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#摩托车精华用车感受铃木gsx250我认为是非常适合女生的一款，我已经骑了两年质量没得说。对新手是最友善的一款车了。它属于一款仿赛车型，由豪爵铃木合资生产。此车坐高790，略高一点，身高在170以上的朋友可以半脚尖着地。当然165的我调低了坐高，也是轻松驾驭的。座椅软硬适中，但是带人会略不舒服。驾驶姿势战斗，长时间驾驶会腰疼。这款车可以跑山，可以通勤，也可以买菜哈哈哈。就是储物空间要自己发挥下。价格便宜质量可靠。落地价在30000吧，这个价格在现在的生活水平来说，算是很接近现实的一个机车梦，当然能买得起川崎、宝马、杜卡迪的大把大把。新手当练车首选。豪爵铃木gsx250的质量得到了魔界的一致好评，我在很多地方关于对它的评价就是开个两三年你只会换个机油，可以看来这是对质量多么的肯定。如果说买个车隔三差五出现这样那样的问题，我想肯定是让人崩溃的一件事。车的接缝处做工非常工整，漆水非常的棒，一点不夸张的说，真的很像一件艺术品，我不是为了什么去刻意夸它，我只对真正好的东西才会赞美。操控性、动力操控性很享受，驾驶很轻松，动力很友好，100以下随叫随到，极速在130左右，有很多人在乎极速，我感觉没必要，第一、太快不安全。第二、不是专业赛车。哪儿有机会让你飙极速。违章本身就不对的，开帅不开快也是机车的几大原则之一。
#我的宝藏溜车地作为骑车两年的我来说，我真的爱了铃木这款仿赛了。 骑了两年都没有骑腻的感觉，也没有看腻。 真的被它生生吸引，一直爱到现在，手里也有几台车，目前最爱骑的也还是它-铃木GSX250R，并且也和我的爱车有无数的合影。豪爵铃木Gsx250r长年以来都是国内250级别跑车里的扛把子，它凭借优秀的品控、出众的口碑，一直牢牢占据着市场主导地位。这个车驾驶起来是非常容易操控的，很适合新手。油耗也特别低，很省油，一箱油可以跑200多公里。这个车新车落地也就小3万的样子，这个价位里的性价比之王，质量没的说，做工非常优秀，骑了两年没啥毛病出现。省心省事，正常保养就骑不烂。保值率方面，也是杠杠很香，比较保值。车身重量的话，也是有179公斤的啦，想要骑机车的女孩子，我还是建议平时要多锻炼一下力量，毕竟这个也不是小玩具哦。身体素质提高，骑车的话更安全。 上月无意中发现一条比安四路更好的跑山路线，全部跑下来20多公里，沿途随处可见的黄花，有铁路，有村庄，有江南那种河流，还有很有压迫感的大山。跑累了还可以在河边钓钓鱼，这条道有有90度的湾，也有180度的大转弯，最主要的的是这条道路也挺好，还没有很多车，到路边随处可见大片的黄花，这里可以停下来数数大秦铁路100多节火车，可以停下来看看黄花，到是得注意一点就是在一个村庄的开头的地方有一个塌陷的沟，速度太快有可能会摩擦到底盘。 从先导航到静之湖风景区，然后就沿着这条道一直走，最后到下庄村出来就接安四路结束，摩友就可以直接从安四路出山，全程下来30几公里。
#寻找我的挡泥板我的铃木GSX250，一款对新手非常友好的车型皮实耐用非常不错。要想玩好一辆qsx，4万块才起步裸车价格26680购置税2300，必要保险350，盗抢险2800，贴车衣1200~2000，或防滑贴150，天使眼1800，斯当克斯600，手机支架200，行车记录仪/运动相机一套2000~3000(不含安装)，头盔，手套，骑行服，护具，轮胎图，链条，牙盘等，简直就是无底洞，这些还得是你在平平安安的情况下慢慢入摩坑。我从初中开始就非常喜欢摩托车，现在虽然说平时骑摩托的机会很少，但是总觉得有一辆摩托车也很有乐趣，不管是什么季节都可以开骑出去散心。个人感觉这款车就是后座太高，如果有家属的话，跑起来会很累，有优点也有缺点吧，毕竟这款车的外观还是一辆防赛，外观相对漂亮一些，一个人出去还是比较拉风的，经典的流线型车身配色。传统的车把设计那么熟悉，铝合金得脚踏，排气管的消音做的还不错，发动机看起来就是非常规整。不过这车起步和提速是真的肉，也算是这个车最大的短板之一了，各种被崩我现在二档大油起步被崩的次数少了一些，但是总感觉代价有点大。qs骑行更多的追求变成了一种放松一种心理排解了!日常通勤完全够用，坐姿也算舒服，如果是骑帅不骑快完全可以无脑冲，车没什么大毛病，也不用大的改动，我到现在也只是换了天使大灯和风挡。后续可能会换链条。如果是要玩提速之类的，就不用考虑了。
