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    特斯拉烟台罗松涛

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    很多小伙伴应该跟我一样,在选择特斯拉的时候非常纠结到底选择3还是Y?😫😫😫😫😫😫 💫这一期带你详细了解两款车『空间』的区别😊 1️⃣【详细参数】 🏎Model3 车长:4694mm 后备箱深:1070-1975mm 车宽:1850mm 后备箱宽:980-1350mm 车高:1443mm 后备箱高:520mm 储物空间:649L 🏎ModelY 车长:4750mm 后备箱深:1080-2010mm 车宽:1921mm 后备箱宽:945-1570mm 车高:1624mm 后备箱高:690mm 储物空间:2158L 2️⃣【想象空间】 3的玻璃车顶中间有一个“横梁”(图2) Y的玻璃车顶是一整块的“天幕”(图2) 🎨坐在后排的感受Y的视野要远好于3的感受,会有更大的想象空间🌌,车内外空间打通🌇,后排乘坐更『心旷神怡』👀 3️⃣【怎么选?】 如果你是👸🏻潮男靓女,后排放包包,偶尔带朋友 -选3!🐯 精致的外观给你跑车的享受,搭配“跑车标配”🔱『前背箱』,整体的质感更强,无论是市区代步还是❇️高速飞奔,都是“回头率”最高的那一款💗 如果你是👨‍👩‍👧‍👦宝妈宝爸,经常带一家人🏞郊游露营 -选Y!🀄️ 在美观大气的设计之下隐藏着🔆超大的空间,后排可以轻松放下“婴儿车”,外出露营⛺️的所有装备都能放下,同时,累了可以随时放倒后排座椅,铺上垫子,🌟直接“倒头休息” 这样的特斯拉,你爱了吗?知道该怎么选了吗?🐣

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    为什么很多人说特斯拉很差,但特斯拉销量还那么好呢? 因为特斯拉是目前为止唯一一个没有广告预算的汽车公司。唯一喔,现在国内的新能源汽车的信徒们也开始大规模投放广告了。 传统汽车制造业,历经了一个和所有行业衰败钱前一模一样的过程。汽车制造厂商再产品端醉心于把车子拉长一点,缩短一点,排量大一点,小一点,然后搞出一堆组合,看起来产品繁多,其实差别不大。 在营销端就跟赤裸裸了,大手笔的营销预算,整个汽车媒体上下游大家利益均沾。 特斯拉作为大家共同的敌人,不黑他黑谁?而且关键是好黑啊。 特斯拉的新能源汽车经历了一个燃油汽车行业看不懂,看不上,追不上的过程。 最开始抗看不懂,大家怎么黑特斯拉,什么,电池也能驱动汽车?来来,那一百多的电力汽车老古董拿出来遛遛,特斯拉要造的就是这个。等等,你确定他们能造出车的嘛?不会直接倒闭吧? 等特斯拉造出来,并开始有一定声音的时候,大家怎么黑。电动汽车是一个特别小众的行业,买的肯定没多少人买。他们肯定搞不定汽车大规模制造。 现在特斯拉卖的好,大家怎么黑。特斯拉的做工很烂,内饰廉价。 你会发现大家越黑越具体越黑越没有底气,因为黑的这些传统汽车也有啊。不要和美系车谈做工不要和日系车谈动力,不要黑德系车谈排放。 (转自知乎,侵删)

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    2021-03-04
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    现在好多人说,买特斯拉3不如 买宝马3,我两个都有,给你们讲讲 我是用宝马335换的MODEL 3高性能版,特斯拉落地36万,宝马落地70万,现在我和大家说说区别在哪? 1.价格:虽说宝马稍贵一些,但在美国可不是,特斯拉性能版美国67900美元,宝马335美国54000美元,说句不好听的,宝马的心比特斯拉黑多了,特斯拉全球统一价,宝马是故意给中国人加价。 2.做工:首先,我可以很负责的说,宝马的质量是BB A里最好的,但该出问题还是要出的,什么渗油啊、爆涡轮管啊、点火线圈故障啊,太平常了,群里来了新人,我们都是统一回复,:“说吧,哪坏了?群里xxx个老师傅在等着你。 3.操控:特斯拉得益于电池分布的缘故,低重心使得操控得到了天生的强化,再辅以超跑级别的双叉臂+多连杆悬挂,操控更是提高了一个级别,想想宝马3系还在用最低级的麦弗逊悬挂,一个天一个地。别说是335、340,就是号称同级操控标杆的M3也不是特斯拉MO DEL3性能版的对手 4.动力:335是宝马最经典的直列6缸发动机,3.0T,306匹马力(N54六缸双涡轮),目前最新款的340是B58发动机,340匹马力(六缸单涡轮)。那么同价位的特斯拉呢?462匹马力,加速秒杀宝马3系所有车型(包括M3)。如果拿最低端车型举例也是一样的,国产特斯拉3加速5.6秒,国产宝马3加速7.9秒。 5.空间:特斯拉三个储物空间,前、后、后下,总计650升;宝马只有后备箱,480升;轴距特斯拉2875,宝马2810,同时特斯拉没有宝马的传动轴,地板是平的,实际空间要大的多。 6.使用成本:宝马335-公里一块钱油,特斯拉一公里8分钱电;特斯拉几乎不用保养,宝马每7500公里一小保,3万公里一大保,小保1300,大保8700。 综上所述,现款F30宝马3系,从方方面面都无法媲美 model3,即便是新款G20,也只是尽量接近而不是超越。从标号上看,2.0t四缸低功率版本从320变到了325,184匹涨到了209匹马力,但即使是这样,也远远无法和入门版model3的292匹马力相比,特斯拉全系标配的BREMBO鲍鱼刹车卡钳3系只有到340级别(60万区间)才会有,这说明在刹车距离上也难有突破。剩下的就是操控,汽油机的缺点是重心太高,除非像保时捷跑车一样,使用水平对置发动机来降低重心,悬挂方面新3系并没有放弃麦佛逊结构,仍是继续对其进行改良,但在车身抗扭方面取得了巨大的进步,从25000nm/度涨到了39000nm/度,已经非常接近特斯拉的43000nm/度。科技方面自动驾驶并没有普及到3系,仅在新7系上实现了I2级别的自动驾驶,由于没有收集海量的客户数据,预计在未来也无法超越特斯拉。 (转自model 3贴吧,侵删)

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