滤基本上五千公里换一次不成问题。阿普利亚的发动机已经很成熟了。如果不暴力驾驶，原厂皮带妥妥用三万公里不成问题。可以根据用车环境，驾驶习惯，一两万公里给传动做个养护。刹车片每五千公里检查下，有必要就更换，毕竟每个人的用车环境不同，驾驶习惯不同，所以没有确切的公里数跟时间，各不相同。 大概就这么多吧，踏板车相对要保养省心些，多检查，及时发现问题解决问题就好。
#寻找我的挡泥板起初买这台250踏板出于远近途摩旅，上下班跑高速动力不够用，考虑再买一辆车。 购车之前跟朋友聊天，网上看信息，看了一段时间，纠结赛艇250，赛艇的车型是我喜欢的款，但是发动机技术有些过时，加上我同事我辆阿普利亚250骑了两年了，一切表现良好，动力足，综合油耗说是三个，让我不敢相信，我去年买的维多利亚150油耗3.2到3.5这个车实测就是3个左右，高速国道2.6个油。 赛艇优点，车型好看，台湾技术也比较稳定，光阳的口碑也不错，综合性能还可以，缺点是车身有点大，发动机确实是软肋，原车光源也一般，机械仪表也有点跟不上节奏。 阿普利亚踏板的优点，车子操控好，压弯很爽，前脸很好看，有仿赛战斗的造型，LED大灯，7寸仪表信息丰富，前挡板挡风效果很好，肩部以下都可以遮风挡雨，发动机我同事骑了两万多公里也没有任何问题。缺点后减震有点硬，但是操控好，坐垫时间长了不是很舒服，运动型踏板的特性把！装配工艺一般般，别的都挺满意。 最终选择了阿普利亚250，城市里面驾驶操控灵活，虽然比小踏板大点，但是熟练后也挺方便。进山压弯操控很不错，高速稳健，最高跑过表显136，购车后加装了水杯支架，手机支架，横杆，一个前挡贴花，手把套，小熊装饰，别的没有改动，原厂状态就不错。 骑了八千多公里，前几天跑了一趟甘南，都是一把着车，一切都很顺利。都说这车不保值，但是省油，发动机是比亚乔阿普利亚的成熟发动机，所以还是挺满意。
#机车保养分享从2021年一月至今，累计骑行表显已经突破28000公里了，除了基础保养外，爱车目前还没有出现过大问题，除了asr的开关灯不亮。先把这两年的保养分享如下： 前三次，按照店里说的，500公里，1000公里保养，但是放出来的机油看着还很清亮，于是阅读了一下说明书，欧洲原版翻译过来的显示是10000公里一换机油，每换两次机油，更换一次机滤。于是将保养里程提高到5000公里一换，一直用的原厂的sn 5W-40的铁罐机油，经过这几次的亲测，完全没问题，发动机运行良好，不过放出来的机油目测确实有些黑，个人觉得完全没问题。 齿轮油按照要求是每两万公里更换一次，空滤每5000公里拿出来检查一下，可以洗洗喷点空滤油再装上，或者直接换掉。 传动20000公里的时候清理过一次，看着碗公啥了还都挺新。皮带经检查问题也不大，群里大神说原装皮带用到35000没问题（原装皮带官网550多一条），刹车片目前更换的是车力屋的紫片，单轮160一副。
#晒晒我的摩托车在西安解禁摩托车后，一直想圆年轻时的一个摩托车梦。当初上中学的时候，看到别人家里有摩托车，同学骑家里的车，甭提多羡慕了。那会只能厚着脸皮蹭别人的车，五羊本田125A，到现在还记得那种感觉… 一直说先增驾，解禁前两年，备考注册类证书，没顾上增加。2019年刚考完试，先去增驾了D照，当时西安城区只有钢铁和恒通两家驾校可以。拖朋友报的恒通，给打了五折，已入冬顺利拿照。 来年天气转暖，正巧在幸福路摩托车附近参加一个为期一周的培训，就顺便去试驾一下。之前一直在app上看车，一眼就看上srmax250了，运动的外观，和日系两阳明显不同风格，当时备选车型还有裂行(大部分时间在市区骑行，挡车暂时不考虑)。20多年没骑了，不知道大踏板能不能驾驭，当时就想试驾如果驾驭不了，就直接上裂行。结果在市场里面骑了一圈，感觉毫无压力，看上灰色，直接就准备下手，奈何后来考试没过，又得备考，没时间骑，又耽误一年。 时间来到2021年，过年前，天气不错，气温也不算低，直接去店里准备提车，正好店里有一台星空蓝GT版现车（2020年后半年新款），立马刷卡提车。 到现在已经骑行2万六千多公里，除了上下班通勤，也和小伙伴们相约周边跑跑。这么长时间骑下来，最大的感受就是操控特别棒，我觉得和小踏板区别不大，而且动力好了不少。跑山异常犀利，就是山上，坡度比较大时略感动力不足。油耗我平常骑，手比较轻，百公里2.8左右，冬天稍高一点3个多一点。大家说的熄火，我这么久就遇到过一次，那是因为下雨天在露天淋了三四天后，估计电路哪里受潮了。整车做工可以用惨不忍睹来形容，按键手感生涩，板子接缝大。asr标定有问题，起步油门稍微大点，就会触发。好处是强制你起步刚开始不要大油门，省油。冬天温度零度以下，后轮abs特别容易触发，感觉刹不住，其他季节都没问题。原厂的cts轮胎，对我来说够用。刹车手感偏硬，但是还算线性。灯光只要高度调节到位，对我来说也是够用的。前减震稍微有点软，坑大容易触底，很多人说后减震硬，其实我觉得是韧性好，过坑，减速带没有多余的弹跳，而且弯道支撑特别好。先写这么多吧，欢迎车友交流心得。
#我的摩旅日记摩旅装备：护甲衣，雨衣，揭面盔，手套，骑行裤，冲锋衣，冲锋裤，头套，防水包，打气泵 路线；第一天：西安~岷县全程高速，国道到卓尼，晚上入住。第二天：卓尼~扎古录镇~洛克之路~扎尕那~迭部，晚上入住迭部。第三天：迭部~550乡道（小独库）~花湖~郎木寺，晚上入住郎木寺镇。第四天：郎木寺~尕海~桑科草原~拉卜楞寺，晚上入住夏河县。第五天：拉卜楞寺~八坊十三巷，晚上入住临夏市。第六天：临夏~西安全程高速。 全部花费：加油：500左右。住宿：600左右。吃饭：700左右。合计花费：1800多。
#寻找我的挡泥板自从两年前将运动踏板srmax250娶回家后，生活发生了不小的变化。 首先，之前的通勤，从开车彻底变成了骑摩托车，从此彻底告别堵车。来回距离得100公里，本人上倒班，四天跑一来回，从大北郊跑到南山脚下。 再者，使我的业余生活更加丰富多彩，周边秦岭跑了个七七八八，这部车跑山兼职爽的不要不要的，简直就是为压弯而生，操控特别犀利。 最后，骑摩托代表一种生活态度，自由自在无拘无束，是开车给不了的另一种体验，之前觉得骑车摩旅，简直是一种折磨。通过这次甘南环线之旅回来，直接颠覆了我的认知，觉得也没想象中那么辛苦，而且便捷不堵车，到景点也不用找停车的地方，尤其是洛克之路上，随时看风景，太方便了。 只要年龄和身体允许，我会一直骑下去的！
