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    迷之自信乱撞

    认证：海豚车主·新提车

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    海豚车主·新提车

    海豚2025款自由版提车记

    #提车日记一、买车理由： 2011年购买的车是合资别克凯越，当时落地价格是14.8万元，上班来回通勤地点在德阳100公里，一周下来费用还是比较大，有一说一13年间，没出现过被甩路上的情况，1.5L的动力还是足够的，油耗也不高，均摊下来每百公里6.2升...查看全文

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    2024-12-05
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    海豚车主·新提车

    终身免费充电

    已经买了知音的老铁们，你们有这个权益吗？没有的进来留个言

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    2024-12-02
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    20 万就能入手真 5C 快充，怎么也划

    那天看到了岚图知音的外观照片，很明显，岚图知音是冲着年轻人来的。外观设计更加年轻化，线条轮廓流畅饱满，整体造型时尚动感又不失精致。尤其是5C超充，901 km CLTC 续航，全新的电子电气架构和焕然一新的座舱和座舱 OS，乐道L60跟它相比就还是有些臃肿了，尤其是侧面，这没办法，换电的弊端如此。 其实电车除了看续航就是充电速度了，在网上看到了一组图片，从10%-80%的补能区间来比较的话，知音的充电速度是最快的，只需要11.5分钟，再看同级的极氪7X、智己LS6和乐道L60，都是15分钟往上走，在充电速度这块知音的优势还是很大的。但是价格的话却是知音的更亲民，20万出头的价格能入手实打实的5C超充，怎么都是划算的，而且选而且知音的细节做的也不错，前方机盖的双函道设计，设计的又特别还能降低风阻增加续航。 内饰屏幕可以左右移动，副驾可以正面去追剧，也能缓解旅途的枯燥感，副驾还有小桌板上面可以放小零食，追剧神器了。 仔细研究的话，知音这款车不只是充电速度快，细节做的好，续航在同级里面也是冒尖的，尤其是长续航超充版，20.29万的价格，续航有650公里，再看20.69万的乐道L60后驱版，续航555公里，价格高了，续航却少很多，虽说能换电，但是这也得能找到超充站才好使，不然还是不方便。 就从知音本身的实力来看的话，细节做的好能增强用户体验，续航高、速度快能缓解用户的续航焦虑和充电等待的时间，跟同级车对比下来，无疑都是知音更占优势，性价比也高，确实是一款不错的车。

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    2024-11-26
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    分享下选配，念叨下要入手的 EC7

    肯定是综合考量的结果，对比过的车不少，油车里的飞行家和 Q8 这种，电车里的纯电和增程的问界M9，这些都参考过。其实和EC7比，大家从动力和驾驶感受上都各有优缺点，比如飞行家虽然挺有沉重感但是行驶的稳重感也是一流的，EC7 是轻快的多可是那种雍容华贵的气质就不够了。真正 EC7 吸引我的，大体上是三样，第一是能换电，第二是蔚来服务，这三是车本身够好。EC7 是空气悬架和 CDC都有标配，这方面就不逊色这些老派豪华品牌，操控和舒适感都有保证了，试驾感受是有相当不错的驾驶乐趣的。智驾不比华为系的M9差，我的感受是这样的。它的全铝的车身，让我比较欣赏蔚来这个企业，看不到的地方，做的就很扎实，这种安全感很好。现在分享下选配。 电池是直接选择 100度电池买断服务，预算足够续航还是能大一点就大一点。外观就是锁定了黑色，大尺寸车选黑色最好，沉稳有气场。我还加了 21 寸碳纤维锐银轮圈配上六活塞橙色卡钳，等到了后给你们晒个相片。 座舱是黑灰配色加上 Nappa 真皮内饰，主打一个好伺候，这是使用中会显得非常干净的配色，耐脏些。 考虑家里老人孩子会经常坐，舒享套装我是选了的，EC7是前排直接配了女王副驾和座椅加热通风按摩这些，既然自己享受了，后排也得给安排上。我没选的，是智能调光天幕，虽然试驾车有，也感受了天幕调节变色的三个档位，最暗的确实可以接受。但我确实不喜欢车内亮，只有最暗档就没必要，直接在商城里弄个磁吸的遮阳帘得了，每次都要调节还不如一次性解决痛快。也纠结了一下 N-box，这些功能看着挺好玩，比如AR眼镜，去牛屋折腾了下不适应，还是放弃了。思路就是这样，各位有啥建议么？

    分享下选配，念叨下要入手的 EC7图1分享下选配，念叨下要入手的 EC7图1
    分享下选配，念叨下要入手的 EC7图2分享下选配，念叨下要入手的 EC7图2
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    2024-11-17
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    从5系到ET7刚一个月，简评一下

    从5系到ET7刚一个月，简评一下525豪华版，从17年开到了24年，对于车本身也没啥不满意的，525的质量和驾驶乘坐感受都很好，但是车老了，油耗越来越高了，每个月2000多公里的油费就 2000多块了，宝马4S的操作也越来越针对老车主了，出了质保期后几乎每年都在维护保养上花个1万块，说实话加上车辆保险这些用车成本太高了，一年3万了。要省钱，自然考虑换电车，对蔚来的印象一直就很好，经过了解也就入了 ET7,具体心路历程不赘述了，有结果就说明我对它的认可。说下近一个月的驾驶感受： 1，完全和油车不是一个时代的产物了，各种语音智能化的控制对比，我那台 525就像上个时代运行WIN98的PC，而ET7则是一台崭的笔记本。2．操控上也是全新的体验，ET7给电就走的感觉，超车毫无压力再加上完美的底盘适应能力，乘坐体验拉满，想想过去，我的525感觉方向盘沉的要死，起步也没有那么轻快了。当然，一个月的驾驶还在蜜月期，且让我再开一阵看看是不是会腻。 3．配置丰富多了，座椅的加热通风525也有，但按摩就没了，至于女王副驾，后排座椅能电动调节角度，抬头显示 HUD，语音分区识别这些，都是ET7才有的。 4．唯一美中不足的是续航能力还是比不上老525,60升的油箱还是可以跑个550公里才会报警的。ET7 是75 度电池配 21寸轮毅，同样路况真实续航也就300公里多点，最后剩下 10％我就得去补能了。好在蔚来可以换电，这也是我选择蔚来的底气了，换电站不少了，我的主要生活圈子，半径10公里里面是有3个的，也有很愉快的换电经历。就这些吧。对了，换电虽好，但还是不如自己的家充桩省钱……因为人一旦有了节省的念头往往就开始不停的比价

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    2024-11-04
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