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    用户Magical

    简介:北京 海淀

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    #摩托车精华用车感受铃木gsx250我认为是非常适合女生的一款,我已经骑了两年质量没得说。对新手是最友善的一款车了。它属于一款仿赛车型,由豪爵铃木合资生产。此车坐高790,略高一点,身高在170以上的朋友可以半脚尖着地。当然165的我调低了坐高,也是轻松驾驭的。座椅软硬适中,但是带人会略不舒服。驾驶姿势战斗,长时间驾驶会腰疼。这款车可以跑山,可以通勤,也可以买菜哈哈哈。就是储物空间要自己发挥下。价格便宜质量可靠。落地价在30000吧,这个价格在现在的生活水平来说,算是很接近现实的一个机车梦,当然能买得起川崎、宝马、杜卡迪的大把大把。新手当练车首选。豪爵铃木gsx250的质量得到了魔界的一致好评,我在很多地方关于对它的评价就是开个两三年你只会换个机油,可以看来这是对质量多么的肯定。如果说买个车隔三差五出现这样那样的问题,我想肯定是让人崩溃的一件事。车的接缝处做工非常工整,漆水非常的棒,一点不夸张的说,真的很像一件艺术品,我不是为了什么去刻意夸它,我只对真正好的东西才会赞美。操控性、动力操控性很享受,驾驶很轻松,动力很友好,100以下随叫随到,极速在130左右,有很多人在乎极速,我感觉没必要,第一、太快不安全。第二、不是专业赛车。哪儿有机会让你飙极速。违章本身就不对的,开帅不开快也是机车的几大原则之一。

    我的第一台入门车图1我的第一台入门车图1
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    我的第一台入门车图3我的第一台入门车图3
    我的第一台入门车图4我的第一台入门车图4
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    随着骑行时间越来越长,看网上对gsx250各种数落心里越来越不是滋味。gsx250的很多缺点在我看来不是缺点,说动力肉、链条响、费油、轮胎滑啥的其实都不是很大啊,动力肉250排量能跑到140还肉啊装上翅膀都能启飞了。起步肉对于新手是非常友好的,只要是新手骑的时候基本都不会起步灭车。非常好起步,起步后就很灵活了。试过我车的朋友都说这个车很适合新手骑。我觉得定位很准确:入门车型,还是有喷它动力不行,本身就是新手骑的干嘛非要它去干公升级摩托干的事呢!链条响最好解决50块买一个小飞轮换一下,平时多注意保养链条,肯定不会有特别大的噪音的。入秋装备说起骑行服,对于北方秋冬季摩友我觉得这样的装备是必不可少的,主要是御寒可是对于摩托车的骑行服来说主要有几个问题,重量以及款式,也就注定这玩意儿必须在骑行的时候看起来算顺眼,但是在不骑行的状态下穿着骑行服,重量太重了。推荐这件revit的夹克毕竟是一件骑行服,也是多多少少有些黑科技在里面才能应付的了正常摩托车骑行所需要的基本需求。和原来购买的丹尼斯的皮衣一样,这些国际大厂的产品对于产品分类以及使用的材质、技术在随衣的标签上都标识的非常清楚,大到这件衣服的应用场景以及对应的车种下面我就详细来介绍一下这款看似普通休闲服的摩托车骑行夹克的细节,先来说说这款夹克的外壳大面积材料,采用的是大面积的600d密度的抗磨尼龙材质,质地厚实,略带硬朗的布料,而且还是用了hydratex技术,防风、防水保温除湿,基本应对了所有摩托车骑行中你需要的一切有利因素。别看他只是休闲服的外观但是整个衣服材质与revit品牌下的当红拉力服炸子鸡产品沙漠三”使用的是同款材质、技术,所以在防水、保温等方面是与顶尖拉力服看齐的。

