简介：这个人很懒，什么都没写~
四海皆车名车馆
现在特斯拉的行情#特斯拉 #焕新版model3 #modely #二手特斯拉值得买吗
桂林市优晨新能源
三元锂电池跟磷酸铁锂电池到底哪个好？
宝泽利犯较瘦二手车
17年奥迪A6 1.8T 车况精品 7万公里 赔了1.8万#二手车 #高性价比二手车推荐 #奥迪A6 #宝泽利二手车 #剧情需要请勿模仿
mike麦克杨
冷门车不代表没有可取之处 硬核测评凯迪拉克 Lyriq #凯迪拉克 #新能源汽车 #硬核测评 #lyriq #主打真实 本视频仅用车感受驾驶体验分享 无任何营销目的 特此声明
用户96号水军
续航最令人担心的时间大概过去十年了，现在大家基本上都不怎么在乎续航了，你再断，城区城际通勤偶尔高速大家都没问题，你再长，跑高速都得小心翼翼，当天都得小心翼翼。 已经很少人在讨论续航这种东西了。 但是小米一出，竟然续航成为了最大的焦点，因为它要和22寸轮毂的极氪001在续航方面一较高下，然后出现了什么“电动纳智捷”之类的新词。 没人再聊安全，没人再聊空间扩展性，实用性，舒适性，没人聊原创抄袭，没人再聊质保。 难怪那么多大佬都表示佩服这种无下限的营销，太无敌了。
中韭
总有人说中国是全球最大的汽车市场，谁也离不了。 我只想说，铃木退出中国后，活得很好。丰田离开中国市场，仍是全球第三。 一个越来越卷让车企赚不到钱的市场是没有前途的。 改开之前根本就没有中国市场，人家照样做生意，是你求着人家来投资发展经济的。 人不能忘本，忘本遭雷劈……
欧叔侃车
一定要按照专家说的去充电...我就不用了
中研普华研究院
关注头条号“中研普华研究院”，私信“行业报告”，即可获取报告节选，速来研讨！中研网宁德时代1月30日晚公告，预计2023年归母净利润425亿元至455亿元，同比增长38.31%至48.07%;与2022年归母净利润307.3亿元相比，增长超...查看全文
MacbyMac
续我一个月前的帖子，高速上被异物撞击底盘，导致下护板击穿，电池冷却液漏。 经过4S店/上海通用运营部/本人私人关系等多方沟通三周后，我成为了锐歌车型全国首台电池包整体更换的车主😪 首先，针对很多人疑问护板强度和击穿的问题，我想解释的是，120km的情况下，高速运转的前胎压到钢筋之类的金属物体弹入车底，第一个撞击点是底盘中部，只是擦伤一点，然后再次往后弹击，由于大概率是异物尖锐角度问题，加速度撞击了底盘尾部，击穿了护板，导致该位置冷却管路破裂。 其次，车辆受损后，仪表提示高压维修请维修，并出现小乌龟图标，但实际操作无任何异常，当时还是信心满满100km/120km的速度行驶了30公里的高速去了4S店。等到上架看到击穿的孔洞和漏出的冷却液的那一刻还是有点后背发凉的😂 实话实说，奥特能的电池的安全和工艺强度还是可圈可点的，不然，很可能路上就，，，😷 再次，保险公司这边一开始是想拆开电池包，单单更换受损的部件以减少赔付的损失，但是遇到两个问题:1，本人肯定不接受这种方案，因为单一电池更换无法保证整个电池包的兼容安全性，虽然他们找来电池厂商宁德时代的技术人员来协助处理也无法消除很多未知的隐患，毕竟冷却液已渗漏，是否已污染内部其他的结构还是未知数。2，前者的方案是在电池包拆解或者打开后检查实际受损情况的前提下展开，但是保险公司问了一大圈，发现全国没有一家电池维修单位或者授权店有拆解和修理奥特能电池包的资质😝 所以以上全部行不通。 那么走全损呢？ 内部沟通了解如下: 该车辆已系统询残处理，残值140000元，远不超倒扣金额，建议正常按更换电池包总成处理。 那全损这条路也走不通了😂 最后，保险流程完成，最终更换整个电池包，赔付金额接近18W. 