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    西瓜不是大的甜

    认证:深蓝SL03车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    7月订了深蓝03增程版,几乎是毫不犹豫,发布会当天就付了订金,在此之前一直在关注电车,从理想ONE,到小鹏P7,到特斯拉,这三款关注最多。 理想ONE最实用,可油可电,还是六座,缺点是车太大,造型太传统,车还最贵。 小鹏P7最漂亮,有点跑车的感觉,价格也能接受,缺点就是没有混动版。 特斯拉MODEL3一开始毫无兴趣,外形丑,内饰简陋,直到去了一次体验店才改变观点,感觉特斯拉真不是车,而是带有出行功能的玩具,而且跟奢侈品商店挨在一起,品牌号召力确实盖过小鹏很多。如果一定要选一部纯电车,我还是首选特斯拉。 直到深蓝03出现,纯电18万出头,比特斯拉便宜太多,造型却更漂亮,关键是有增程版,完美解决了里程焦虑,我的里程焦虑不近是长途,而是市区,因为市区同样存在因为缺电,不得不改变行程,中途充电,甚至被救援的情况。 自从我买了宝骏E300纯电后,家里就装了充电桩,充电便利对我来说不是问题,但纯电车让我担心的还不是什么长途焦虑,在市区就两次趴窝,一次是刚买不久,不知道在低电量下动力输出会被限制,明明还有13%的电,但是动力不足,我回家的路都是山路,完全爬不动,最后是跑步回家,把燃油车开出来拖回去的。 第二次是出门时明明有80KM续航,我办事来回也就20公里,心想够用,没想到才开了7公里,续航直接掉到10几了,就近找充电站,第一个没慢充,第二个错过入口,第三个充电桩不存在,最后剩余电量1%,只能找拖车救援了。 以上两种情况,如果我开的时混动,就不至于趴窝在路上,也不需要去计算这趟开出去,够不够回来,满电我可以开,馈电我也可以开,这样的放心踏实,是纯电车不能给到的。 我去试驾了理想ONE,觉得相当满意,作为一个用户,有必要去研究这车到底使用的什么技术吗,难道实际感受不是最重要的吗,我的实际感受就是城区开起来是纯电的感觉,高速上增程器启动后有感觉,但绝不是不可接受的噪音,远低于燃油车发动机的震动和噪音。 后来理想ONE用销量证明了,用户感受比技术路线更实用。 深蓝03是国内第一部增程轿车,国外有没有我不清楚,深蓝选择同时开发纯电和增程,与其说是技术路线之争,不如说是用户体验之争。纯电我们就不说了嘛,各家的路线都差不多,但在混动这块,至少有两个主流的路线,一是发动机参与驱动的超级混动,像比亚迪DMI,长城DHT,吉利雷神、长安IDD都是这一大类,只是技术有先进和成熟的差距,另一类就是增程式,新势力喜欢这种路线,毕竟简单成熟,技术要求没那么高,深蓝算是为数不多的使用这种老技术的大厂,另一家是东风岚图。 如果深蓝没有增程,只有纯电,我最多只是关注,喜欢,不会下单,但是一旦解决了我的里程焦虑,深蓝完全有理由成为我生活中的大玩具,下面我说说为什么我只要混动,不要纯电,又为什么看好增程这种混动模式。 一、 为什么只看混动,不要纯电。 1、 纯电的好处是什么? 第一是省钱,每公里不到1毛钱,增程在纯电模式下也能做到,这一回合打个平手。 第二是加速快,油门细腻,增程也能做到,体验几乎是一模一样。 第三是有绿牌,不限行,这个嘛,全国除了北京、上海,其余地区均和纯电一个待遇。 第四是续航长,这点确实是增程的短板,纯电续航大约只有纯电的一半,因为就算500的纯电续航,实际八折后就400,还的留100找充电桩吧,比较保险的里程在300左右,而深蓝增程版号称200的续航,八折后也有160,理论上可以耗尽也不怕停摆在路上。 2、 混动的好处是什么? 第一是没有里程焦虑,城区、高速、上下班代步、自驾游都可以,从功能上说是万能的。 第二是不用考虑充电桩,对于没有固定车位,或者车位不适合装充电桩的车主,混动可以不充电就体验电车的优势。 第三是同样拥有绿牌,不限号。 第四是价格居然比纯电还要便宜,深蓝03增城版和纯电版就相差1万多呢。 3、 增程的好处是什么? 第一是发动机不参与驱动,所以在驾驶体验上永远都是纯电车,没有机械传动的震动和噪音。 第二是结构简单,成本低,反应到车价上就便宜,让用户花更少的钱买到混动车。 第三是开发理念上的不同,增程车算是自带发电机的纯电车,超级混动是可以纯电行驶的燃油车,故障率,养护成本都是增程更优。 其实对用户来说,走什么技术路线并不重要,大部分用户没兴趣和精力去研究混动的几种模式,他们的诉求很简单:有电时当电车开,没电时还能开,至于这个还能开,是用油发电,还是用油直驱,真没那么重要。 有充电桩的用户,不管是增程还是超级混动,都是当纯电车使用,没有充电桩的用户,都是加油行驶,只要馈电油耗比燃油车低就行,至于长期要跑高速的用户,建议直接买燃油车。

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