    入秋要注意保暖了图1入秋要注意保暖了图1
    入秋要注意保暖了图2入秋要注意保暖了图2
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    #我的宝藏溜车地作为骑车两年的我来说,我真的爱了铃木这款仿赛了。 骑了两年都没有骑腻的感觉,也没有看腻。 真的被它生生吸引,一直爱到现在,手里也有几台车,目前最爱骑的也还是它-铃木GSX250R,并且也和我的爱车有无数的合影。豪爵铃木Gsx250r长年以来都是国内250级别跑车里的扛把子,它凭借优秀的品控、出众的口碑,一直牢牢占据着市场主导地位。这个车驾驶起来是非常容易操控的,很适合新手。油耗也特别低,很省油,一箱油可以跑200多公里。这个车新车落地也就小3万的样子,这个价位里的性价比之王,质量没的说,做工非常优秀,骑了两年没啥毛病出现。省心省事,正常保养就骑不烂。保值率方面,也是杠杠很香,比较保值。车身重量的话,也是有179公斤的啦,想要骑机车的女孩子,我还是建议平时要多锻炼一下力量,毕竟这个也不是小玩具哦。身体素质提高,骑车的话更安全。 上月无意中发现一条比安四路更好的跑山路线,全部跑下来20多公里,沿途随处可见的黄花,有铁路,有村庄,有江南那种河流,还有很有压迫感的大山。跑累了还可以在河边钓钓鱼,这条道有有90度的湾,也有180度的大转弯,最主要的的是这条道路也挺好,还没有很多车,到路边随处可见大片的黄花,这里可以停下来数数大秦铁路100多节火车,可以停下来看看黄花,到是得注意一点就是在一个村庄的开头的地方有一个塌陷的沟,速度太快有可能会摩擦到底盘。 从先导航到静之湖风景区,然后就沿着这条道一直走,最后到下庄村出来就接安四路结束,摩友就可以直接从安四路出山,全程下来30几公里。

    出发感受风图1出发感受风图1
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    出发向往已久的草原天路,马上就可以驰骋在中国版“66号公路”上,我不得不说,此时的心情用“热血沸腾”来形容再合适不过了。虽然今天的风很大,很大,真的很大,六级大风,但依然阻挡不了这两颗颤动的心。在入口处,一位当地的大妈来向我们推销当地的一种特产,具体叫什么忘记了,买了一包,貌似很好吃,像炒过的黑芝麻一样香,但比芝麻润滑, 略带点粘稠感。还顺便让大妈帮忙帮我们拍了照,别看大妈一把年纪了,拍照技术是很牛的,用大妈的话说,要与时俱进,帮游客免费拍照,这是给买她特产的游客提供的增值服务,这样就会有更多的游客来她这里买特产,不得不说大妈这营销方法很对路子。来到草原天路,远离城市的喧嚣和污浊的空气,随便站在一个地方,你都能感受到什么是真正的心旷神怡。这次选择四五月份来草原天路,就是为了错开旅游旺季,虽然不能看到绿绿的草原沿天路两旁向天际铺开,但是,绵延的天路上没有其它车辆,我们可以放慢速度,静心感受这天苍苍、野茫茫的古色苍茫。此时,你像一只雄鹰翱翔在天空,巡视着属于你的这片领空,这或许就是所谓的“自由”。一座座风车,高高耸立沿着天路蔓延开来,占满了人的整个视野,风车仿佛是多情的,它不拒绝每一阵风的撩拨,于是你看他的时候,目光里也会多了几分柔情。 白色的风车,蓝蓝的天空,辽阔的草原,相得益彰,构成天路最经典的风景。这里随处可见,悠闲地吃草的马儿,这里的马都是散养的,这是真正属于它们的生活,顿时我对城市里那些圈养在马厩里的马,感到些许忧伤。同时,想想为了工作、生活,在城市里苦苦打拼的我们,不也一样,像失去了草原的马儿。我们遇到一位牧羊的大爷,大爷养了一百二十只羊,大爷说,现在行情比以前好了,虽然风吹日晒辛苦点,但活得自在。他说,你们上海那边天黑得早,亮得也早,我们这边天黑得晚,亮得也晚。和大爷交流,能够感觉到大爷的热情和羞涩,大爷在自己这片土地上,过着自己的生活,可能表面上没有太多的光鲜亮丽,但似乎内心却比我们都要幸福。此时我已明白,在大爷眼里,我只是来自远方的过路人,在这里停留片刻后,终将回到那对他来说充满好奇而又陌生的大城市。在六级大风下长时间骑行,真的是又冷又饿,好在来之前,我们准备了吃的。你能想象,顶着大风和低温,随便找个草丛,和心爱的人一起啃着冰凉爽口的特色熏鸡是什么感受吗?四个字“温暖通透”。

    说走就走的激情图1说走就走的激情图1
    说走就走的激情图2说走就走的激情图2
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    说走就走的激情图4说走就走的激情图4
    2023-08-18