只是花了不少等待和批复的时间，毕竟全国该车型首例，无案例可参考借鉴，理解。 针对整个维修的处理结果，我还是很满意本地4S店的不懈努力以及厂家的积极响应。 但是对于配件和后续的质保，还是有瑕疵的点: 1，新电池包生产日期22年7月，厂家入库时间23年9月。我不知道我原来的电池包生产日期是何时，但貌似我23年买的车子用上了22年的电池，这配件出库的随机性太强了😓清库先清22年的？ 2，锐歌的权益是首任终身质保，用户手册上注明三电等重要部件人为或者事故维修/更换后，终身质保失效。 那在此事故中通过4s店正规途径更换整个电池包，并未对整体安全性兼容性产生任何变化，实际上等于旧车换了新的配件，但依旧无法延续终身质保。通用客户营运部门也帮忙去和他们法务/财务做了沟通，希望可以有个例，但是回复 认为预算支出没有出项不可控；认为该申请是违规操作……最终谈的结果是该电池包1年2万公里质保，原车其他部件继续延续终身质保。 那，只能不予评论了。 最后我想说的是，奥特能电池的安全性是可以的，希望我这个案例可以给后续的用户有参考的意义，也希望凯迪拉克以后处理这种特殊案例的内部政策上考虑用户多一些，更人性化些。 在国内新能源大潮中留下些许闪光的口碑。
是你的鸽鸽
杭州最早的锐歌充电站是拱墅区大悦城的凯迪拉克IQ尊享充电站，那里不仅是我订车的地方，同时也在那充了一年电。这次听说西湖区龙湖紫荆天街开了新的奥特能充电站，一看自己只剩20%的电了，赶紧打开导航就出发。 首说一下西湖区奥特能充电站的位置吧，地址是三墩龙湖紫荆天街的B3，出口下去直接右拐50米就可以看到硕大的奥特能超充站六个大字，非常好找，上面还贴心提醒车主充电的时候注意尾门开启可能会撞到顶部的栏杆，可谓是细节满满。并且充电还有2小时的免费停车，立省12元。 既然是专享超冲站，而且是一桩一充，那速度基本不需要有什么担心，120KW拉满，直接就是450km/km，等我扫好码上楼坐在餐厅里点好菜，手机就提示我已经充满了。 既然说到充电，就给各位车友分享一下有关锐歌三元里电池的保养经验吧。虽然长续航的锐歌标着是95.7度的电池，也就是271.5（在右车门铭牌处），但新车实测电压为280左右，换算一下就是藏有3度电左右，也就是说实际我们的电池基本在98度上下，如果运气好的车主，可能提到的是接近100度的超大电池。 而三元里的特性和磷酸铁锂不同，我们不仅不需要满充满放，更应该避免满充满放，有条件的可以尽量围绕着20%-80%这个数值充电，如果要出远门不用车的话，充到60%-80%即可，千万别充到100%，然后一放好几天，这对于三元里电池来说损害非常大的，当然放电也尽量不要放到5%以下，更不要直接放没电。 当然了，电池也没那么娇贵，例如今天要开长途出行，那大可以直接充满，也不要因为电量在5%以下而焦虑，偶尔几次问题不大的。 #凯迪拉克IQ锐歌#、#反向虚标王#、#IQ纯电先锋焕新#
尹哥普及新能源
天呐！你们都忽略了新能源汽车另一个核心重要技术指标：充电技术！#新能源汽车 #特斯拉 #比亚迪 #蔚来 #超级快充 @尹哥顶国产新能源 @尹子讲新能源车
A全是借口
刚经过一个服务区，导航上面显示有一个空充电桩，然后进去，本来想充电的，结果5-6台车在那里等着， 然后马上搜顺路充电桩，发现前10公里下高速再开一公里就有充电桩，就几分钟而已，总比在高速服务区排队两小时充电强吧， 再说了，下高速的电又便宜，省点钱吃个早餐，（或者中午的时候吃个午餐），它不香吗？
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