#我的摩旅日记摩托车旅行装备清单 要摩托车行驶证、驾驶证、身份证、保险单，当然还要准备两三张银行卡。证件袋（贴身放重要的证件或钱财，用防水袋装好，备用钥匙要贴身带。）骑摩托车去旅游是崇尚自由自在的体现，但出行前需要有充分的准备。 1 巡航性是否能稳定保持一定的高速，排量150以上最好。 2 通过性对于一些复杂路况的通过能力，车架高一些骑式车如太子款、钻豹款等更适合 3可靠性质量要较高的车， 零件通用别跑半路坏了，旅途中很难找到零件修 。 4舒适性骑个两三百公里不会腰酸背痛， 5车的载货量出行要带很多东西总得有地方放，后货架又不能装得太多，最佳的办法就是安装两个大大的边箱，装的多，最主要的是可大大提高安全性，车倒了压不到腿，两边装的一样沉 保持重心。 二、各种证件要全。摩托车行驶证、驾驶证、身份证、保险单，当然还要准备两三张银行卡。证件袋（贴身放重要的证件或钱财，用防水袋装好，备用钥匙要贴身带。） 三、准备一些易换配件和物品。 1、一付质量良好的保险杠是必须安装地，保险杠的作用主要是防止车侧翻，保护人和发动机。一个大号的尾箱可以装不少的东西，跑长途时你就体会到大的好处了。 2、摩托工具包（火花塞板子，火花塞、小螺母，备用内胎，链子门 链子是绝对不能出毛病的所以必须经常检查调整不能给车换链子门的机会，一般链子基本不会掉除非你链子报废了还用， 点火初级线圈，高压包，点火器，电线少许，8-10的小扳手或套头 ，一字十字螺丝刀各一把并充当拔胎工具所以要大点，当然要有冷补胶，充气的小气筒。摩托备用灯泡，前大灯后尾灯各1个。 3、链条油（要保持链条时刻润滑，建议随车带机油，机油保持2000公里一换。） 广西沿边公路，指的是中越边境公路广西段，针对广西的天气特点，我认为秋季最合适，也就是10-11月，不冷不热，很少极端天气，也不是旅游旺季，路况稳定些。 在广西与越南接壤的边境线上，有一条代号S325的特殊公路，那就是神奇的中越沿边公路，全长725公里。路面宽６米，沥青路面，设计行车时速30 km，公路还连接到了边防连队和检查站。广西沿边公路是一条国防公路，也是一条名副其实的'自驾游专用公路'，是本着尽量靠近边境线的原则修建的，离中越边境最近的地方只有几米，时而能看到越南同胞卷起裤脚直接涉水过境的情形。 南宁邕江的起点是江西乡宋村的左、右江汇合点,终点是邕宁的与横县交界的六景乡道庄村。 邕江，珠江流域西江支流郁江自西向东流经广西南宁市及邕宁区河段的别称，上起江西乡宋村的左、右江汇合点，下止邕宁区与横县交界的六景乡道庄村。全长133.8公里，上游总集水面积73728平方公里，年均流量1292立方米／秒。邕江水量充沛，航运条件好。是南宁市主要的城市用水源，干支流航道也是重要的运输线路。被称为南宁市的母亲河。邕江一名始于唐代。一说因邕州得名，又因南宁市郊原有邕溪故名。水文特征:南宁市邕江河段实测最大水深23米，最大流速2.8米每秒，最大河面宽1000米，正常水位宽300米至400米，大洪水涨落变幅15米至18米。枯水河床平均坡降为0.1‰，流速每秒0.3米；滩险局部坡降6‰，流速达3.5米每秒。邕江邕宁段河水的年际变化：据县水利部门在蒲庙观测，水位一般为海拔60米左右，最低1955年4月54.8米，最高1968年8月19日72.78米；流量多年平均1550立方米／秒，枯水期最低1955年4月27日115立方米／秒，汛期最高洪峰流量1968年8月19日达到13300立方米／秒。邕江邕宁段河水的年内变化：一般是10月～次年4月为枯水期，5月水量增加，7～9月为汛期，10月水量开始减少。 俗话说得好：没有到不了的车，只有到不了的人。相信许多人都曾有过仗剑走天涯的豪迈气概。最美的风景在路上，一人一骑游览祖国大好河山不枉此生，但是其中大部分人会由于种种原因没有成行。对此，我的看法是：做你喜欢做的事情，不要让生命留下遗憾。骑着摩托车旅游最直观的感受是自由：不堵路的自由、风吹面颊的自由、放飞心情的自由。选择一辆合适的摩托，带好必需的装备，做好出行计划，去领取你的那份自由吧。
