![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#SUV和轿车谁更实用作为一个男的，我喜欢轿车，最开始的时候，我首选对象是汉L，感觉这车开出去很拉风，操控肯定很好！轿车给我的第一直观感觉就是运动！看到轿车我脑海里就浮现在高速上160KM的时速我都觉得游刃有余！但是SUV过140我都觉得不放心！虽然唐L实际开起来很稳，就是噪声相对轿车还是大。而且油耗电耗都优于SUV! 作为一个父亲家庭成员，我喜欢SUV，没办法SUV的空间优势太大！而且通过性非常高！像我这种喜欢带着家人去游山玩水的，SUV太完美了！放倒后排的唐L，露营套装放后排绰绰有余！吃的喝的，孩子的玩具以及平衡车等等全都能放下。而且上山或者走一些非铺装路面，开启运动模式后，游刃有余！还有就是底盘比轿车高，虽然少了一些速度的激情快感，但是更多一分沉着稳重！如果你还是过着二人世界我觉得轿车是首选，如果有了孩子，我还是觉得首选SUV!
#钛7和唐怎么选作为唐L的车主这几天一直在看钛7的各种视频。说不心痛是假的。但是看到钛7我觉得唐L以后的进阶方向以及现有的优缺点吧。 第一，就是快充，目前唐L混动和钛7显示的时间钛7快很多，但是最大充电功率一个70KW一个71KW，而我的唐L实际使用过程中最大能到80KW以上，钛7只看数据要比唐L好，实际使用不知，但是两款车我认为未来都要上兆瓦闪充。 第二，后备箱容积。这个唐L有先天优势，也是我心理平衡的点，不过最后一排得放倒。还有座椅布局，我认为目前唐系列是最佳，唐以前高端布局涉及到一些商务场合，六座确实不错，但是有了腾势D9和夏，唐就该回归家庭奶爸车，后两个座椅就是备用，人多就启用，人少还是要多拉东西。钛7有个小书包受限于车身尺寸，确实没啥优势。 第三、操控方面。这方面钛7绝对优势，转向半径小而且有豹式调头，这点儿我作为一个还有激情的中年人来说，真的是吸引力太大了。而且这点儿让钛7更有“玩”的属性。唐L后续只要尽量减少转向半径吧，现有的模式已经足够了，毕竟更侧重家庭属性。 第四、舒适配置方面。这点唐L升级的空间很大，说一下唐L的优点吧，就是音响数量、座椅按摩和存储空间等。真的很用心了，后面再升级就是音响数量和调教，按摩力度等方面努力吧。钛7最好的就是座椅头部音响了，这个希望唐L以后一定要有，太实用了，这就是驾驶员的专属音响，家人睡了不用关音乐。这个音响只有自己能听到。还有就是香氛系统和自动防眩目，唐L以后一定要加上。 如果单从纸面数据来看，钛7在比唐L便宜三万，真的是性价比超高，但是车不能只看数据，还要看驾驶体验感官感受等各方面。目前没试驾过钛7我没有发言权，但是唐L我一直开，真的很不错。而且整体车身用料我认为唐L要高于钛7。唐L目前销量低迷，希望比亚迪不要走老路就知道降价，而是去解决目前这些痛点，该升级配置升级配置。降价只能饮鸩止渴，提高唐的品牌认可度才是王道。现在感觉唐也就是15万左右的调性了，再加钱感觉都不值，希望唐L能挺住吧！
提问升级以后有没有遇到快充充电功率下降的？以前开始充电并稳定后都是80KW，怎么这次一直稳定在28.5KW上了，这次虽然充电桩充电功率没之前的120KW大，但是60KW的充电功率，怎么也不能这么低吧！
#比亚迪唐L推送新版本OTA升级最近听说河南省已经陆续推送升级了，出差回来当天晚上就迫不及待的去车上来升级，结果开机以后没有推送，然后就按照网上说的不停的点升级，我就点呀点！突然就变成正在下载升级包，然后就是漫长的等待，升级完后一看天色已晚，先回家...查看全文