    #寻找我的挡泥板我的铃木GSX250,一款对新手非常友好的车型皮实耐用非常不错。要想玩好一辆qsx,4万块才起步裸车价格26680购置税2300,必要保险350,盗抢险2800,贴车衣1200~2000,或防滑贴150,天使眼1800,斯当克斯600,手机支架200,行车记录仪/运动相机一套2000~3000(不含安装),头盔,手套,骑行服,护具,轮胎图,链条,牙盘等,简直就是无底洞,这些还得是你在平平安安的情况下慢慢入摩坑。我从初中开始就非常喜欢摩托车,现在虽然说平时骑摩托的机会很少,但是总觉得有一辆摩托车也很有乐趣,不管是什么季节都可以开骑出去散心。个人感觉这款车就是后座太高,如果有家属的话,跑起来会很累,有优点也有缺点吧,毕竟这款车的外观还是一辆防赛,外观相对漂亮一些,一个人出去还是比较拉风的,经典的流线型车身配色。传统的车把设计那么熟悉,铝合金得脚踏,排气管的消音做的还不错,发动机看起来就是非常规整。不过这车起步和提速是真的肉,也算是这个车最大的短板之一了,各种被崩我现在二档大油起步被崩的次数少了一些,但是总感觉代价有点大。qs骑行更多的追求变成了一种放松一种心理排解了!日常通勤完全够用,坐姿也算舒服,如果是骑帅不骑快完全可以无脑冲,车没什么大毛病,也不用大的改动,我到现在也只是换了天使大灯和风挡。后续可能会换链条。如果是要玩提速之类的,就不用考虑了。

    坐上我的后座图1坐上我的后座图1
    坐上我的后座图2坐上我的后座图2
    坐上我的后座图3坐上我的后座图3
    坐上我的后座图4坐上我的后座图4

    宝马用新开发的S1000R加入强手如林的运动型街车市场真是让人捏了一把汗。第一眼从侧面看到这部车的时候,如果刻意遮住在侧板上的宝马标牌,真的也许认不出这是宝马出品的摩托车。车身线条非常锐利,油箱和坐垫下方的装饰板,结合尾部多层次的立体造型,颇有Kawasaki的味道。不过熟悉宝马的朋友还是能从大侧板的鲨鱼鳃造型和宝马标志性的不对称头灯上马上就发现这是一辆地道的宝马车。跟其他厂商的车型相比较,S1000R的体形不算小。把手更宽,高度更高。不过坐垫高度只有813mm,相对更平易近人。较低的坐垫配合把手的位置,驾驶姿势应该不需要非常战斗吧?这样想来,还没有跨上车,心里就轻松了许多......配置方面,加上选配的电热把手,巡航控制,动态阻尼控制(DDC)功能,更是让人从S1000RR的基础上展开联想,不禁跃跃欲试。虽然使用跟S1000RR使用相同的排量999cc的发动机,操控中能感觉到震动有点大。但是宝马还是通过调教使得动力在全段转速都能顺滑输出虽然使用跟S1000RR使用相同的发动机,操控中能感觉到震动有点大。但是宝马还是通过调教使得动力在全段转速都能顺滑输出。S1000R刹车规格非常之高, 事实上可以说因为太过敏感甚至有点影响到刚上手时是否可以适应如此强大的咬合力。高配版S1000R搭载定速巡航,电热把手等装备。同时仪表内容丰富,可读性非常好。 既然定位到了街车,那么想来宝马对舒适性的配置自然不惜工本。但是一旦启动起来,貌似缺少了平衡轴的发动机的震动控制的不是那么尽如人意。 尽管整车感觉体积不小,但不得不说宝马的重量在同级别同款型竞争品牌中是控制的最好的。从另外一个角度来说虽然重量有优势,但实际骑行中,貌似宝马的灵活性并没有让人感觉更清晰。一旦开始入弯,总让人感觉车身太长,弯道越急这种感觉越明显。这种感觉当刚开始上车不熟悉的时候也许没有那么明显,甚至觉得无比灵活。但当随着驾车时间增长,知道油门和刹车的特性后,操作开始随意和猛烈起来,这种感觉就会随之增强,慢慢的感觉有点笨,操控不是那么顺滑了。我们几个人试驾后交换了感受,最终结论认为S1000R的ECU会自动根据传感器的反馈和骑手的设置来几乎实时调节减震设置。因为DDC系统的原因,反映到最影响操控的减震动作不是那么敏感和及时,进而导致反馈上的脱节。我们的结论不一定是那么精确,仅供参考。如果按照日常的节奏,日常的路况,同时不是那么拼命的操作,那么可以说DDC动作非常贴心。一旦路况有稍许不是那么平整,立刻可以从减震感觉到DDC的动作和反馈不是那么及时,进而操控上会让人感觉一头雾水。说到底这几种动力模式反映在减震上也差别不大。各种路况试下来,弯道还不错,但一旦地面有起伏,减震总是不能有合理的反馈,让人信心不足。我们几个人对这个事情非常纠结,最后发现如果搭一个乘客上去,然后感觉就会好很多,不知道是不是软件部分的设置有问题。不管怎么说,减震这里让我们很不爽。希望往后可以有软件上的修改。 总结陈词,宝马的动力和传输系统毫无意外的出色,搭配快顺系统更是如鱼得水。还有丰富的电子辅助装备譬如电热把手也非常贴心。这次试驾需要吐槽的就是过于敏感的刹车对新手也许是个困扰。发动机动静太大也许会把一部分喜欢安静的消费者排除在外。另外不是问题的问题,就是DDC的动作有点不成熟。