#机车保养分享身边朋友都不喜欢冬天骑车，说北方干冷，南方湿冷的。大部分摩友在冬季都会收车，让爱车“冬眠”;只有一少部分就算天气再冷，风雪无阻，坚持每天骑车。寒冷的冬天，不管是“封车”，还是频繁骑行，摩托车在冬季的保养是一分有必要的，正确的保养可以有效延长爱车的寿命，也可以让它在寒冷的冬天，避免发生半路罢工的尴尬!今天就给大家上一期摩托车冬季保养纯干货。 摩托车冬季保养秘诀1、外部零件。爱车骑行了一年，在冬季，有必要进行一次完全的清洁，细致的检查，清洗每一个外部零件，因为空气中的水分、酸性物质会在不知不觉中腐蚀漆面，破坏或降低漆面的表面光亮度。如果每年冬天都坚持这么干，摩托车也会“青春永驻”，到来年也是焕然一新。2、发动机发动机是整个车的核心，想让爱车连续保持在一个最佳的状态，需要定期检查发动机油。凡油量低于标准及时补足，所有部件需要油品清澈无杂质。摩托车长时间停放会造成发动机内部零件得不到充分润滑，原有的零件表面机油油膜会在重力作用下流向发动机底端，令缺少油膜的零件直接与空气接触产生氧化，最终致使气缸与活塞间缺少润滑作用形成摩擦，加速零件磨损。而长期累积的凝固物还会在发动机中产生积碳影响摩托车的使用寿命!所以在冬季最好可以一周启动热车一次，每次3-5分钟后缓缓哄油几次，如果天气条件好最好能骑一小圈。3、空滤对于一部好车来说，就是运动员的肺。所以，使用干净的空气滤是很必须的。进口车的空滤比较贵，一个几百，虽然贵但是必须要换，因为空滤一破损，灰尘，沙土统统就会通过化油器进入气缸，磨损环和气门，如果堵塞，就会造成动力不足，耗油增加。油耗增加 必然致排气高速冒黑烟。久了气门积碳，车的耐用性，动力就会打折扣。4、轮胎摩托车长期不骑行，根据车辆自身重量和易氧化的一些零部件，我们的车胎会发生一些变形，胎压过低会导致行驶路上的安全风险。例如会出现转向不灵活，甚至还会影响到你过弯，油耗方面也会有所增加，最严重的还会发生爆胎的危险。5、油箱国内的汽油杂质很多，有时间，每年一次把油箱拆下来，把油开关拆掉，把最下面的水，锈倒掉，再把油箱嗮干，重新装上。6、离合器就算一部250排量的4缸车，也足以满足日常的速度，你敢拉，只要不是挡挡见红，机油好，基本车还是属于正常使用。但你要是有半扣离合的坏习惯，那么车的磨损就极大。离合片的碎片对轴瓦磨损较大，需注意此不良习惯。7、减震前减震基本是1年换一次减震油，后减震如果漏油，在芯没花时更换油封即可，但一旦芯花了，就只能更换总成。8、气门气门如何保养?答案是可以，我们可以加燃油添加剂，一般的250车型一瓶可用20次，加之前气道是褐色的，使用后拆开化油器，整个气道就是银白色的，光亮如新。9、防冻液水冷的摩托车，建议在严冬来临之际一定要更换冷却水,使用正品防冻液与蒸馏水按1:1的混合液来更换原来的冷却水。结冰季节前，千万别忘了更换，也不要舍不得更换，有个万一的话，就因小失大了。10、蓄电池冬季应该多检查多保养自己爱车的蓄电池。大家都知道发动机会持续给一台正在行驶的摩托车蓄电池充电，当车熄火后蓄电池开始放电，平均24小时下降电容量的1%，如果不做处理，再次准备骑行时不仅打不着火，而且蓄电池极板表面产生的硫化物会影响充电的效果，完全达不到理想的满血复活，那可真是悲上加悲，所以为了提高蓄电池的使用寿命，最好每两周充一次电，从而保持电池活力。11、链条和刹车很多摩友都不是很关心摩托车的链条，发动机到车轮上的传输线，其实链条上油和清洗都特别简单，但是建议不要挂挡清洗链条，容易把手卡进后牙盘里，比较危险。在安全方面，前后刹车油壶也是要定期检查，刹车系统不管什么时候，都应该检查，如果有发现变化，要及时更换或者维修。12、防锈处理 链条、各种螺栓部位、排气管、汽缸都需要防锈。机油和黄油都可以，确保每一处需要涂的部位都涂到，链条和各种螺栓部位用机油或黄油点几下就可以了，但是排气管最好卸下来，从前孔倒入少量的机油，在安装上后启动，轰几下油门，让油分散在排气管内壁，从火花塞口倒少量的汽油到汽缸内，启动摩托，让汽油分散在汽缸内壁。13、摩托车应使用冬季机油通常情况下，摩托车使用的机油粘度等级为10W-30或10W-40，它适宜于在-20℃以上的环境温度下使用。如果在东北等寒冷地区，冬季温度可能低于-20℃，冬季到来前应换用粘度等级为5W-30的冬季机油，它适宜干在-30℃以上的环境温度下使用，比10W-30或10W-40的耐低温性更好。对于喜欢骑摩托车的摩友来说，摩托车不光是一辆交通工具，它更是一种生活方式，也是自己在骑行路上最好的“朋友”，那么势必了解以上这些干货，根据不同车型，采取最适合的保养措施。既能呵护我们的爱车，也能让我们的旅途风雨无阻，安全骑行。