#最没用的汽车用品我觉得最没用的汽车用品就是炭包，我买过三种牌子的炭包，放车门上，座椅后面，结果原来汽车该有的味道一点没少，我还专门找了报纸暴晒过，想着一直吸附味道，该暴晒还原一下，也是一点用没有，还不如暴晒开窗通风来的直接。
#会不会买第二辆车这个条件就是有自己的充电桩和车位，早年买房，觉得车位不值十几万，就没买，现在换了混动发现真不如有一个自己的车位，去租还得五年起租300每个月，还能接受，就是位置是个角落，仅有的一个，一看就算了。如果条件允许，车位也有了，弄个小海鸥就是买菜逛街车了，唐L跨市跨省出游也够了。
#外出充电经验分享哨兵模式这个功能必开的情况就是在慢充的时候，目前好多公用的慢充充电桩建的都比较紧凑，停进去充电大概率都用代客泊车停进去。空间很窄，咱们保证不碰他人的但是难免别人开门杀，所以一定打开。平时在车位上就不用开了，很费电。还有停好后打开预约充电，设定0点到充满为止，慢充连上后，扫码就行了。充电桩显示充电但是电压电流都是0，到0点以后就自动充电，这样可以享用低谷电价。
#开车导航用车机还是手机以前的汽车车机地图很少更新，真的很难用。所以手机就是第一选择，从而也衍生出一个车载手机支架这个赛道。现在新能源汽车的车机系统越来越好了，我现在开车基本上只用车机导航了，等车机流量没了，大概率还是换回手机
#日常用车在乎油耗吗自从换了混动车，油耗要说不在乎肯定是假的，但是当我在乎油耗的时候。我发现更大的问题，我以前都是周末能窝在家里就这窝在家里，只要孩子想玩儿，基本上就是奔洛阳周边新安、洛宁或者栾川热门景点就去了。但是油车我一年的行驶里程除去节假日回河北老家一个来回2200多公里，基本上我一年在洛阳的周边里程也就不到三千。这提了新能源混动车，到现在也就两个月多一点，都跑了快一千公里了。这还是在我经常出差的情况下，偶尔周末出去玩。油耗虽然低了，但是我开车的情况越来越多了，以前去公园是能坐地铁就坐地铁，现在有了新能源，基本上就是几度电的事儿，空调上车前10分钟就打开。怎么感觉充电跟不要钱似的
#电车VS油车如何取舍每个人都有懒人定律，就是对自己熟悉的东西很容易接受，但是把这个熟悉的东西，做一个很大的变革，就很难让人接受。用一个我喜欢的游戏举例，我很喜欢DOTA这个游戏，但是游戏变成DOTA2了就很难接受，被新人称之为DOTA遗老！其实车也是，新能源汽车已经和燃油车断代了，是两种产物了。对于老司机来说，一个车我只要会挂档，前进后退加速拐弯就够了，能体验到好的油门响应，好的底盘反馈，好的加速体验等等足以。但是新能源不一样，在这些体验的基础上他要接受各种智驾按键，怀档挂档，各种驾驶模式，各种新功能等等。作为八零后的我呢，对于新鲜事物还算有接受度，但是比我大的很多朋友同事，好像都不接受新能源，你跟他说新能源车多好多好，他说厉害厉害，但是你让他买，他买的可能很小很小，他可能会买降价以后的bba。我觉得电车和油车目前都有市场，但是未来绝对是电车的天下。现在就是一个转换的过程。时间会证明。
#买车后你被背刺了吗前段时间被一个车友总拿换代降价说事儿，给本来平常的心态，平添了一丝波澜。突然想起来自己第一辆车2015年燃油宋上市，16年四月份提车，不到半年就出盖世版，说实话当时看到价格心理不爽了一下，很快就释然了。当时买车还是贷款，而这款车没给我增加什么烦恼，生活上用的也不错，尤其是跟同事的H6一对比，平时油耗也不高，而且配置还多。对比同时期的我的车并不差。所以总觉得背刺的车友，要明白，关公永远战不了秦琼。当你决定掏钱买他的时候，一定是你深思熟虑通过对比以后才决定，并不代表你的决定是错的。因为那个决定是你当时的最优解（冲动下单的除外）。没有所谓的背刺，只有时代快速发展的感受，如果时代不发展，那真的就可以做到一车传三代了。有人说挣钱不容易，说的很对，挣钱真的很难，尤其是近几年，感觉越来越难，所以买车前，多考虑考虑。不要决定买了还纠结后面的价格，车是消费品，不是投资品。不能用买房买黄金的心态去买车。仅此而已。还有就是其他品牌也在不断进步，就连油车中的奥迪都开创了燃油车＋智驾了。请问目前还有哪个品牌让你没有背刺的感觉，如果真找出来一个品牌下的一款车，那么你能买他的决心有多大？！还是说你找到这款车后，一看他的情况，来正眼瞧他的欲望都没有了