    攒钱换新车图1攒钱换新车图1
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    #我的摩旅日记摩托车旅行装备清单 要摩托车行驶证、驾驶证、身份证、保险单,当然还要准备两三张银行卡。证件袋(贴身放重要的证件或钱财,用防水袋装好,备用钥匙要贴身带。)骑摩托车去旅游是崇尚自由自在的体现,但出行前需要有充分的准备。 1 巡航性是否能稳定保持一定的高速,排量150以上最好。 2 通过性对于一些复杂路况的通过能力,车架高一些骑式车如太子款、钻豹款等更适合 3可靠性质量要较高的车, 零件通用别跑半路坏了,旅途中很难找到零件修 。 4舒适性骑个两三百公里不会腰酸背痛, 5车的载货量出行要带很多东西总得有地方放,后货架又不能装得太多,最佳的办法就是安装两个大大的边箱,装的多,最主要的是可大大提高安全性,车倒了压不到腿,两边装的一样沉 保持重心。 二、各种证件要全。摩托车行驶证、驾驶证、身份证、保险单,当然还要准备两三张银行卡。证件袋(贴身放重要的证件或钱财,用防水袋装好,备用钥匙要贴身带。) 三、准备一些易换配件和物品。 1、一付质量良好的保险杠是必须安装地,保险杠的作用主要是防止车侧翻,保护人和发动机。一个大号的尾箱可以装不少的东西,跑长途时你就体会到大的好处了。 2、摩托工具包(火花塞板子,火花塞、小螺母,备用内胎,链子门 链子是绝对不能出毛病的所以必须经常检查调整不能给车换链子门的机会,一般链子基本不会掉除非你链子报废了还用, 点火初级线圈,高压包,点火器,电线少许,8-10的小扳手或套头 ,一字十字螺丝刀各一把并充当拔胎工具所以要大点,当然要有冷补胶,充气的小气筒。摩托备用灯泡,前大灯后尾灯各1个。 3、链条油(要保持链条时刻润滑,建议随车带机油,机油保持2000公里一换。) 广西沿边公路,指的是中越边境公路广西段,针对广西的天气特点,我认为秋季最合适,也就是10-11月,不冷不热,很少极端天气,也不是旅游旺季,路况稳定些。 在广西与越南接壤的边境线上,有一条代号S325的特殊公路,那就是神奇的中越沿边公路,全长725公里。路面宽6米,沥青路面,设计行车时速30 km,公路还连接到了边防连队和检查站。广西沿边公路是一条国防公路,也是一条名副其实的'自驾游专用公路',是本着尽量靠近边境线的原则修建的,离中越边境最近的地方只有几米,时而能看到越南同胞卷起裤脚直接涉水过境的情形。 南宁邕江的起点是江西乡宋村的左、右江汇合点,终点是邕宁的与横县交界的六景乡道庄村。 邕江,珠江流域西江支流郁江自西向东流经广西南宁市及邕宁区河段的别称,上起江西乡宋村的左、右江汇合点,下止邕宁区与横县交界的六景乡道庄村。全长133.8公里,上游总集水面积73728平方公里,年均流量1292立方米/秒。邕江水量充沛,航运条件好。是南宁市主要的城市用水源,干支流航道也是重要的运输线路。被称为南宁市的母亲河。邕江一名始于唐代。一说因邕州得名,又因南宁市郊原有邕溪故名。水文特征:南宁市邕江河段实测最大水深23米,最大流速2.8米每秒,最大河面宽1000米,正常水位宽300米至400米,大洪水涨落变幅15米至18米。枯水河床平均坡降为0.1‰,流速每秒0.3米;滩险局部坡降6‰,流速达3.5米每秒。邕江邕宁段河水的年际变化:据县水利部门在蒲庙观测,水位一般为海拔60米左右,最低1955年4月54.8米,最高1968年8月19日72.78米;流量多年平均1550立方米/秒,枯水期最低1955年4月27日115立方米/秒,汛期最高洪峰流量1968年8月19日达到13300立方米/秒。邕江邕宁段河水的年内变化:一般是10月~次年4月为枯水期,5月水量增加,7~9月为汛期,10月水量开始减少。 俗话说得好:没有到不了的车,只有到不了的人。相信许多人都曾有过仗剑走天涯的豪迈气概。最美的风景在路上,一人一骑游览祖国大好河山不枉此生,但是其中大部分人会由于种种原因没有成行。对此,我的看法是:做你喜欢做的事情,不要让生命留下遗憾。骑着摩托车旅游最直观的感受是自由:不堵路的自由、风吹面颊的自由、放飞心情的自由。选择一辆合适的摩托,带好必需的装备,做好出行计划,去领取你的那份自由吧。