#唐L提车日记车子实际早就提了，作为一个成家两个孩儿的老车主，已经少了很多新提车的激情，就觉得这个车适合我现在的家庭需求。现在闲来无事想写个帖子分享一下，也算是给后来订车的一些车友一些启发吧。本人定的是繁星灰的外观，云锦灰的内饰。提车周期将近20天。 1.外观方面。个人有个人的审美，我其实开始很看不上唐L这外观，我更钟情于汉L和方程豹，但是这两个车不匹配我现在的家庭，只能忍痛了。不过看了这么长时间，有点儿越看越顺眼了！ 2，内饰方面。个人很喜欢云锦灰，即使霞飞红号称以后会加价3000才能定，但是我确实欣赏不来，这个便宜不占也罢！如果对比老宋的内饰，更是断代级的碾压。唯一不足就是这个味道，我5月16号提的车，截止到现在，我基本上就把车停在市里道路车位上，还是没有绿茵的停车位，就是把味道晒走，偶尔想起来开门通通风排排味儿，味道虽然淡了但是依然存在。 3.空间方面。我现在就是把他当做大五座来开，二排空间比我那老宋大的多！三排空间没用过没有发言权，只不过就是立起来的时候，给我的感觉后备箱好像没多少空间来装东西了。不过既然选择了多座一些人，那么随车行李少一些也没啥。如果旅行人多，我觉得多一个车总比一个车多拉人要稳妥的多。 4.驾驶方面。驾驶质感非常棒，我觉得比轿车大众迈腾的行驶质感还要好。有了云撵加持就是不一样。高速领航开了一百多公里，真的很稳，打转向灯，就自动变道。目前没体验到自动超车，都是变道后我来接管超的车，第一次用智驾，还需要多练。最头疼的就是这个车道居中保持，无论在市区还是高速，只要你压线他就类似手机震动的提醒你，开始我还以为压虚线产生的震动呢。 5.泊车方面。就用了几次自动泊车，方向盘转得很暴力，你只要稍用力，他就暂停，脚一直放在刹车上，稍有惯性踩一下也暂停，总之我用了几次没有一次是很连贯的停进去的，都是点继续。我估计比亚迪的设计初衷可能就是怕周边突发，需要多段式多观察周边再进行下一步。不过停的是真标准。还有就是360摄像头真牛，不仅让你看到障碍物，还能显示与障碍物的距离。我觉得这是最棒的一个设计了。 6.车机方面。比亚迪自带的地图感觉一般，而且有误差，同一个地点他跟手机高德总差一些，不知道是我语音没说明白，还是地图本身的问题。换过默认高德地图，但是语音控制起来又有点儿乱，以后慢慢摸索吧。歌曲目前就是打开蓝牙音乐，直接手机里播放！比亚迪这套音响系统真的很牛，我不是专业人士，但是我感觉很棒！车载冰箱这个语音打开真是一言难尽，你让它打开冰箱门，他开启冰箱制冷，反正就是来回确认好几遍。没有汉L那个旋钮好用，这个是滑动点开。关冰箱门还得手动。不知道是我语音没识别还是怎么回事。 7.能耗方面。这个车型油耗5.6L，真的无敌好吧。而且还可以大部分纯电行驶，200km的纯电里程基本上可以辐射我所有用车半径了。要不是销售一直叮嘱尽量hev模式，真想一直ev模式开了。高速上我听车友说强制保电70%最省，我真是信了你的邪！油耗最高都9L多了，后来用ai能耗，真是基本上稳定在5L多，而且一路110KM/h，没办法全路程限速100。超速10%以内是警告！ 8。最后说个不足吧！就是云撵预瞄功能尽快开启吧，既然有这功能还用不了是真的难受！