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    #机车保养分享身边朋友都不喜欢冬天骑车,说北方干冷,南方湿冷的。大部分摩友在冬季都会收车,让爱车“冬眠”;只有一少部分就算天气再冷,风雪无阻,坚持每天骑车。寒冷的冬天,不管是“封车”,还是频繁骑行,摩托车在冬季的保养是一分有必要的,正确的保养可以有效延长爱车的寿命,也可以让它在寒冷的冬天,避免发生半路罢工的尴尬!今天就给大家上一期摩托车冬季保养纯干货。 摩托车冬季保养秘诀1、外部零件。爱车骑行了一年,在冬季,有必要进行一次完全的清洁,细致的检查,清洗每一个外部零件,因为空气中的水分、酸性物质会在不知不觉中腐蚀漆面,破坏或降低漆面的表面光亮度。如果每年冬天都坚持这么干,摩托车也会“青春永驻”,到来年也是焕然一新。2、发动机发动机是整个车的核心,想让爱车连续保持在一个最佳的状态,需要定期检查发动机油。凡油量低于标准及时补足,所有部件需要油品清澈无杂质。摩托车长时间停放会造成发动机内部零件得不到充分润滑,原有的零件表面机油油膜会在重力作用下流向发动机底端,令缺少油膜的零件直接与空气接触产生氧化,最终致使气缸与活塞间缺少润滑作用形成摩擦,加速零件磨损。而长期累积的凝固物还会在发动机中产生积碳影响摩托车的使用寿命!所以在冬季最好可以一周启动热车一次,每次3-5分钟后缓缓哄油几次,如果天气条件好最好能骑一小圈。3、空滤对于一部好车来说,就是运动员的肺。所以,使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵,一个几百,虽然贵但是必须要换,因为空滤一破损,灰尘,沙土统统就会通过化油器进入气缸,磨损环和气门,如果堵塞,就会造成动力不足,耗油增加。油耗增加 必然致排气高速冒黑烟。久了气门积碳,车的耐用性,动力就会打折扣。4、轮胎摩托车长期不骑行,根据车辆自身重量和易氧化的一些零部件,我们的车胎会发生一些变形,胎压过低会导致行驶路上的安全风险。例如会出现转向不灵活,甚至还会影响到你过弯,油耗方面也会有所增加,最严重的还会发生爆胎的危险。5、油箱国内的汽油杂质很多,有时间,每年一次把油箱拆下来,把油开关拆掉,把最下面的水,锈倒掉,再把油箱嗮干,重新装上。6、离合器就算一部250排量的4缸车,也足以满足日常的速度,你敢拉,只要不是挡挡见红,机油好,基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯,那么车的磨损就极大。离合片的碎片对轴瓦磨损较大,需注意此不良习惯。7、减震前减震基本是1年换一次减震油,后减震如果漏油,在芯没花时更换油封即可,但一旦芯花了,就只能更换总成。8、气门气门如何保养?答案是可以,我们可以加燃油添加剂,一般的250车型一瓶可用20次,加之前气道是褐色的,使用后拆开化油器,整个气道就是银白色的,光亮如新。9、防冻液水冷的摩托车,建议在严冬来临之际一定要更换冷却水,使用正品防冻液与蒸馏水按1:1的混合液来更换原来的冷却水。结冰季节前,千万别忘了更换,也不要舍不得更换,有个万一的话,就因小失大了。10、蓄电池冬季应该多检查多保养自己爱车的蓄电池。大家都知道发动机会持续给一台正在行驶的摩托车蓄电池充电,当车熄火后蓄电池开始放电,平均24小时下降电容量的1%,如果不做处理,再次准备骑行时不仅打不着火,而且蓄电池极板表面产生的硫化物会影响充电的效果,完全达不到理想的满血复活,那可真是悲上加悲,所以为了提高蓄电池的使用寿命,最好每两周充一次电,从而保持电池活力。11、链条和刹车很多摩友都不是很关心摩托车的链条,发动机到车轮上的传输线,其实链条上油和清洗都特别简单,但是建议不要挂挡清洗链条,容易把手卡进后牙盘里,比较危险。在安全方面,前后刹车油壶也是要定期检查,刹车系统不管什么时候,都应该检查,如果有发现变化,要及时更换或者维修。12、防锈处理 链条、各种螺栓部位、排气管、汽缸都需要防锈。机油和黄油都可以,确保每一处需要涂的部位都涂到,链条和各种螺栓部位用机油或黄油点几下就可以了,但是排气管最好卸下来,从前孔倒入少量的机油,在安装上后启动,轰几下油门,让油分散在排气管内壁,从火花塞口倒少量的汽油到汽缸内,启动摩托,让汽油分散在汽缸内壁。13、摩托车应使用冬季机油通常情况下,摩托车使用的机油粘度等级为10W-30或10W-40,它适宜于在-20℃以上的环境温度下使用。如果在东北等寒冷地区,冬季温度可能低于-20℃,冬季到来前应换用粘度等级为5W-30的冬季机油,它适宜干在-30℃以上的环境温度下使用,比10W-30或10W-40的耐低温性更好。对于喜欢骑摩托车的摩友来说,摩托车不光是一辆交通工具,它更是一种生活方式,也是自己在骑行路上最好的“朋友”,那么势必了解以上这些干货,根据不同车型,采取最适合的保养措施。既能呵护我们的爱车,也能让我们的旅途风雨无阻,安全骑行。

    机车保养分享图1机车保养分享图1
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    骑行感受这个车在骑起来的时候,整体是偏向舒适,以我的身高165女生,我调低了坐高,双脚可全脚掌着地。感觉这个车是要比春风的250sr更容易去骑快。因为你骑250的时候,这个手把上传来的震动,会提示你这个速度,你就会觉得速度好像还没起来,因为它没有一个通过震动来向你反馈的一个感觉。没有那种震动带给你的震动感,来提示你需要降速。也不是说一点提示都没有,链条还是会提醒你,你速度已经起来了。这款车装配15升大容量油箱,官方给出的续航里程为480公里左右搭载升级版直列双缸四冲程水冷.250cc发动机,实际排量248cc,最大输出马力25Ps,最大功率18.4kW/8000rpm。油耗么百公里油耗3.2升吧,百度查的。车子本身是没有储物空间,平时都是人肉背货。这辆车的坐姿,这车坐高坐姿就比较偏向于街车。它的手把很高,可能一般的小仿赛你骑半个小时,腰会感觉到不舒服。这个你可能就会骑到五十分钟,将近一个小时。腰上才会感觉到一点不舒服。这个车换挡的手感,左手捏离合的时候,离合的力度是稍微有一点重,但是也是属于那种正常的范围。这个车的后视镜震动几乎是没有,只有在特定的转速区间内会有。一个细微的高频震动。但是你看后面目标的时候,是能看见轮廓的,只不过那个轮廓上面有一点小重影的那种感觉。然后车手把上传来的震动,是在3000转到4000转之间。脚踏上的震动就很小了,还有坐垫上震动也是很少。这个车的仪表,这个车的仪表显示的东西字体都挺大的,看的也比较清楚。在阳光下显示的也是非常的清晰。这个车的手把按键,是最常规的那种。使用起来的手感触感都是挺不错的。这个车的坐垫是非常软和的,支撑性很不错。

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